Astra H Z17DTH scapa, da in nas

Buna ziua. Sunt posesorul unui Astra H Wagon Z17DTH de aproximativ 5 luni. La vreo luna dupa ce am luat-o, a avut o scapare pentru o fractiune de secunda, cand urcam o panta, a dat putin in nas si s-a auzit un ,,carait" scurt si am lasat in urma un nor mic de fum (masina nu scoate pic de fum daca o accelerez pe loc, sau in mers, doar cand are aceasta scapare). De aproximativ o luna, s-a accentuat aceasta simptoma, in sensul ca imi face mai des, iar astazi am facut un drum mai lung, in afara localitatii si mi-a facut aproape in fiecare depasire. Am observat ca face daca accelerez ,,mai brusc" intre 1700-2000 RPM. A nu se intelege ca-i dau talpa, doar apas putin mai tare..daca o iau treptat nu apare acel fenomen, iar peste 2000RPM pot sa-i dau si talpa, in orice treapta, ca nu imi da in nas. Precizez ca am curatat EGR-ul acum vreo luna ( l-am banuit a fi infundat si intradevar era destul de incarcat cu mizerie ), dar problema nu s-a rezolvat. Am pus OP-COM-ul si am citit valorile injectoarelor..nu am acum screenshot-ul in fata, dar erau doua injectoare in jurul valorii de +0.5 si doua in jurul valorii de -0.5, oscilau foarte putin. Precizez ca nu am nicio eroare pe masina si nu mi s-a aprins niciun martor in bord, niciodata ( decat cel de motorina ). Pot face un ,,log" in mers cu op-com-ul si sa vad cand are acea scapare ce anume ,,da rateu" ? . Astept pareri/opinii/sfaturi. Multumesc!

Asa imi facea si mie Astra mea 1.9, exact acelasi simptome, in jur de 1800-200 imi dadea in nas, la inceput mai rar apoi mai des pana mi s a aprins intr o depasire Check Engine-ul. Opream motorul se stingea , mergeam apoi vreo 2-3 min la 3500 - 4000 RMP, mi se aprindea becul si ma limita la 3000 de rotatii. Pusa pe tester imi dadea eroare la circuitul turbo, pana la urma a fost electrovalva turbo pe care am schimbat-0 si n-am mai avut probleme (cost vreo 250 roni cu tot cu manopera).

@Korleone, ce varianta de motor ai? Aveai si lag in accelerare? Eu am cam tot aceeasi problema de multa vreme, dar nu am eroare

verifica furtunele de vacuum de la alternator catre electrovalve si apoi catre westgate de la turbo

Am verificat toate furtunasele si am vacum. Am dat jos si senzorul de Boost Pressure si l-am curatat ( nu avea multa funingine ) urmeaza sa mai curat o data EGR-ul saptamana asta, am facut cam 9000km de la ultima curatare, iar daca nu se simte nicio imbunatatire cred ca o sa apelez la un service . Am facut ieri un drum lung si e chiar enervant sa nu poti sa-i dai o talpa intr-o depasire, ca-mi si da in nas, trebuie s-o iau domol pana in 2300RPM. Daca mai are cineva sugestii, le astept.

Intamplarea face sa am un alt CDTI prin preajma, Z17DTL de 80cp care merge bine si o sa-i ,,fur" de proba electrovalva saptamana asta ( cu toate ca-i mai greu accesul la electrovalva la Z17DTL, e amplasata altfel din cate stiu si cam trebuie sa-ti julesti mainile ) Revin cu noutati.

nici nu are cum sa meargã, trebuie sa dai talpa de la 2200 in sus, atunci lucra turbina bine ,
daca accelerezi brusc sub 2000 ai posibilitatea sa strici geometria variabila ,daca nu este gata ,,,

Pe principiul ,,eu centrez, eu dau cu capul" , problema ,,cârâitului" / scãpãrii, am rezolvat-o prin inlocuirea EGR-ului, dar simt ca masina tot nu trage cum ar trebui, adica are putere, dar parca nu simt acel ,,zvâc" cand intra turbina, ci se face o accelerare constanta. O sa-i mai fac un Log in mers zilele urmatoare. Daca aveti sugestii, le astept.

Colegule, cand ai scos mufa de la EGR ai mai putut sa ii dai peste 3000ture?
Am scos si eu mufa dar imi sta martorul in bord si nu accelereaza mai deloc, oprindu-se la 3000ture.

Injectoarele,posibil unu defect.