Reconditionare electromotor astra f c18nz

salutare colegi
M-ar interesa si pe mine sa stiu cat mai in amanunt de ce piese anume as avea nevoie pentru reconditionarea electromotorului pt un astra f c18nz , 1,8i, 66kw, 90cp monopunct

De ceva vreme, de cand s-a facut frig / inghet afara, constat ca la prima pornire de dimineata (cca ora 6), electromotorul invarte destul de greu motorul, pana porneste .
Deoarece este foarte frig si uleiul fiind mult mai vascos / gros decat vara, electromotorul nu mai invarte cu destula putere pt a porni usor .

Restul sunt toate bune si foarte bune (fise, bujii, alternator ok ...) . Bateria este noua, masurata dimineata inainte de pornire are un curent de 12,80 V, ulterior cu motorul pornit se incarca corespunzator .

Asa ca banui foarte tare electromotorul intrucat l-am cam obosit, masina fiind si pe gaz ...

M-ar interesa sa stiu cat mai amanuntit ce anume ar trebui sa cumpar pt a reconditiona un electromotor
Carbunii in primul rand, sunt convins ca trebuiesc schimbati
Carbunii cum arata ? Sunt separati, cum sunt cei de la vechea dacie, sau se cumpara cu tot cu platou (platou de carbuni) ?
Se schimba usor ? Adica trebuiesc doar fixati in locasurile lor, sau trebuiesc si lipiti ulterior ?
Daca trebuiesc si lipiti, banuiesc ca va trebui sa apelez la un electrician pt acele lipituri si de aceea intreb acest lucru .

Mai trebuie sa cumpar si alte componente cumparate pt reconditionarea electromotorului ?

Ma gandesc sa cumpar unul SH pe care insa sa il reconditionez, intrucat imi trebuie zilnic masina si nu as putea sta cu ea trasa pe dreapta, cu electromotorul dat jos si dus la reparat si asteptat pana cand este gata reparat pt a fi montat din nou pe masina .

Imi puteti spune daca electromotoarele de pe astra f benzina, sunt toate la fel, indiferent de motorizare (c14nz, c16nz ...) ?
In caz contrar la ce anume ar trebui sa fiu atent si cum anume ar trebui sa le diferentiez, astfel incat sa il cumpar pe cel care se potriveste pt tipul meu de masina ?
Cei de la dezmembrari le au aruncate pe toate la gramada si nu as vrea sa ma trezesc ca nu este compatibil pt c18nz .

Va multumesc pt orice sfat

dai jos electromotoru si te duci cu el la un atelier de reconditionari electromotoare/alternatoare,sigur ai prin oras asa ceva,trebuie doar sa cauti

@nicunicu ti-a spus in sensul ca piesele pentru electromotor, le gasesti mai usor acolo.
Eu unul nu am vazut piese la vanzare pentru reparare electromotor...

Verifica coroana la volanta si bendix in ce stare sunt.
Verifica Solenoid-ul, furca Solenoid - bendix.....
Verifica cablurile, bornele de la baterie si prinderile la demarator sa nu fie oxidate
De vazut...

Perile si locul pe rotor unde vin perile, curatat (nu exagerat prin rotire) cat sa faca contact perile pe rotor.
Si vezi ce mai gasesti numai dupa ce desfaci vei stii ce este dus si ce trebuie schimbat.
Vezi daca merita reparat (compara preturile la piese cu unul SH si vezi.)

Si ca orice lucru umblat in el nu ai garantia ca va merge bine, asa ca si cu bani da-ti si fara electromotor.

Vezi ce gasesti dupa mine in afara de schimbat perii si ceva piese, mare lucru nu cred ca poti face...
Vezi dupa desfacere... ce si cum.


Tu spui de alti, spune-ne si noua ce electromotor ai pe C18NZ si ce cod are...x, y, z si ce tip este?

salut
nu ma deranjeaza absolut deloc nici o parere, repet, deloc
M-am gandit doar ca poate o mai trebui si altceva schimbat odata cu carbunii, ceva care doar ar trebui schimbat, nicidecum sa stau sa repar de la ''0'' un electromotor - sunt convins ca nu s-ar merita ...
A schimba carbunii este o banalitate, am schimbat de nenumarate ori la vechea dacie ...
Insa aici la astra f, nu stiu exact daca trebuiesc doar fixati in locasul lor sau trebuiesc ulterior si lipiti

Nu vreau sa il repar si pe al meu si pe cel SH - doar nu sunt narod
Vreau doar sa iau unul SH dar functional, pe care insa sa il ''aduc la lumina zilei'' cat de cat si apoi decat sa il inlocuiesc cu cel de pe masina. Si cel de pe masina merge, dar mai greu - am explicat in primul post .
Nu imi permit sa il dau jos pe al meu de pe masina si sa astept sa fie reparat, din cauza timpului in care masina va sta pe dreapta si nu o sa am cu ce sa ma deplasez .

O sa verific din nou si cablurile, insa doar ce le-am curatat acum vreo 2 ani de zile, aproape toate cablurile de masa si tot ce am gasit pe acolo prin compartimentul motor (borne baterie, cabluri masa motor din dreptul farului, cabluri alternator, cabluri de la electromotor ... )
Presupun ca nu s-or fi oxidat asa de repede ...
Dar o sa le iau din nou la puricat, cine stie ...

Multumesc de sfaturi