Oprire motor in mers-opel astra g x17dtl

Sunt de curand posesorul unui opel astra g 2000-x17dtl, si am intampinat urmatoarea problema:
-se intampla sa se opreasca motorul in timpul mersului, la o accelerare mai puternica, de o data simt ca nu o pt sa o mai accelerez, scade turatia si motorul se opreste.Dau la cheie pana ii vine rau ca sa o pornesc, dupa vreo 3-4 incercari porneste si nu mai am probleme.Rareori se intampla sa mai apara acest fenomen, derajant si frustrant, sa te lase balta in mijlocul drumului si mai rau sa simti ca nu mai ai acceleratie in timpul unui depasiri(lucru intamplat) dar fara urmari.slava domnului.

Ma poate ajuta cineva cu niste sfaturi.
Mentionez ca pompa de injectie este clasica, nu cu calculator, motorina in rezervor in jur de 15 l aprox., verificat filtru de motorina(schimbat), garnituri, furtune tur- retur schimbate, curatata valva Egr.
Nu stiu ce sa mai verific si unde sa ma mai uit.
Va multumesc anticipat.

nu cred ca e legata la vreun calculator, pt ca are o mufa care nu e conectata nicaieri si nici pompa de injectie nu are niciun loc in care sa se introduca vreo mufa.
In tis pt modelul meu si cod VIN, zice de o pompa BOSCH VP26, m-am uitat la un opel din 98 tip x17dt nu dtl si are pompa cu calculator.
Oricum multumesc foarte mult pentru raspuns, poate alte idei, orice idee e binevenita, ca pt. service bugetu e redus, am investit lunile trecute in suspensii, cap bara, bieleta etc.

Revin cu noi manifestarii ale masini mele nebune, azi dimineta, in drum spre serviciu, la nici 500 de m dupa 10km parcursi , iar scade turatia si nici o sansa sa o accelerez, apas amreiajul si moare motorul, dau la automat la greu de vreo 4-5 ori si in final porneste, mai merg un pic ajung la 100 km\h, calc ambreiajul si pun frana, moare motorul, de data asta fara sa scada turatia, pornesc iar greu mai merg 100m, opresc, dau pe liber si observ sa turometru nu era stabil varia intre 800-1000 fara sa accelerez si apoi moare.
Incerc sa pornesc din nou sa vad daca mai face, dar stupoare, nu vrea sa mai porneasca, si parca dadea sa porneasca cu o turatie mult mai mare decat normal, dar ma las pagubas ca sa mai am baterie cand voi pleca de la munca.(daca voi reusi sa plec)
Pt 1.7dti_edition2000, o sa pun o poza cu pompa mea de injectie, poate are calculator si a fost schimbata pompa de injectie, pe fostul proprietar si pe alti care i-am intrebat mi-au zis ca asa tre sa fie, si am fost cam suspicios.
Astept cu nerabdare alte pareri, ca deja incep sa albesc de draci si nervi.

Inseamna ca la mine pompa e schimbata, ce se poate intampla in cazul care e schimbata pompa mea?
Oricum, uitandu-ma mai atent azi la ea, am observat un furtun de pe galeria de admisie, ca nu e legat nicaieri si nici nu am gasit un loc unde sa-l leg.
Pe acest furtun cu motorul pornit, trage aer, stie cineva unde e legat, ce influenta poate avea asupra masinii, decoamdata l-am obturat sa vad daca mai apare problema de mai sus.
Uite aici linkul de la poza:


Si aici si linkurile cu poze de la pompa de injectie.






Sper sa fie de ajutor pozele, poate ,a poate ajuta cineva in elucidarea misterului.
Multumesc inca o data pt replay.

Oricum la mine problema nu e la pompa in mod special, adica de ce e ea clasica, astra cred ca am rezolvat-o(cred?), uitandu-ma in manual de service pt opel astra 91-98, vad ca motoarele de tip x17dtl au avut pompa clasica, oricum pt astra F(schimbata,neschimbata, oricum bani nu am sa iau alta, si masina are putere si se infinge la drum), problema mea este de ce imi moare motoarul in timpul mersului(dezamorsare pompa?, am verficat furtune, filtru motorina), din filtru pana in pompa totul e ok.
Am observat azi ca daca am mai mult de 20 l motorina nu mai imi face probleme, si merge rotund chiar daca o forjez, nu da nici un semn sa moara.
Sa fie oare ceva de la rezorvor?ce sa fac si sa verific?

Si imi poate spune cineva de unde vine,unde trebuie sa-l leg furtunasul acela de la admisie aer( in prima poza de sus), sa nu fie vreun furtun important de la ceva si sa bulesc ceva.

Va multumesc inca odata si astept noi parerii.

si eu am banuit ca ar putea fi treaba aia cu fissul,dar nu sa auzit nimic, o sa incerc cu furtunul transparent pe tur, in schimb pe retur am furtun transparent si acolo am observat bule de aer, poate sa fie ceva de acolo?

M-am uitat azi la rezervor, am dat capacul jos, am scos mufa si cele 2 furtune de alimentare, si am vazut acolo o "cutie de plastic" in care era bagat un furtun, turul, si un furtun care venea pe langa aceasta "cutie"returul.
Se poate scoate aceasta cutie sa o curat?, cum?
Problema mea cred ca este de la acest furtun de tur din "cutie," care era prins de retur un pic mai sus de fundul "cutiei", acum l-am lasat un pic mai jos, dar as vrea sa curat acesta cutie din interior dar nu stiu cum sa o scot afara.
Ma poate ajuta cineva cu ceva sfaturi.
Aceasta cutie este sorbul?