Ventilatorul de pe intercooler gripat

ventilatorul de pe intercoler iti porneste doar cand ajunge motorul la o anumita temperatura mai ridicata si ti-l raceste instantaneu

da asa ii tre sa astepti la relanti sa se incalzeasca motoru si dupa el va porni daca merge bineinteles

Ai clima pe masina ? Ai 2 ventilatoare in fata radiatorului principal al masinii ?

Posibil sa fac confuzie, posibil sa nu.

Personal nu am auzit de ventilator pentru intercooler, dar am auzit de un al doilea ventilator din fata radiatorului de clima care raceste partial si intercooler-ul.
Gandeste-te ca un ventilator care este motat in fata unui intercooler, pana porneste (el fiind actionat electric si comandat de un senzor) acesta este o frâna in fata aerului care vine din fata. Deci acel ventilator 'doar pentru intercooler' ar trebui sa mearga permanent si ar trebui sa fie pe o curea actionata direct de motor in acest caz (dar ma indoiesc ca ar fi asa, ca doar nu e Dacia 1310).

Conceptual un intercooler este montat astfel incat sa ia aer dinafara masinii direct pe el ca sa raceasca aerului circulat prin interiorul lui, daca la tine constructiv nu e asa si este necesar ca intercooler-ul sa fie ventilat atunci s-ar explica oarecum nevoia unui ventilator, dar ... ma rog... o poza face cât o mie de cuvinte, iar daca ai posibilitatea sa o postezi aici ar fi ideal.

La mine e ca in poza de mai jos, ventilatorul din dreapta raceste partial si aerul din intercooler (atunci cand porneste) :

la Omega B 2, daca tot este vorba de ventilatoare mare grija la releele de comanda. am avut neplacuta surpriza sa constat ca 3 dintre ele erau varza .
se duce pastila de contact sau se distruge lamela de contact pr si simplu.
la modelul 2.2 sunt vreo 4-5 relee in cutia aia de la motor. daca consultati schemele electrice o sa vedeti ce si cum.
deasemenea ventilatorul ala mai mic care pleaca odata cu pornirea climei are comanda si de la AC.
o defectiune frecventa este ruperea firelor la sonda de pe instalatia de AC.
(chiar sub radiator in dreapta) sunt 2 sonde. pe teava de la clima.
ruperea firelor duce la lipsa comenzii de pornire a ventilatorului de clima si implicit la o crestere a temperaturii motorului peste normal., in plus instalatia de AC nu mai baga rece.