Schimbare distributie opel astra h motor 1.3 ZDTH

tu ai distributie pe lant....nu? cati km are masina?

Distributia o schimbi daca bate. Nu baga bani in motor decat daca este necesar. Eu am 162k cu masina si nu da semne de oboseala. In carte scrie ca trebuie verificata la 150k si inlocuita la 250k.

Bafta

Scorpio nu speria omu degeaba ... eu am 200000 si ceva si e ok daca scrie in carte la 250 mii .. nu o fost scrisa degeaba! desi eu am alte pareri despre lant dar fiind motor de fiat ma abtin cei drept.

Eu am schimbat kitul la distributie la 239000 km m-i se parea ca e cam zgomotos,oricum mai mergea,dar nu i-mi pare rau,nu mai am frica ca se va rupe lantul!
Nu pot sa cred ca nu este un service bun in Galati sa schimbi lantul!

E masina ta si o intretii cum vrei, dar vezi ca stai cam prost cu temele in special cu interpretarea. Cartile sunt aceleasi ca si continutul dealtfel difera doar cititorul. Unii spre deosebire de altii chiar inteleg ce este scris in ele si nu sunt plini de zeflemea. Si pentru ca sunt plin de intentii bune am sa detaliez cam ce trebuia sa pricepi din acea carte:
Curea transmisie profilata in traducere mai neaosa este o cureaua care deobicei este din cauciuc si are striuri longitdinale adica pe tot perimetrul. Rolul ei de transmisie este dat de scopul in sine, acela de a angrena in miscare diferite componente ale motorului respectiv alternator, pompa de apa si in cazurile mai fericite, compresorul de ac vorbind strict de motorul in cauza respectiv 1.3 cdti.
In cazul masinilor cu distributie pe curea acesta poarta denumirea de curea de distributie trapeizoidala. Striturile sunt transversale si au forma trapeizoidala.
Cum in cazul motorului de 1.3 aceasta lipseste cu desavarsire in locul ei se gaseste o alta minune a tehnicii care se intituleaza lant distributie.
Sper ca ne-am lamurit cum e cu cartile si cine le citeste. Referinte despre serviceuiri nu-ti pot da ca nu ma prea pricep

Tiaz, daca iti spun ca de meserie sunt inginer mecanic si uneori am aplicatii la care trebuie sa calculez transmisii pe lant....sper ca nu cinsideri ca iar iti vorbesc in zefleme. Oricum multam pentru timpu piedut cu explicatiile...sunt sigur ca a lamurit si alta lume care nu stia care era treaba cu acele curlele profilate.
Aia care au tradus cartea in romana nu au stiut sa interpreteze, pentru ca e logic ca o curea profilata nu rezista 10 ani, ca orice "cauciuc" dupa 1, 2 sau 3 ani imbatrineste .
Probabil ca am sa vin la intalnirile cu membrii, cred ca vor avea loc peste 3 saptamani in GL daca nu ma insel.

Tocmai ce-am facut distributia la GTC-ul din dotare (Z13DTH fara DPF), avea un zgomot neregulat la relanti si doi mecanici mi-au recomandat schimbarea lantului. Am cumparat kit-ul Ruville (pinioane, lant, intinzator, simering, patine, garnitura capac) Baia de ulei parea de neclintit insa a aparut imediat patronul (care e si sef de service) si l-a pus pe mecanic sa faca parghie intr-un loc cu un levier ascutit iar el a ciocanit moderat cu un un ciocan de plastic pe nervurile verticale, in 5 minute baia era jos.
A lucrat un singur mecanic, cu exceptia calarii axelor cu came (a venit un coleg si a invirtit de arbore pana celalalt a pus calele). Toata operatiunea a durat 5 ore, fara graba, incluzand spalarea baii si curatarea de siliconul vechi, etc.
Motivul uzurii era neschimbarea uleiului la timp, vechiul proprietar punea GM5W30 Dexos2 si-l schimba la peste 20.000 km pe care ii facea in doi ani, Astra fiind masina secundara, de iesit in concedii si week-end (mai avea un Fiat Panda).
Am gasit un strat de slam cam de 0.5 mm depus in baie. Lantul avea uzura vizibila (se vedea si la mana inainte de demontare joc axial pe pinion iar dupa demontare devenea un arc de cerc daca-l tineai pe laterale, de un capat.
I-am schimbat si pompa de apa, daca tot era demontata (avea o usoara urma de curgere antigel pe la garnitura (nu prin gaura de le presetupa), cureaua de accesorii (era in stare perfecta cu exceptia unei ciupituri, probabil de la o pietricica ajunsa acolo, i-am comandat si un scut metalic, cu ocazia asta), antigel Hepu si ulei Bio-Synthetic HD SHP Motor Oil SAE 5W40. (
Motorul toarce fericit, totul OK.
Costuri:
270 Ulei RLI 5W40 HD
492 kit lant distributie Ruville
300 manopera distributie
34 filtru ulei Mahle
300 Curea accesorii Contitech, pompa apa, antigel GM
50 tips mecanic
250 scut motor
1696 Total