Demontarea scutului pt ca ar supraincalzi motoru

Scutul nu provoacã aprinderea dar favorizeazã supraîncãlzirea lui și topirea izolației de pe conductorii electrici care pot provoca incendiul. În mod cert s-a întâmplat pe la alții de au hotãrât rechemarea în service și înlocuirea scutului. Mergi cu grijã sã nu lovești baia pânã vine cel nou.

Buna ziua
Sunt in aceiasi situatie ca si dumneata
M-au chemat in service in urma cu o luna pacalindu-ma cu informatia ca trebuie sa-mi de-a jos un capac de la motor... si cand am ajuns in service am constatat ca baietii au dat jos scutul motor.
Am fost nedumerit si m-au asigurat ca-mi vor monta un scut nou.
Sunt constient ca pe drumurile noastre "asa de bune" poti sa te alegi foarte usor cu o piatra proiectata de roti in partea de jos a motorului lasata fara protectie si sa te alegi cu pagube care sa nu-ti fie recunoscute in garantie.... asa ca am restrans circulatia cu Antara la minimum necesar.
Am revenit la o luna cu un telefon la service sa-i intreb care este evolutia privind montarea noului scut (am nevoie de masina pentru o calatorie mai lunga) si mi-au spus foarte candid ca nu au primit nimic de la OPEL dar daca am nevoie, sa vin sa mi-l remonteze pe cel vechi .....dar pe raspunderea mea.

Personal incep sa cred ca este o gluma proasta.... sau mai corect avem o problema de protectia consumatorului....cum sa-mi asum eu posesorul vehiculului in garantie responsabilitatea pagubei produse de o eventuala aprindere din cauza unor deficiente de proiectare -executie-omologare ale unui producator de marca - OPEL?

Constata de asemenea ca baietii de la service-ul la care merg nu sunt prea profi pentru ca nu au reusit sa ma lamureasca in legatura cu cresterea consumului prin activarea din ce in ce mai deasa a regenerarii filtrului de particule; eu fac in general drumuri lungi si la 3000 km eram foarte incantat (circulatie in conditii de iarna ) cu un consum mediu de 6.8l/100km... si constat acum la 6000km ca am un consum mediu de 9.6l/100km (circulatie in conditii de vara).

Multumesc anticipat celor care:
-pot sa-mi dea o sugestie de solutie constructiva pentru rezolvarea problemei scutului motorului
-pot sa-mi recomande un service la care sistemul de asigurare a calitatii (ISO 9001...pe care toti declara ca si l-au implementat) este o chestie reala nu formala, si satisfactia clientului nu este doar o vorba in vant.
PS
As aprecia in mod deosebit...daca este posibil... un punct de vedere din partea OPEL ROMANIA
Cu stima
gefenergy

Domnilor

Degeaba vorbim noi pe Forum. Nimeni nu ne baga in seama. Am cerut un punct de vedere de la OPEL ROMANIA....Vedeti domniile voastre vre-un raspuns?
Deci OPEL prin distinsele lui reprezentante din Romania isi persifleaza clientii. Clientul este cel care doar trebuie sa scoata banul din buzunar.... iar furnizorul face doar ce vrea muschii lui.
Distinsii de la OPEL nu sufla o vorba despre faptul ca atunci cand un client investeste intr-un produs are si niste asteptari care legal sunt prinse intr-o echipare definita intr-o anexa tehnica la contractul de cumparare.
In cazul meu oferta tehnica la contract indica clar SCUT MOTOR. Reprezentanta de unde am luat masina m-a anuntat ca vor sa-mi schimbe "capacul motor" cu unul nou, care are o suprata redusa cu circa 40-45%.
Eu le-am spus clar ca nu vreau un semicapac ci scutul pe care il am in anaxa tehnica la contract si care inteleg ca este din tabla si nu o amarata coaja de termoformat. Am fost invitat la "discutii" dar nu am avut timp sa ajung inca. .... In ultima instanta pacat de masina....in ansamblu bine conceputa dar care la capitolul scut motor a avut parte de o conceptie economica si nu una tehnica (inginereasca).