Masina in service

Salut scriu acest topic pentru a fi lamurit cu unele probleme.Dupa cum am scris in topic masina este in service pentru factul ca arde 800-1000 de grame de ulei la 1000 de km ...problema este de cand am cumparat masina acum 3 ani am facut 30000 de km iar in ultimul timp masina pare destul de afectata din cauza ca arde mult ulei.Am desfacut clapeta am curatat-o si EGR-ul deoarece aveam martorul motor aprins in bord si masina cu cheita nu se stingea cand puneam contactul intr-un cuvant aveam ceva erori.Relantiul nu mai statea constant uneori statea turata la 2000 de ture sau murea in mers.Am facut si testul agrafa si aveam cod parca 0400 ceva de genu.Dupa ce am curatat clapeta si EGR-ul( foarte murdare) am pornit-o totul parea in regula relantiul era la 1100 de ture dupa 5 min a scazut la 600-700 de ture s-a incalzit pe la 80 de grade si am incercat sa plec sa dau o tura dar imediat ce am inaintat 10 metri a murit motorul iar apoi iar nu statea la relanti am parcat-o si acolo am lasat-o pana am gasit s-o duc in service.Mentionez ca in dimineata cand am dus-o in service a trebuit sa conduc cam 15 km masina a pornit bine,normal nu am mai lasat-o sa se incalzeasca deloc am plecat direct masina a mers bine chiar si cand s-a incalzit motorul dupa vreo 4 km relantiul bun tragea constant fara intreruperi ..dar pe la jumatea drumului dupa 7 km a inceput la vreo doua treceri de pietoni cand am apasat ambreajul sa moara ..trebuia s-o tin din acceleratie iar apoi cand am ajuns in fata la service dupa 15 km iar statea constant chiar am oprito si am pornit-o de 3 ori sa vad daca face figuri sau porneste greu dar nu, mergea normal.Intrebarea e de ce face toanele astea ..aa da si nu mai am nici un martor aprins in bord acum.O alta intrebare ar fi ca deasta am dus-o la service sa vad dc consuma ulei mi-a facut un test de compresie si azi m-a sunat si mi-a spus ca are compresie 13 bar sau nu stiu ca nu ma pricep chiar asa si m-a intrebat daca dau acordul sa-i faca segmentarea sau nu si nu stiu ce sa fac asa ca va cer parerea nu prea am mult timp la dispozitie si trebuie sa-i dau raspunsul ce sa fac s-o segmentez la 13 compresie si daca e s-o segmentez cine se pricepe imi spune si mi-e cum se face ca la carte adica de ce sa-i atrag atentia sa faca bine sau la ce sa ma uit eu ca mi-a spus ca pot merge si eu acolo sa vad cum merge treaba oricand si sa dam comanda de piese deci daca ma puteti ajuta cu orice va multumesc ( mentionez ca motorul este 1.6 16 v z16 xe vectra b 2001) asta sa stiti daca compresia de 13 este buna pentru acest motor

am inteles ...dar se poate sa-mi spuna cineva daca compresia de 13 bar este buna ...am cautat pe net dar si pe forum informatii dar nu am gasit nimic concret despre cat trebuie sa fie compresia 😢 si acum nu stiu daca sa-i schimb doar semeringurile de la supape sau sa schimb si segmentii daca tot desface motorul ..la service mi-a spus sa schimbam doar semeringurile deoarece compresia e buna.As intreba si eu se poate sa fie compresia buna dar totusi segmentul de ungere sa fie gripat sau lipit de piston si sa nu mai "stearga" uleiul de pe marginea cilindrului si sa-l arda?S-ar putea ca primi doi segmenti de foc si compresie sa fie buni si sa iasa compresia buna,dar cel de ungere sa fie rupt sau sa-si piarda flexibilitatea sau sa fie blocat ? Pentru ca eu vreau sa schimb si segmentii sa-i pun gotze daca tot desface motorul sa-i schimb pe ala din fabrica care am inteles ca au fost varza de cand au fost montati in fabrica,dar mecanicu spune ca nu-i nevoie daca compresia e de 13 bar ..acum nu stiu ce sa fac 😢 .Cum e mai bine sa fie bine?

ok ms,,motorul e deja desfacut .chiuloasa este data jos am fost sa vad acum 2 ore ..ce sa spun nu arata rau in sensul ca cilindrii nu au deloc urme de uzura adica daca dau cu degetul pe buza acolo nu agata deloc nici nu zici ca a lucrat pistonu pe cilindru.Despre pistoane ce sa zic inca nu le-a dat jos erau inca in bloc dar destul de arse in cap si cu ceva depuneri de ulei ars si mazga ..nu stiu ce sa zic ma asteptam la ceva mai urat in sensul de depuneri pe piston avand in vedere ca consuma 1 l la 1000 km.Maine o sa dea jos setul motor si sa vedem si uzura segmentilor daca sunt gripati sau rupti caliti, uzura pe cuzineti etc si ce mai putem constata pe acolo.Asa ca niste sfaturi in sensul la ce sa fiu atent cand o sa am pistonu in mana daca imi spuneti ar fi de ajutor ..stiu si eu... asa in mare la ce sa ma uit ca sunt sigur ca mai sunt multe la care trebuie sa fiu atent.Daca puteti sa-mi spuneti la arborul cotit cam ce ar fi de schimbat sau verificat la el.La chiuloasa nu am ce sfat sa va cer pentru ca o trimitem la Ghimbav la un atelier deasta de planare rectificare chiuloase sunt specializati doar pe asa ceva deci nu-mi fac probleme ca nu ar iesi bine chiuloasa ..o sa faca ghidajul la supape instaleaza semeringurile tot tot ce tine de chiuloasa acolo nu am cum sa intrvin.Deci doar la bloc si setu motor ce ma puteti ajuta cu niste sfaturi..Maine cand ajung acolo o sa fac si niste poze la ce pot pe acolo sa se vada cam cum arata tot ce am demontat.Sper sa iasa bine am mari emotii dar si sperante mari ma implic cat pot de mult :-<