Reglare relanti kadett 1.3

asigurate ca functioneaza corect motorul si aprinderea ai apoi umbla la carburator - sfat prietenesc - oricum surubul de relanti este in partea din spate a carburatorului pe partea stanga exact sub dispozitivul de prindere a sufei de soc

1 - trebuie sa te uiti daca ai scanteie pe fiecare bujie
2 - iei o bujue buna si o plimbi pe la cele 4 fise, adik scoti o fisa introduci varful bujiei in ea apoi trebuie sa te asiguri ca partea metalica a corpuli face masa sau o pui pe carcasa motorului
3 - terebuie sa puna cineva contactul si sa dea la automat, tu te uiti in acest timp atent la bujie - cand motorul se invarte bujia trebuie sa aiba scanteie cu intermintenta
4 - culoarea bujiei care o scoti de pe chiuloasa trebuie sa fie de culoare bruna (daca e plina de benzina sau e afumata asta inseamna ca nu ai aprindera pusa la punct)
5 - procedezi la fel cu cele 4 bujii pe rand (recomanta sa pastrezi ordinea fiselor care is din capacul delco)
6- reglezi avansul prin miscareadelcoului (cand il misti spre carburator va scade turatia si cand il misti spre radiator va creste)

daca ma ai nelemuriri contacteazama ce ym: wormostar

daca nu se roteste nici usor fortat atunci sub el gaseti un sistem de blocare al lui cu o furca cu daua cracane si trebuie cu o chie fixa de 13 usor sa desurubezi piulita
atentie! accesul este nasol si iti recomand sa bagi cheia fixa prin partea cu carburatorul ca ai mai mult spatiu de manevra


cand vei face asta, trabuie sa ajungi la un "mers rotund" al motorului
succes 😉

daca e ca al meu surubul de relanti este in partea dreapta a carburatorului cum te uiti la motor si ai nevoie de o surubelnita dreapta mai lunga ca sa desfiletezi sa maresti relantiul dar dupa ce se incalzeste motorul.daca umbli la delco ii maresti avansul.fa asa doar daca ai motor 13nb(nu cum ai scris tu 1.3nb) de 1.3 44kw.e simplu si usor .bafta

a mea a luat-o la prima cheie si nu inteleg de ce ai dat la automat pana a murit bateria si nu a pornit?sigur nu ai ceva si la aprindere?chiar daca ai un ulei mai gros tot ar fi trebuit sa o ia din loc chiar si la -20 dupa ce dadeai de vreo doua-trei ori la automat

incearca sa o preincalzesti putin ca eu aceiasi problema am avut cu motorul vechi da bagam sub el un resou 10 min cu capota inchisa in asa fel incat caldura sa se acumuleze sub capota dupa 10 min pornea la sfert de cheie dar ai grija sa nu ai scurgeri de ulei sau benz sa-i dai foc sau sa pleci de langa ea.Nu tre sa faci ce spun da daca faci asta si porneste tre sa te astepti la reparatii majore ca la capitolul compresie stai prost.

ce ti-am spus eu sa te uiti la aprindere?
atentie ce fise cumperi pt ca s-ar putea sa-ti mearga mai prost ca cele originale (treaba patzita de mine), cumpara ceva mai de firma ca sa nu ai surprize sau ia originale de cielo ca garantat is mult mai bune

nui pot gasi mersul in gol la motorul meu 1.3 carburator. plus la toate rotatiile nu-s stabile?
va rog frumos.