X20DTL eroare p0100 - nu trage

Buna ziua.

Masina: Vectra C 2002, Y20DTH , 101cp.

Probleme:
1. pornire grea la rece, insa odata motorul incalzit, nu mai am aceasta problema;
2. fara forta, desi a mers bine cam 5000 de km dupa ce i-am schimbat egr-ul; cheita din bord n-a disparut niciodata insa;
3. cateodata imi intra motorul in limp mode, fara a-l mai putea tura peste 2750 rpm. Imi iese singur dupa cateva zeci de secunde. Daca nu imi iese, la prima oprire-pornire, se rezolva. Am observat problema la viteze de peste 100 km/h.



Orice sfat e binevenit. Mutumesc anticipat.

Bujiile sunt ok, galeria a fost curatata, clapeta admisie ok, t-uri si furtunase schimbate, egr-ul schimbat, debitmetru schimbat.

Ceea ce nu a fost verificat: senzorul de boost de pe galerie (cum il verific?) si electrovalvele.

la aceeasi problema lucrez si eu zilele astea,la zafira y20dth 300 mii km (PE BORD DOAR ). SUSPECTEZ TURBINA ...dar nu sunt convins. orcum o am rezerva in beci de 6 luni

a si mai fac un experiment ...reglarea tijei care actioneaza turbo.
dar....ramane de vazut....

Miky explica-mi de ce motorul? din cate stiu eu poate sa pice turbina mai de vreme pt. ca pleaca mai de vreme.
masina are 500 mii km si nu a picat turbina ca eu am schimbat uleiul mereu primavara sau max. 9 mii km,dar cred eu, ca s-a decalibrat acel reglaj(era puturoasa si pleca la 2500 rpm)
si a dat rezultate..am desfacut 0.5 cm =masina si mai puturoasa .am insurubat la loc si am mai strans 0.5 cm =masina trage si pleaca turbina la 2000 rpm(trage bine) am lasat-o asa.se poate regla si din mm in mm pina la rezultate mai bune . specific la o masina muncita(500 mii km.) oricum nu mai am pretentii la turbina ,ii ajunge ,dar momentan mi-a iesit reglajul.
nu indenm pe nimeni sa faca asta ,lasati-ma sa vad ce se intampla ...va tin la curent

Buna ziua. De ceva vreme intampin urmatoarea problema la masina Opel Astra G 2.0 DTI (Y20DTH).Masina imi trage foarte greu si imi apare pe bord check engine (masinuta cu cheita) si nu se poate tura mai mult de 3700 de ture. Aceasi problema aveam si inainte dar numai cand ajungeam pe la 130 km \h . Opream motorul si totul era ok.Acum nu mai merge deloc,trage foarte greu. Mentionez ca am spalat motorul acum circa o luna si am si o mufa rupta undeva dedesupt la baia de ulei (cred ca senzorul de temperarura ulei) cand am ramas infipt la peste intr-o duna de praf de unde am scos-o dupa o ora de chin..Filtrele le-am schimbat recent.EGR-ul a fost curatat.Am scos mufa de la debitmetru si nici o schimbare.Proble care stiu ca le am sunt : o bujie arsa iar daca o las 2 zile porneste la cheie dar se opreste dupa 5 secunde dupa care porneste foarte foarte greu dupa care scoate un fun alb -gri(din documentare cred ca ar fii de la capacaul filtrului de motorina pe unde trage aer fals). In urma problemelor aparute am fost la trei testere si toti doar isi dau cu parerea inclusiv la reprezentanta Opel. Codurile de eroare indicate sunt :
P0110 Intake Air Temperature Voltage Low/High
P0100 Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction
P1635 Glow plug general circuit error- bujia arsa
P0105 Presiune barometrica galeria admisie
P0195 Engine Oil Temperature Sensor Malfunction - cred ca senzorul rupt
Unul dintre teste l-am facut la turcul de la filaret-cutitul de argint,pe care toti il lauda ca e exper pe disel. La prima parere mi-a spus ca e pompa de injectie iar dupa ce a bagat-o pe tester ,angajatul lui mi-a spus ca este posibil sa fie EGR-ul sau debitmetrul ,dar sa nu le cumpar ci sa le probez de la cineva.
Urmatorul test am zis sa ma duc la Opel Radacini. Acolo dupa ce am bagat-o pe tester mi-a spus ca egr si debitmetrul par a fi ok si sa incerc sa schimb senzorul de presiune turbo,daca nici acela nu e atunci trebuiesc verificate cablajele iar ultima varianta si cea mai nasoala sa fie calculatorul pompei de injectie.
In urma cestor pareri sunt complet debusolat si nu stiu ce sa mai fac. Nu am pe cineva cu aceasi masina ca a mea sa pot sa incerc piesa cu piesa si nici nu prea ma lasa buzunarul sa cumpar ceva fara sa fiu sigur. Daca mi-ar zice cineva sigur ca asta e atunci cu siguranta as da banii.
Rog daca ma puteti ajuta in vre-un fel sau ceva sugesti din partea celor care au intampinat aceasta problema.
Multumesc anticipat celor binevoitori

Colegu, ce realizari ai avut cu reglarea/dereglarea tijei de la turbina? Ai avut rezultate pozitive?

eu am un opel astra 1.7 cdti......aceeasi problema am avut'o si eu......pana am fost la reprezentanta sa'mi resoftez masina (120 ron) si mi'am luat si car pass'ul (140 RON)......mi'au zis k am o problema cu elctrovalva si ca trebuie schimbata.....la ei era o caruta de bani vreo 800 RON. dar am gasit'o la un magazin in oras foarte ieftin 400 RON......am schimbat'o si.....merge masinuta de mananca asfalt acu. Apropo faza cu resoftatul masinii am facut'o pt ca multi "mecanici" imi dadeau ei computer de bord la mana a 2 a, ca imi tot dadea eroare sa schimb computerul de bord. dar cei de la reprezentanta au zis ca nu se schimba calculatorul masinii ci se resfoteaza..



succes

cum iti mai merge masina dupa atata timp cu reglajul de turbina facut? tu ai strans piulita adica s-a tras tija mai mult spre electrovalva sau s-a departat de aceasta?

Scuze Mikyboy,ca nu am mai revenit,intradevar, Reglajul e corect a fi facut cu testerul conectat,unde se citeste valoarea presiunii ceruta de calculator si valoarea reala.Prin reglaj se urmareste egalizarea celor doua presiuni,la diferite regimuri de turatie... .deci NU UMBLATI la tija turbinei.
Am revenit la reglajul din fabrica ,cred, dar am curatat cu spray decarburol electrovalvele si am schimbat debitmetrul de aer si acum merge ok.
Am gasit la piese auto debitmetru nemtesc la 120 lei,si este ok.