Axa cu came rupta insignia 2014

Salutare,

Am o insignia model SRI NAV CDTI Ecoflex S/S an 2013 (decembrie) . Am urmatoarea problema...cu o saptamana in urma pe autostrada la o viteza de 70mile/h motorul s-a oprit. Am mers la cel mai apropiat service , cei de acolo mi-au spus ca e de la cureaua de distributie la prima constatare ( cred ca oricine ar fi spus asta ) vezi poza .
Cei de acolo mi-au recomandat sa merg la service ul care mi-a schimbat cureaua de distributie. Zis si facut , am mers la service-ul care mi-a schimbat cureaua de distributie in urma cu 2 ani si 4 luni , in tot acest timp am parcurs 17 000 de mile. Mecanicul de la acest service la prima vedere, el spune ca pompa de ulei a ramas blocata, cum ca majoritatea motoarelor au problema asta...dar nu a spus nimic de cureaua de distributie , asta oare pentru ca a schimbat`o el ? Sau poate ca chiar nu e de la curea...A doua zi s-a apucat sa desfaca motorul si sa vada ce s-a intamplat. Mi-a gasit axa cu came rupta ( vezi poza ) iar cureaua de distributie avea dinti rosi in totaliatea intr-un singur loc ( vezi poza ) .
Asadar concluzia lui a fost cum ca nu a mai urcat ulei sus in compartimentul unde e axa cu came si asta este motivul pentru care s-a rupt. Reparati ar fi in jur de 2400 de lire.... asta daca vreau sa schimb si pompa de ulei si turbo ( asta pt ca era mult ulei inautru) daca nu vreau sa le schimb pe astea doua ma ajunge in jur de 1400 de lire...
Pretul asta e din cauza ca in urma incidentului sunt afectate mult mai multe piese cum era si de asteptat.
In bord nu am avut nici un martor aprins cum ca presiunea uleiului e mica sau nivelul uleiului este scazut.
Va rog sa-mi spuneti care credeti ca este motivul pentru tot ceea ce s-a intamplat ?
Va multumesc !


MODEL: Insignia 2014

Totuși nu ar fi trebuit sa am o antentionare in bord despre nivelul uleiului ?

Inteleg... Legat de service( ulei si filtre ) a fost facut in fiecare an la timp. Iar in bord imi mai arata traiul de viata de 20% pana la urmatorul schimb de ulei.

Ok, dupa aproape o luna ma suna cei de la service cum ca masina este "reparata" defapt mai bine spus toate piesele care trebuiau schimbate au fost ansamblate. Dupa a urmat testul sa vada daca masina merge asa cum ar trebui. Dar se pare ca masina nu avea forta(putere) sa traga. Asadar s au intors la service sa vada care este problema. Si au constatat ca de fapt totul era din cauza pompei de inalta presiune, scapa motorina si a ajuns la cureaua de distributie si cum ca asta ar fi fost si motivul pentru care s-a intamplat ceea ce s-a intamplat inainte cu masina si nici cum din cauza lipsei de ulei ( sau a pompei de ulei ) .
Sunt total confuz...voi ce credeti ?

Salutare dinou....aproape dupa doua luni de cand mi-au "reparat" masina cu problema mentionata mai sus, imi apare urmatoarea eroare atunci cand pornesc motorul ( Oil Pressure Low, Turn Vehicle Off ) asta doar cand e motorul rece. Tin sa mentionez ca nivelul uleiului este ok.
Iar o alta problema este faptul ca in vasul unde este lichidul de racire exista si ulei, in urma acestui mix s-a creat un fel de spuma / crema.
Aveti idee care sunt cauzele ?