Exista cumva un spray pt astupat porii la cauciucuri?

da...exista...pt depanari provizorii. e o spuma adiziva si astupa tot, dar daca gaura e mare, nu tine. pt pori e ok

cam asa arata. (sunt mutle feluri si producatori)

mi-a luat-o thanatos inainte.....pina am apucat eu sa raspund.... 😢 😉

Pai ca rezerva il si tzine numai ca i se desumfla dupa o perioada de timp si cica aia la vulcanizare i-au zis ca nu au ce-i face.

ce dimensiuni e?
eu am rezerva neatinsa, cel original, cind am schimbat cauciucurile am facut-o doar cu 4 buc, alt model decit cel cu care venise...
(deci Michelin Energy XT2, 195/65 R15)

" readuc la viata inca un topic
am o roata care se lasa in aproximativ 24 de ore
eu o umflu zilnic cu o pompa electrica (de-aia de bagat in bricheta)
am fost la vulcanizari, au bagat roata in apa pe toate colturile, insa cica nu ar avea nici un por.
cele de iarna care sunt SH (improipriu zis, am cumparat masina incaltata cu ele) nu am probleme
cele de vara (cumparate de mine acum un an si ceva) imi cam fac figuri...
culmea e ca cele de pe spate fac figuri.
cele de pe fata au mai bine de un an si nici macar nu se vad a fi dezumflate...

m-am cam saturat sa platesc montari si demontari si m-am hotarat sa cumpar o asemenea solutie si sa bag in toate rotile de vara

a folosit cineva?
da randament?
se merita banii investiti? dupa calculele mele ar fi cam 120 de lei pentru toate 4 rotile...
va multumesc de rapsuns "


Am avut si eu o problema asemanatoare care a tinut vreo 2 ani. Am fost la autosoft de doua ori, si la ale doua vulcanizari de cartier. La ultima am avut bafta sa fie un om mai atent care a gasit un cui de pioneza care era tocit si bagat in crampon, practic invizibil. Problema era ca anvelopa se desumfla total de cate ori roata era pe pamant cu zona cu cuiul, in rest era totul bine. Desi am sistemul TPMS, tot am plecat de 2 ori pe janta din parcare, in acesti 2 ani. De fiecare data am pus compresorul la treaba si gata roata umflata fara sa mai scape presiune.
Concluzia e ca trebuie sa iei anvelopa la puricat dupa cuie, holzsuruburi, spanuri. Chiar daca o bagi in apa tot nu o scape aer suficient cat sa observi. Ori de cate ori pornesti cu masina verifica vizual anvelopa. Daca e desumflata, fa un semn in zona de contact cu solul si apoi pune-te pe cautat cuie.

O luna de zile m-a chinuit si pe mine roata spate dreapta. Era aleatoriu , adica zile in sir nu avea nimic, eventual parca era putin moale , apoi o gaseam dimineata pe janta. Deja deveneam stresat si porneam dimineata din casa mai repede cu 15 minute.
Am fost la 2 vulcanizari , demontat , curatat janta bec , inlocuit valva , verificat cauciucul in apa si de fiecare data mi s-a extras cite o aschie metalica. Apoi reluam stresul de la capat. Nu pricepeam ce sa fi patit o anvelopa cu care circul de 4 ani si toate fiind set.
La ultima vulcanizare baiatu' mi-a demontat cauciucul si s-a improptit cu pieptul pe el inspre coltul bancului de lucru si l-a verificat mm cu mm. Cand i-am sugerat ideea cu porii ( ca nici nu mai stiam ce sa cred ) s-a uitat la mine mirat si m-a intrebat - de ce-i asta , camera de bicicleta ?-
In final m-a intrebat daca am rulat pe un anume drum recent facut ( la vreo 60 km de oras - mi-a spus si localitatea ). A gasit o aschie subtire de piatra ( nu stiu cum ii spune - concasata ? - in fine , se pune pe drumurile proaspat refacute sau ceva aproximativ ). Nu prea l-am crezut dar mi-a dat-o in mana - era piatra toata ziua dar taioasa ca si lama si intrase in santul de profil al anvelopei. Intre timp capetele s-au sfarmat si aparent nu se vedea nimic dar cand se potrivea zona anvelopei afectata cu solul in parcare , dimineata gaseam masina pe janta.
Mi-a pus un petec ,,la rece,, pe interior si totul s-a rezolvat.