Problema electrica vectra c 2.2 diesel

Buna Ziua
In primul rand imi cer scuze daca aceasta problema a mai fost discutata, eu nu am gasito. Detin de ceva vreme o vectra diesel motor 2.2, an fabricatie 2003, dupa ce o pornesc incepe sa licare bordul, ecranul calculatorului central, luminile de la faruri, stopuri, tot. Mentionez ca nu are un timp anume cand incepe aceasta intrerupere de curent si nici un timp cand se termina, chiar uneori raman fara curent chiar 5-10 secunde, deci nu e numai o simpla intrerupere. este enervant pt ca nu pot merge seara cuea, luminile stingandu se intruna. Acum 2 zile am desfacut toate cele 3 panouri cu sigurante si releee ale masinii ( unul in fata langa baterie, unul sub volan si unul pe aripa stanga spate) le am scos din plastic le am curatat cu spray de contacte, la fel am facut si cu releele si sigurantele, nici o treaba la fel. Ieri am puso pe un tester si nu mi arata nimik, doar o defectiune la sonda de temperatura a apei care este pe motor, cea care porneste ventilatoarele. Alternatorul incarca constant si cat trebuie.
VA ROG SA MA AJUTATI
Multumesc anticipat

Fa-i o diagnoza si vezi ce erori ai.
Eu zic asa:
Alternator cu bube
CIM cu bube
Probleme electrice.

Pai e suficient sa porneasca ventilatoarele aiurea la turatie maxima...
Verifica incarcarea in momentul in care observi problemele si ai sa vezi ca nu e chiar in parametri...
Ventilatoarele sunt niste mari consumatori si garantat mananca sanatos sin incarcare...
As schimba senzorul respectiv in prima instanta...

Vectra c are cel putin 2 senzori de temperatura ai antigelului...
Unul e undeva pe radiator, celalalt in functie de motorizare e in alta parte...
Daca cel ce comanda radiatoarele e cu probleme (fie el, fie cablajul lui) ventilatoarele pot porni aiurea si sa manance grav din incarcare, fapt care poate explica fluctuatiile luminilor...

nu mai e ca la dacia 1310 sa plece firul din blocul de lumini si apoi sa ai undeva un releu pe traseu care sa protejeze blocul de lumini...
luminile sunt controlate de BCM, CIM, UEC si REC.
la masina asta comanda aprinderii becurilor se face electronic pe magistrala CAN-BUS a masinii, comandate de blocul de lumini sau de alta logica...
relee de far nu exista, aprinderea farurilor se face CU TRANZISTOARE DE PUTERE.
daca acele tranzistoare de putere nu au curent suficient becurile vor avea fluctuatii in functionare sau in functie de logica computerelor ori se vor stinge ori vor licari...

raman la parerea mea ca atunci cand licare becurile este o problema de incarcare sau tensiunea ajunsa la diversele module ale masinii nu e suficienta din cauza unor cabluri oxidate, intererupte, etc.
as incepe prin a verifica, in momentul in care sunt probleme, tensiunea la bornele bateriei...

ești sigur ca aparatul de mãsurã e bun?
17v e cam mult...

pai dacã chiar bãga 17v aș zice sã te pregãtești mãcar sufletește și de baterie nouã...
limiteazã mersul cu mașina pânã rezolvi problema...
cu cât mergi mai mut cu atât bateria se duce pe arãturã...

E unul pe termostat ai inca unul pe radiator sau in alta zona.
Nu stiu exact unde e al doilea dar sigur e...
La diagnoza mie imi apar 2...
Unul imi arata temperatura din instrumente (-+) si unul imi arata exact temperatura din bc ascuns
Sunt sigur ca sunt 2 din momentul in care am avut termostatul blocat inchis si in bc ascuns aveam 100 de grade si in bord 80.
Pe diagnoza pe un senzor aveam 100 si pe celalalt 80...
Deci raman la convingerea mea ca sunt 2 senzori...

La ce surpriza te referi?