Probleme turbina

Salut.
Revin cu vechea poveste ca nu se mai simte turbina.Acum cateva luni se simtea acel "zvac" chiar si in viteza a 3-a, nu mai vorbesc de 1-a si a 2-a cand ma lipea de scaun.Intre-timp a devenit insesisabil, numai dimineata cu motorul rece mai apare in primele 2 viteze 😢
Am fost pe la union motors (new kopel), bine cu alta problema, cea cu martorul de airbag aprins care s-a rezolvat.
Am facut o comanda de "lipsa putere", am vorbit cu toti mecanicii inclusiv seful de service pe care il si cunosc... in speranta ca se verifica furtune turbina, tija, valva si ce mai e pe-acolo.. Ei imi schibma filtrele de aer si motorina, erau cam negre intr-adevar. Plec in proba cu seful si lui i se pare ca masina "are viata", merge. Bine, ea saraca trage, nu se plafoneaza la o anumita viteza, ajunge fara probleme la 190 dar nu se mai simte smucitura specifica pornirii turbinei, nu mai are demarajul di'nainte. 😢
Le explic eu ce vreau ei nimic.. imi spun ca daca era ceva in neregula cu furtunele sau altceva se aprindea martor de bord sau aveam erori pe tester, ori la mine nu aparea nimic.

Acum intrebare, sunt eu paranoic? Chiar avertizeaza ceva cand nu functioneaza turbina la capacitatea ei?
mersic daca ati avut rabdare sa cititi si nu v-am plictisit... prea tare 😉

Martorul de airbag se aprindea pt ca aveam o mufa cu rezistenta mare sub saunul din dreapta.. il mai stinsesem tot la ei de 2 ori si de data asta am verificat mufele de la toate 4 airbag-urile si la cea cu probleme a scos-o de tot si firele le-a lipit direct.
Daca nu mai sunt probleme pe urma se sterg erorile cu testerul si se stinge si becul. Testarea si stergerea a costat acolo 61ron. Bine ca n-am platit de fiecare data cand l-am stins. Concluzia e ca daca tot mergeti sa stingeti becul pe tester sa cautati si cauza, sa nu va treziti ca dupa 2 zile se aprinde iar.
Mi-a aratat acolo pt fiecare airbag in parte, rezistenta la mufe de maxim 3ohm si pt firele legate direct 2,1, ceva de genul asta. Becul se aprinde cand creste mult aceasta valoare sau bineinteles cand se intampla ceva cu airbag-ul.
Sper ca nu sunt prea departe de adevar.

sa schimb cu altul n-am incercat, nici sa merg cu mufa scoasa...
a fost decat verificat pe tester unde "cica" apareau valorile normale pt debitmetru 😢

Eu iti mai recomand si o desfundare de injectoare, la mine a fost debitmetrul, am curatat si injectoarele si acu se simte cum pleaca. Solutia de curatat a fost Winn's pentru diesel pusa la 25 l de motorina si forja cu schimbat la 3500-4000 vreo 100km si gata.

😂 N-ati vrea sa stiti cum se simte diesel-ul de 2.0 fara turbo... Deabia prinde 100Kmph, deci nu asta e problema...

Teste de turbo :

1) In 2 oameni, unu la volan si unu tine apasat pe furtunul de admisie de aer (dupa turbo bine inteles). Cel de la volan accelereaza, si celalalt trebuie sa simta cum se intareste furtunul.

2) Test de vacuum (comanda la Turbo este un Solenoid cu vacuum). Desfaceti orice conducta de vacuum si trageti aer pe ea si puneti limba si vedeti daca "tine" vacuum-ul. Daca da, este OK, daca nu, "instalatia" de vacuum scapa aer pe undeva si normal, tot ce e comandat prin vacuum merge mai prost (inclusiv turbo).

3) Desfaceti conducta de aer (1 colier) dintre filtru de aer si turbo, si bagati 2 degete in turbina (CU MOTORUL OPRIT BINE INTELES !!! 👽) si invartiti de ea, trebuie sa se invarta f usor. De asemenea incercati sa simtiti jocul din lagare, sa nu fie foarte mare)

4) Trebuia sa va cronometrati inainte, cand mergea "bine" cat face masina pana la 100Kmph. Si eu cand credeam ca merge mai prost masina, faceam iar un test si imi dadea fix acelasi rezultat de fiecare data, si ma potoleam. "Senzatia" de zvac poate fi inselatoare, chiar si in functie de ce incaltaminte porti cand conduci. Eu mereu cand port ceva cu talpa mai tare am impresia ca masina merge mai bine (dar de fapt nu simt eu la fel presiunea pedalei de acceleratie in picior si apas mai tare..). De asemenea senzatia de "zvac" intr-un logan 1.4 este foarte foarte foarte slaba in comparatie cu vectra, dar la intrecere loganul ma intrece.

Debitmetrul este pe furtunul [ daca pot sa-i spun asa ] ce iese din filtrul de aer , este in forma de T si are o cupla cu cabluri ce intra in el , demontarea valvei EGR este descrisa foarte bine cu imagini de ZILDAN , intra aici si ai sa te lamuresti https://www.clubopel.com/vie...;highlight=zildan

merci pt promtitudine.


tocmai am coborat la masina dupa ce am citit mesajul

insa la mine nu arata la fel ca in prima imagine (restul cica nu mai sunt).

sunt mai multe versiuni de motoare isuzu 1.7td? a mea e din 94.

la mine dupa filtru este un simplu furtunas la capacul de la culbutori (in zona de cauciuc de dupa filtru, apoi totul e plastic pana in turbina) si atat. nici un cablu nimic. direct la turbina.

maine pe lumina naturala am sa fac niste poze si sa vezi si voi, poate sunt eu chior.

si y 17dt asta e tot una cu tc4ee1? sau care e shmenul?

merci frumos inca odata

sorry si eu ... aveam trecut la masina mea ... trebuia sa fiu mai explicit.

acum, cine ma mai ajuta?

turbina este, celalalte modele de diesel nu au. sunt facute de opel. asta e de isuzu. si am mai sapat si m-am prins si eu de diferentza intre motoare: y17dt si tc4ee1. amandoua sunt 17turbo de isuzu, insa unul mai vechi, unul mai nou 😢

insa pe mine si ma ajuta acum? ca din cate vad pe forum, majoritatea au modele mai noi de 96 😢

si asa tind si eu sa vad ca nu este nici una nici alta ... si atunci de ce nu mai simt eu turbina deloc?

merci oricum pt ajutor

stie cineva daca exista vreo legatura intre debitmetru si turbina? sau intre puterea motorului si injectoare.... va zic si de ce: am fost la Dibas pt o diagnosticare motor(nu trage prea bine) . A masurat omu` toate cele de acolo si a zis ca parametrii sunt OK, dar ca o cauza ar putea fi injectoarele infundate.Mi-a spus sa incerc si cu alt debitmetru cu toate ca valorile erau OK. asa ca...nu prea stiu ce sa fac. de cumparat alt debitmetru nu m-as baga fara sa stiu sigur ca el e de vina, cat despre curatatul de injectoare s-ar putea sa nu fie din cauza asta si ma tem sa nu fac vreo prostie curatandu-le fara sens.... ASTRA G 1.7 DT