DPF insignia topit,a luat foc in mers

inainte de incident ai avut erori legate de presiunea gazelor dpf?

Pai dupa ce ai avut problema cu dpful vrei sa il pui la loc? Eu zic sa faci DPF-off

Dpf nou-9000lei! Solutia aleasa va fi DPF-off, o sa scot filtrul propriuzis din carcasa DPF-ului si o sa o las goala apoi acopar gaura cu sudura in inox. Am vb cu cei de la EDS pt modificarea software necesara si se poate face de catre ei. Cauza a fost o bucata din filtru care s-a desprins si a obturat iesirea gazelor din dpf. Pt [editat]: nu am avut absolut nici o eroare legata de motor, a fost verificat cu 3 zile inainte de incident de cei de la EDS cand am facut remaparea.

acest efect nu poate fi cumva urmarea modificarii de soft?

"Necazul" s-a produs dupa o "testare" a potentei masinii?
Ai forjat-o cumva inainte de ... ,sau asa dintr-o data s-a produs evenimentul?

Nu degeaba am optat pentru o remapare mai "soft" a motorului pentru a incerca sa diminuez problemele ulterioare(unii poate au inteles acest lucru).
Oricum ar fi,trebuie sa efectuezi o verificare mai amanuntita,putea sa se termine mult mai rau...

Cea mai ieftina solutie este DPF OFF,atat fizic cat si din soft...

Va dati seama ce temperatura a fost acolo, de s-a topit metalul ?

Masina nu era la prima forja dupa resoftare, am mers prin oras 20 min, tragea un pic cam greu si am decis sa ies un pic pe centura pt un sprint. Am atins 200km/k dupa care am incetinit pt a intra intr-o parcare sa intorc. M-am uitat in oglinzi si atunci am vazut fum in spatele masinii. Am oprit imediat, a inceput sa iasa fum din compartimentul motor, am deschis capota si am vazut flacari sub blocul motor, ardea scutul. Am reusit sa-l sting cu un stingator si un bidon de 3l cu apa. Nu au fost erori nici inainte de incident nici dupa. Masina a fost "testata" fara nici un fel de retineri dupa resoftare pa A1 si DN10 fara nici o problema.
Am atasat poze cu DPF-ul demontat.

Eu nu pricep cum ai reusit sa ajungi la 200km/h in conditiile in care masina tragea "un pic cam greu" in oras. Cred ca viteza aia ai atins-o in momentul in care deja se topise DPF-ul si aveai evacuare buna. Acolo a fost temperatura mare! E o intrebare si asta, daca e de la soft sau nu! E important de stiut.
@liviu2004, din ce am citit si eu, firmele de tuning dau garantie numai la soft (adica softul nu se buseste), la partea tehnica solicitata datorita softului... D-zeu cu mila.

Din moment ce masina "tragea" greu,reiese ca probleme existau,de ce nu au fost semnalizate,...aici este problema.Si eu inclin sa cred ca filtrul avea "probleme" inainte de remap.
La mine dupa remap(in teste)am prins-o la regenerare si chiar am urmarit-o si nu au fost probleme...
Cred ca fost "fortata" avand in vedere ca ai dus-o la 200km/h chiar si atunci cand "tragea" greu,deci evacuarea gazelor era greoaie...
Km sunt reali?
Inainte de remap,cam la ce interval se efectuau regenerarile?
Stiu ca,maiandrei efectueaza un test inainte de remap,pentru a monitoriza anumiti parametrii,ramane sa vedem daca remap-ul a fost cauza...,ceea ce eu unul nu cred(nu esti singurul care a efectuat acest remap si la aceasta limita,toti ceilalti nu au avut probleme,deci...?)
Injectoarele au fost verificate inainte de remap?
Poate vreunul din ele "injecta" mai multa motorina si de aici posibilitatea sa ajunga pe evacuare vapori de motorina...

Sunt convins ca aceste intrebari nu te ajuta acum,insa incercam sa vedem care ar fi fost cauza care a generat acest eveniment neplacut...

gyzmo, as spune ca poti fi influentat, pentru ca ai una din masini facuta cu EDS. Deci parerea ta nu este impartiala. Sa vedem ce mai zic si altii.