Aer conditionat astra h caravan 2009-pierde freon

Va salut,
Intampin si eu urmatoarea problema: Odata cu venirea caldurii am vrut sa dau drumu la aer conditionat si se pare ca nu mai porneste, ceea ce ma face sa cred ca a pierdut freonul din instalatie. Spun asta ca odata cu achizitionarea masinii in luna noiembrie, aerul la fel nu functiona si am insistat sa umplem instalatia cu freon sa verific functionarea aerului conditionat. Compresorul era functional deci singura varianta este ca in decursul acestor luni a pierdut freonul. Ca prima cauza cica ar fi radiatorul, dar nu se vede nimic cu ochiu liber.Am inteles ca verificarea se face cu ajutorul unei substante fluorescente care se baga in instalatie la presiune mare si se vad eventualele scurgeri si fisuri. Ce ajutor as vrea eu de la voi o recomandare de un mecanic, un service bun in Ploiesti sau imprejurimi sa imi constate si repara defectiunea cat mai repede ca a venit caldura si e problematic fara aer. 😊
Multumesc !
P.S. -Cica pe langa Casa Berarului in cartierul Albert ar fi un nene priceput, sau ce am mai gasit eu la astia cu Gpl de pe Sondelor-Test Clau Auto.

eu am schimbat radiatorul,cica e o problema clasica la ele vine o pietricica si gata.
sa vedem cit va rezista!

Sistemul de AC e o mare problema cand incepi sa pierzi freon.
Poti pierde pe la orice imbinare (cate putin cat sa nu-ti dai seama), pe la compresor, pe la radiator.
Ai inceput cu ce era mai scump, dar o verificare cu raze uv tot trebuie.

eu nu sunt prea bun la a confectiona lucruri dar ma gindesc ca ar fi util sa montezi o sita sa protejezi radiatorul de pietricele. cine incearca?

nu ma gindeam sa pun plasa de tintari,ceva suficient sa asigure racirea dar sa opreasca pietricelele.
de ce nu s-a gindit opel la o solutie mai buna?!
am mai avut si alte masini si nici una nu are acest radiator ac in fata radiatorului principal.

merci o sa caut !

La majoritatatea masinilor exista un pachet de rezistente pentru vitezele ventilatorului care imbatranesc in timp si se intrerup.
Vitezele 1-2-3 trec prin anumite rezistente pe cand viteza 4 e pe direct (de aceea e si singura care merge). Trebuie schimbat acel pachet de rezistente.

,,Rezistenta" este una, ,,siguranta" alta.

E vorba de siguranta termica din ansamblul de nicheline ce reduc turatia ventilatorului in treptele 1, 2 si 3. La 4 e pe direct, de aia merge. Acestea se incalzesc peste limita sigurantei termice si fuzibilul acesteia intrerupe circuitul. Cauze posibile: flux de aer diminuat, ce nu asigura racirea suficienta a ansamblului datorita filtrului de polen imbacsit. Se poate schimba doar siguranta termica, e vreo 3 lei comparativ cu tot ansamblul care e vreo 50. Oricum necesita demontare in ambele cazuri.