Z16XE, nu mai functioneaza acceleratia si check-ul e

Salutare! Am o Vectra B din 2001, Z16XE. Am o problema cu ea de cateva saptamani, dupa un timp, in mers mi se aprinde check-ul, si acceleratia numai da niciun fel de semnal... Nu am probleme cu relanti-ul. In momentul in care mi se aprinde check-ul, pot sa merg cu ea doar in viteza, la relanti... practic acceleratia este moarta. Daca nu merg deloc cu ea, relanti-ul imi ramane la 800 de ture.... daca aleg sa merg cu ea la relanti cu check-ul aprins, creste cam pe la 1300-1400 de ture, depinde cat merg. Am fost la un tester, si a dat eroare la clapeta de acceleratie. Credeti ca as putea curata cumva clapeta, sau as face ceva sa nu dau banii degeaba pe toata clapeta? Va multumesc!

multumesc pentru primire! am uitat sa precizez ca in cazul in care mi se aprinde check-ul, daca iau contactul si apoi il pun imediat(chiar si din mers), problema dispare pentru cateva secunde(dispare check-ul din bord, dupa care se aprinde iar)... daca stau 10-15 secunde cu contactul scos si dupa il pun, este posibil sa nu imi mai faca probleme pentru un timp... nu este nimic fix... asta ma deruteaza cel mai rau.Eu speram sa fie vreun senzor ceva... si nu clapeta cu totul... exact cum ai zis tu. O sa incerc sa curat clapeta dupa ce se mai incalzeste vremea... masina are motor de 1.6 16v.

cand am fost la tester, dupa ce am dat o tura cu testerul pus si nu a facut probleme(nu s-a aprins check-ul), mi sa zis ca e de la ECU(exact cum ai zis tu)... dar dupa ce m-am urcat in masina sa plec, iar s-a aprins check-ul, a mai venit odata omul si mi-a pus iar testerul si i-a dat eroare la clapeta de acceleratie... apoi, nu stiu cum a facut, dar din tester a dat drumul la masina... adica desi check-ul era aprins, acceleratia mergea... de aceea ma gandesc ca ar putea fi vreo problema cu vreun senzor... si am vrut sa vad si alte pareri.

eu as zice sa incerci sa verifici daca te stii cat de cat in electronica cu un aparat de masura firele de la clapeta de acceleratie si ECU sa vezi daca nu e vre-un fir intrerupt.sau copt din cauza temperaturii si vechimi ..

dupa ceva timp petrecut pe forum, am gasit o problema asemanatoare problemei mele AICI , singura deosebire este ca se intampla la o Corsa C... dar nu cred ca asta este o diferenta foarte mare...
Cred ca o sa o iau pe urmele baiatului de acolo, imediat ce se mai incalzeste putin afara. multumesc tuturor pentru colaborare 😃. O sa va tin la curent cu ce am rezolvat.

am pus interfata op-com pe masina dupa ce am vizualizat codurile de eroare "cu pedalele", si mi-a dat urmatoarea diagnoza...

OP-COM 100219a Program de diagnozã bazat pe PC

hkj

OP-COM-Fereastra de comunicare -KW2000> 2001|Vectra-B|Motor|Z 16 XE

Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F

Setare timpi de parametri normali

Numãr ºasiu VIN: W0L0JBF1911148493
CodAtelierSauNumarTester: Nu este programat
Data de programare: FFFFFFFF
systemSupplierECUHardwareNumber: DEL 0115351289
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 09353479 BF
systemSupplierECUSoftwareNumber: DJTU
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0003
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: D01005
NumeSistemSauTipMotor: Z16XE

Identificare: 1583

Data de fabricatie: P0201A07


Numãrul codurilor: 5

P0120 - Senzori poziþie 1&2 clapetã - corelaþie incorectã
(0😎 - Nu este prezent

P1550 - Avarie E-gaz - regim limitat prin management putere
(0B) - Nu este prezent

P1550 - Regim limitat - avarie E-gas
(0A) - Nu este prezent

P0220 - Senzor 2 poziþie clapetã - tensiune prea mare
(01) - Nu este prezent

P0340 - Semnal incorect de la senzorul axei cu came
(00) - Nu este prezent


Nu prea stiu ce inseamna "avarie E-gaz"(nu stiu daca e EGR-u)... credeti ca merita sa desfac clapeta de acceleratie, sa ii schimb senzorii probabil, si sa o curat?

ok... am inteles... ai idee unde este ECU pus la modelul asta de vectra? o sa incerc sa il repar... sper sa reusesc.

atita timp cit codurile respective au specificatia "nu este prezent"ele se vor sterge .si vei avea inclinatia sa crezi ca au fost erori care s-au acumulat in timp,si ecu nu are nimic ,insa dupa ce vei incalzi motorul la 85...95 degrade vor reapare datorita citorva fire (din aluminiu)din interiorul ECU care fac contact foarte slab cind motorul, respectiv ECU e rece , cind motorul, respectiv ECU care fiind montat pe laterala motorului preia caldura odata incalzit acele fire nu mai fac contact generind acele erori.oricum nu te sfatuiesc sa incerci o reparare pe cont propiu decit daca ai rabdare,scule,si aptitudini pentru asa ceva,alfel risti sa distrugi un calculator care poate fi salvat si tu vei fi cel care va plati mai mult.cel putin in momentul de fata atita timp cit nu este umblat in el poate fi folosit ca moneda de schimb pentru cei care am vazut ca vind asemenea ecu si fac o reducere de pret pentru cei care il dau la schimb pe cel vechi.

iti uram succes vreau doar sa te avertizez ca firele respective nu sint vizibile cu ochiul liber (ma refer la punctul unde sint intrerupte) de multe ori trebuiesc usor miscate ca sa le descoperi,operatie foarte riscanta de altfel (de asemaenea cele care sint bune se pot rupe din gresala foarte usor),iar statia de aer cald nu-ti foloseste la nimic in cazul asta iti trebuie un letcon finut si bun si iti mai trebuie o solutie (triclorura,,nu mai stiu sigur denumirea completa)necesara inlaturari gelului ca care sint acoperite respectivele fire,nu vreau sa te superi pe mine,nu contest experienta in domeniu a tatalui tau ,acestea sint doar niste sfaturi de care e bine sa ai grija .te salut si asteptam vesti.

FYI: http://www.actronics.eu/en/...ation-Multec.html