Pierdere ulei pe teava si fum alb dupa curatare EGR

Buna ziua,
Am cumparat acum 2 ani un Opel Agila 1.0 Z10XE din 2001 avand la bord 128.000 de km. Acum am 144.000.

La inceput nu am avut nici o problema cu ea. Verificata la diverse cunostiinte iar in final la reprezentanta opel.

La vreo 8 luni dupa ce a fost cumparata a inceput motorul sa iasa din parametrii normali de functionare. Nu mai statea turata (fluctua), nu mai avea putere, mergea in suturi consuma multa benzina si se aprindea becul de "check engine". Mi s-a sugerat de catre o cunostiinta, cu o problema similara, sa incerc sa bag benzina 99 in loc de 95. Problema s-a rezolvat, dar partial (facea dar mult mult mai rar), pana cand a inceput sa faca iar din ce in ce mai des. Am bagat inapoi benzina 95 si nu mai facea la fel de des ca prima oara cand bagam 95.

In acest timp am observat la un moment dat ca pierdeam mult ulei. Am fost la un service (nu la opel) si a constatat ca pierdea ulei (picura si pe asfalt) in fata de la senzorul de ulei. Piesa schimbata, pierderea de ulei disparuta.

Acum putin timp am decis sa fac ceva cu trepidatiile motorului (drumuri mai dese la spital, bani mai putini). Am fost la un service, pe calculator dadea ca ar fi bobina de inductie, bujii dar au trecut peste faptul ca prima eroare era EGR-ul. Schimbat bobina. In drum spre casa, am mers mai tare, turat, sa vad daca mai face figuri. Evident, a facut. Mers inapoi la service, mi-au scos bobina noua, si au spus ca fac retur la piesa fara ca eu sa apuc sa le spun ceva. Totul bine. Au pus iar pe calculator (cand inca avea probleme si mai era eroarea de EGR. Au scos EGR-ul, i-au dat curent de la o baterie si s-a descoperit ca pistonasul ramanea in afara. Au dat cu un spray in piesa mult si bine. Au pus piesa la loc. Au recomandat schimbarea piesei. Doua zile mai tarziu a inceput iar, a tinut mai mult pornea mult mai greu chiar daca nu mergeam cu ea o perioada (noaptea). 3 zile la rand nu s-a remediat deloc. Pana si-a revenit, pentru o perioada scurta. Am dat niste telefoane si am fost trimis la un mecanic. I-am spus problema, a scos piesa si a pus-o la ultrasunete in nu stiu ce lichid (nu ma pricep si nici nu mai tin minte). Intr-adevar, piesa lucea pe interior dupa ce a terminat. Dar la putin timp dupa ce am plecat, am observat ca imi iese destul de mult fum alb cu un miros evident de ars. Nepriceput fiind, am zis ca poate trece. Am uitat sa specific ca asta s-a intamplat acum vreo saptamana. Recunosc ca nu a mai facut figuri, testat la fel cum am facut cand am schimbat bobina.

Inainte de a ma ocupa de EGR am descoperit ca iar pierd ulei si ca imi curge ulei pe asfalt. Am schimbat iar senzorul de ulei si problema s-a rezolvat. Consumul de ulei a scazut dar, totodata am descoperit ca pierd ulei si pe la teava de esapament. Schimbul de ulei a fost facut pe la 132.000 cu 5w30 (facut la la opel cu ulei gm la recomandarea lor). Nu am facut inca al doilea schimb de ulei dar mi s-a recomandat 10w40 datorita vechimii masinii.

Intrebarea mea e: ce fac eu acum?
Imi scapa ulei pe teava si dupa curatarea EGR-ului imi iese mult fum alb cu miros de ars.

Mentionez ca nu ma pricep la mecanica si imi este cam greu sa fac anumite "interventii" tocmai din acest motiv.

Este prima masina, am transportat multe lucruri cu ea pana la plafon. Imi place foarte mult si sper sa nu fie nevoie sa renunt la ea sau sa ajung sa investesc o suma care sa ma puna la decizia de a o vinde.
La ora actuala ma consider ghinionist.

Multumesc anticipat

P.S.: nu am gasit un subiect deja deschis care sa fie total adecvat pentru aceasta problema. Este posibil sa ma insel, asa ca rog adminii sa ma indrepte spre zona potrivita daca este necesar.

Va multumesc pentru raspuns.

Am urmarit antigelul din vas de atunci si nu am observat sa se schimbe nivelul. Daca pierde antigel, nu ar trebui sa scada nivelul antigelului din vas?

L.E.: Am inteles ca la final trebuia pusa o solutie pe garnitura inainte de a o pune la loc, lucru care nu a fost facut, o fi si acesta motivul?
Exista vreo posibilitate de a refolosi antigelul care se scurge dupa ce scoate egr-ul? L-am mai schimbat o data dupa scoaterea egr-ului, iar la a doua interventie s-a pus un lighean sub masina ca sa il poata refolosi ca sa nu mai cumpar iar alt antigel. E ok asa? Sau e neaparat nevoie sa pun alt antigel ?

Asa e, nu am spus. Iertare.

Nu mi-a schimbat garniturile. Am inteles ca se pune mastic?

Am facut un drum dus intors pana la lehliu iar inainte sa plec de acolo, pana sa opresc motorul, am observat ca nu mai iese fum pe teava si fara miros de ars.

La primul service la care am fost, mi-a pus o sicla si jumatate de g12 roz fara apa. Am citit pe sticla ca e concentrat. Mecanicul care mi-a curatat egr-ul mi-a spus ca e concentrat si s-a mirat ca nu mi l-au combinat cu apa. In schimb el mi l-a combinat cu apa cand mi-a completat.

Multumesc pentru raspunsuri.

Un off-topic: uneori cand dau semnal dreapta si fac curba, nu imi sare la loc pe 0 maneta.

salut.. poate este ulei ramas de la senzorul defect sau curge pe la garnitura de la capac culbutori , nu cred ca este garnitura de chiulasa.

Atasez si niste fotografii facute acum. Sper ca apar ok pentru ca le trimit de pe telefon.

Update: am facut o programare la service maine. Va voi da mai multe detalii dupa ce aflu.

Garnitura capac tacheti - cumpara elring sau victor reinz
Senzor presiune ulei - numai original gm cu sita
Semering vibrochen (distributie) - elring sau corteco

Sunt OK.

Stii cum e.... cand incepi sa desfaci mai poti gasi, ca a mai cazut cutare etc. asa ca fi pregatit pentru orice.

Am fost la service. Mi-au schimbat piesele. Mi s-au parut ok.
In tot acest timp de cand am schimbat piesele, nu am mai observat nici o pierdere de ulei.

Atasez niste poze. Una din poze va fi cu niste sageti. Acele "scobituri" sunt normale? Asa ar trebui sa fie?

Sincer, chiar nu mai tin minte, dar nu cred ca au lasat-o. In teorie pana acum ar fi trebuit sa se topeasca si sa imi pice in motor, nu? Nu am auzit nimic ciudat de la motor pana acum.

Revin.
A fost dat cu silicon pe la garnitura de la baia de ulei.
Mi s-a spus ca cel mai probabil s-a umblat la motor si ca sa nu schimbe garnitura a fost pus silicon. Totodata mi s-a spus si ca mai sus (nu mai tin minte unde) e la fel lipit cu silicon.
Am schimbat garnitura.
Acum am un scartait in partea stanga fata la viteze mici in viraje sau cand iau stanga putin. O sa caut raspunsuri la aceasta problema in threadurile dedicate pentru astfel de probleme.

Multumesc de ajutor.