X16xel nu are putere

Nu prea vad cum sa dea rezultate foarte bune la tester daca ea merge ....cum merge.
O inregistrare in mers a parametrilor cu Op-Com s-a facut?
Daca da urca fisierul undeva si pune link.
Cand accelerezi static ai ceva presiune de gaze la toba finala?
Ulei consuma?
Un service recomandat in Bucuresti este EDS ...vezi user maiandrei. Este service monomarca Opel. Recomandat de multa lume.
https://www.clubopel.com/vie...r=asc&start=0

incearca sa desurubezi galeria de evacuare de la chiulasa... si meri un pic asa cu ea.. nu-i bai..
daca merge mai bine inseamna ca ai catalizatorul infundat..
trebuia facut si un test de compresie sa vezi cum stai cu motorul...

ma scuzati daca va deranjeaza ca am postat aici, dar cred ca va poate ajuta ce scriu eu! cateva zile in urma ceream eu sfaturi in a-mi rezolva problema la masina( vectra b2 x16xel ), nici macar un sfat nu am primit sau parere, nui problema,singur am rezolvat-o, in sensul ca iam dat de cap!si din acet motiv, doresc sa ajut eu pe altii daca se poate!
simptomele la mine erau:
-nu avea putere motorul deloc, din 100 cai cred ca functionau doar 30,mergea mai prost si mai rau ca fosta mea dacia pe injectie!
-la deal sau panta nu avea deloc forta, unde urca mai demult cu a4a sau a 5a acuma urca doar cu a1a si a2a, greu!
-la plecarea de pe loc trebuia sa o accelerez la 2500ture sa plec usor;
-dimineata sau la prima pornire nu isi regla relantiul singur, pornea si in 3sec pica acu la 500rpm;
-la relantiu se tura pana la 7000ture(pana in rosu);
-la drum lung si drept maxim 110km/h mergea;
-miros de benzina nears, fara fum sau altele;
-temperatura mentinea motorul, termocuplele porneau la timp, apa statea ok;
-se incingea motorul repede, fara sa fie fortat!
-parca dimineata pe racoare funtiona un pic mai bine, dar dupa cateva minute de se incingea motorul era gata;
-la relantiu evacua gazele, la turatie le tragea inapoi;
-detona in toba, doar cand acceleram si scadea inapoi turatia;
Ce am incercat sa fac/sa schimb inainte de a rezolva problema a fost asa: schimbat ulei motor + toate filtrele, bujii ngk 2 electrozi dupa cod+ alta bobina de inductie originala Delphi(din cauza ca detona am zis cai deacolo), alt egr(singura eroare pe tester dadea egr valve position-present,p1405 parca), sonda temperatura apa bosch,masurat compresia 15 pe fiecare piston, toata lumea se plange ca x16xel mananca ulei, a mea nu mananca! in 5000km este tot la nivel si culoare ca si uleiul nou, auriu!
Tot ce am schimbat am pus nou, de calitate, si am mai curatat iac-ul, observand ca nu lucra relantiul dimineata cum trebuie, nu statea turat si sa scada dupa, asta cum porneam cum scadea turatie, kit ca era rece kit ca era cald!
Am dat jos toba finala, am mers asa cu ea, acelasi mers, fara vlaga!(crezand ca ii finala infundata)
Am dat jos toata evacuarea din fata de la galerie, de la sonda lambda(am observat ca intr-o seara sa inrosit acolo la sonda asa de tare sa incins dupa un drum lejer de 30km) si am crezut ca este infundata evacuarea e undeva...
Pe testere nu dadea nicio alt eroare, dar egr ce lam schimbat acuma este ok, toate functionau in parametrii normali, temperatura apa, aer, benzina, debit, injectie, scanteie, etc etc,
Am decis sa ma uit la distributie, care mai avea vreo 15.000km pana la urmatorul schimb(dupa carte service din DE a masinii),si acolo cand am dat jos capacul de protectie de sus sa ne uitam la semne, puneam jos la semn la vibrochen si sus la axele cu came(fiind 16v) era decalat cu 2 dinti ! Dar nu ne-am dat seama de la ce, doar dupa ce am demontat tot(si acolo atat am insistat, pana am dat jos toate rolele)si am gasit problema: era de la pinionul de la vibrochen, ce vine pe axul de la vibrochen, dupa fulie, se vede doar dupa ce dai jos fulia! are o pana acolo, si ma gandesc ultima oara cand au schimbat distributia, nu au strans bine surubul la vibrochen , nu avea nici pasta pe surub, si a facut joc si s-a rupt jumate din pana, si si-a facut jos pe axul de la vibrochen, facand jc si in fulie, si deacolo venea decalajul de 2dinti! si din cauza asta imi ramaneau deschise in acelasi timp si supapele de admisie si cele de evacuare! de aceea masina se ineca din cauza ca primea si benzina si aer si gaze din evacuare in acelasi timp! Doamne multan ca nu sa rupt si jumatatea cealalata de la pana si atunci se ducea in cap motorul! sau iarasi se putea intampla sa imi indoaie supapele daca decala mai mult distributia!
Si treaba s-a rezolvat in final, cu distributia schimbata, tot kitul, role pompa apa curea, + pinionul ala mic cu pana nou! Acuma merge masina ca una de 100 de cai, rupe asfaltul! deci bafta tuturor, care intampina asemenea probleme! si nu uitati, cateodata mecanicii vor doar sa va ia banii, nu sa va si ajute! 😉

da, si asta se poate, dar la mine sa desfacut fffff usor surubul de la vibrochen.....si mai ales ca era rupta jumatate din pana de la pinionul la mic....o pozitie corecta de la pompa de apa se poate afla?sau...?eu am pus pompa deapa in aceeasi pozitie cum era aia vechei....la tine ce intelegi in ezitare la plecare?da in nas?sau?si la relantiu cand o calci brusc?la mine se simte cum executa prompt comanda...😃