Opel Astra H 1.9 cdti, probleme turatie si putere

Salut,
DA, exact aceeasi problema/simptome am si eu la masina mea (Z19DTH), ASTRA H TWINTOP din 2007.
Si mie mi s-a intamplat cateodata ca sa nu mai traga. Deci pur si simplu, am observat ce greu urca acul turometrului, ca si cum ar avea 80 de cai in loc de 150 cp. Iar turbo parca nu mai intra ca de altadata. Asta mi se intampla cel mai des in treapta 4, dar si 2, dar mai rar. Iar de cele mai multe ori trage bine, se simte si se aude acel suierat frumos cand intra turbo pe la cca. 2000 ture.
Problema cu relantiul instabil o am cand:
1. Pornesc la RECE : atunci am oscilatii mici, dar totusi sesizabile la ureche (acul turometrului sta fix) timp de maxim 2-3 min, dupa care isi revine si merge rotund.
2. Dupa cateva sute de kilometri la CALD, dar nu neaparat : dupa 150-250 km, iar uneori chiar si dupa 10 km, deci nu-i o regula, si incepe sa faca foarte urat, extrem de deranjant, ca si cum ar galopa (se observa si pe acul turometrului, cam o "percutie" pe secunda) pica relantiul si iara-si revine singur, ca si cum ar prinde aer, asta numai cand stau la semafor sau cand scot din viteza si iau picioru de pe acceleratie si ulterior merge sacadat in mers cu la relanti in treapta 1. Dupa ce apas din nou acceleratia nu mai face, acu sta fix.
Mi s-a mai spus ca s-ar putea sa am mizerie in rezervorul de motorina, dar adevarat este ca de cate ori cand pun contactu, se aud niste "clabuci" (ca si cum ar face bule, sau ar prinde dop) in rezervor atunci cand pompa de joase trage motorina.
La mine a fost nevoie sa schimb debitmetru de aer si bujiile (astea indicau pe tester) si tot asa merge.
Am curatat supapa EGR + clapeta si am schimbat asa din auzite regulatorul de debit de pe pompa de inalta si tot asa merge.
Cred ca in curand o bag si eu pe a mea in service si daca rezolv problema o sa revin cu detalii.
Bafta la reparat ! Sa nu uiti sa-mi spui si mie care a fost problema la tine daca apuci sa de duci la mecanic cu ea.

Diagnoza completa si apoi fixarea problemei

A mea nu scoate fum deloc, maine m-am programat la un service auto sa o pun pe tester si revin cu un raspuns.

Multumesc pentru raspunsurile voastre.

Am fost pe tester si mi-a aparut: Presiune variabila intre catalizator si filtru de particule. E grav ?

daca la mers in relantiu ai presiune diferentiala pe dpf mai mare de 10mb filtru de particule e PA !
poti sa-i faci ce vrei tu...regenerare fortata cu tester = surplus de motorina in baie de ulei, spalare = frectie la piciorul de lemn.
concluzia finala este eliminare fizica si resoftare.

pt relatii suplimentare contacteaza in pm.

sunt colegi aici pe forum din zona ta foarte buni in domeniu
eu nu mai dau sfaturi suplimentare. trebuie sa-i contactezi tu si vei rezolva problema profesional
nu esti de la mine din sat si fara sa vad masina nu pot sa spun nimic in plus...

My friend eu am inteles ce vrei tu...Ideea e ca nu te pot ajuta eu, decat cu sfaturi. Daca vrei pot sa te indrum spre un meserias din satul tau...

apeleaza la colegul mishu_b membru aici pe forum...
sunteti relativ vecini...

Salut,

Am un opel astra h 1.9 150 CP si am o problema recenta cu relantiul. Dupa ce se incalzeste, sau daca fac cateva opriri in decursul a 20 de min, la inceput este instabila la relanti pana cand se opreste si porneste foarte greu dupa (dupa cca 15 min).

Ati mai intalnit probleme de genul ?

L-am schimbat si problema persista