Y17dt nu porneste

dupa cum spune si titlul sa oprit in timp ce mergea la relanti si nu vrea sa mai porneasca in nici un fel...EDU l-am desfacut sa verific de lipituri reci,crankshaft l-am schimbat aveam unu de rezerva in portbagaj cu toate ca cel de pe masina era recent schimbat,am alimentat cu 2 fire spill valve sa vad daca nu cumva sa ars,si functioneaza,dar cu toate astea nu da gram de motorina la injectoare oricat as da la automat,daca erau lipituri reci in edu sau era crankshaftul,trebuia sa faca manifestari,adica pornea si se oprea,dupa ce se racea motorul pornea iar,la mine nimic,moarta definitiv,doar ce am terminat de reconditionat tot motorul,pistoane,arbore,cuzineti,ganituri si antecamerele la injectoare si acum iar nu mai merge...problema este ca nu dispun de tester ca stau la tara,nu am nici alt edu de proba de unde sa iau,si nici check engine nu mi se aprinde in bord banuiesc ca este becul ars,deci nici testul cu pedalele nu am cum sa ii fac...eu am ramas in pana de idei,puteti veni cu ceva sugestii? Multumesc.

posibil desamorsata,cauta la garnitura capacului de la filtru motorina,am patit si eu la fel.

furtunele de motorina sunt pline ,spill valve l-am alimentat la baterie si tacane,dar cand dau la automat cu multimetrul pus pe firele de la acesta nu primeste nici un impuls de curent.

oare in ecu se pot face lipituri reci?nu imi permit sa cumpar pe ambele ca sunt destul de scumpe si problema este ca nu am de unde sa iau nici altele de proba...decat sa le iau sh din dezmembrari,am verificat si firele de la spill valve pana in edu si au continuitate deci se exclude si problema asta,eu tind sa cred ca de vine este ecu,pentru ca in general cand pica edu in cele mai multe cazuri,mai da semne mici de pornire masina,la mine e moarta de tot,stie cineva unde se duc firele de crankshaft?as vrea sa le verific si continuitatea acestora

Semnalul la turometru vine din ECU ... si da , se pot face lipituri reci in el.

https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=86997

Nu cumva iti intra motorina in mufele ECU ( K/M) prin fire ( stil boala y17dt) si de acolo motorina sa se infiltreze in ECU de sa ti-l dea peste cap ?

Cine stie cum pot sa verific daca ajunge curent in mufa valvei spill?

Mi s a oprit in mers(17dti) si nu a mai pornit de atunci, am verificat cu alt calculator si tot nu porneste.Inainte de a se opri cu cateva zile la pornire la relanti motorul merge foarte rau aproape sa ae opreasca,cand acceleram masina accelera singura mai mult decat acceleram eu si la plecare de pe loc dadea in nas,imediat dupa pornirea de pe loc la un minut de mers is revenea,pana cand intro zi s a oprit si nu a mai pornit,nu am erori.de aceea vroiam sa vad cum pot verifica daca ajunge curent la spill?

Am desfacut la injectoare si nu veneaa motorina,am demontat spiill l am curatat ,probat cu doua fire la baterie si tacane.montat inapoi si acum vine putina motorina la injectoare da fara presiune mare si tot nu porneste.Cum functioneaza spill valve?cand pun contactul trebuie sa lucreze sau cand dau la automat?Tind sa cred ca nu primeste curent desi in momentul cand scot mufa valvei se aprinde eroare in bord.Pana acum de 6 ani am reparato mereu dar acum ma depaseste si in plus is in italia si aici nu face masina cat iau astia manopere.Am dus o la ub test la service si nimic erori desi stiam deja ca am facut test cu pedalele