Baterie descarcata dupa ce masina e nepornita 2-3 zile

Salut, am si eu o problema legata de un consumator ce-mi descarca bateria, mai exact daca masina nu este pornita 2-3 zile nu mai pot sa o pornesc , mentionez ca masina este opel astraH1.6 benzina din 2012este in garantie si are7500km.
Bun ,deci dupa ce am fost cu ea la dealer si am reusit sa schimb odata bateria de la 55A la 60A,problema
a persistat ,am chemat si platforma care mi-a dat curent de 2 ori si am reusit sa ajung din nou la ei.
concret cu masina inchisa si cu ampermetru pus pe baterie dupa cateva minute arata 0.0A,dar in timp
(pentru ca am stat ore intregi langa masina cu ampermetru pe baterie)ajungea sa arate un varf de180mA,pentru cateva secunde.Parerile lor au fost "nu am mai antilnit asa ceva pana acum" si des antalnita remarca "nu mergeti suficient de mult cu ea,gen daca o pornesti odata trebuie sa mergi cu
ea 10km sa se incarce de parca ar fi baterie de jucarie"printre altele vreau sa va spun ca am avut inainte un hyundai accent din 2007,care statea nepornit 7 zile fara probleme si a pornit ok la-22grade cu baterie de 44A.Revenind la subiect va spun ca dupa discutii destul de lungi si dupa ce am mai "sapat" eu prin
internet am reusit sa schimb consola de clima .Am lasat-o nepornita din nou 6 zile ,si i-am dat o cheie,
Masina a pornit dar "ochisorul" de la baterie nu mai era verde cum il lasasem eu ci negru.e clar ca undeva are din nou consumator.mentionez ca la dealer am facut si proba cu decuplat alternator care ar fi putut fi ocauza consumului de curent si am tot scos sigurante in scurta perioada de crestere a consumului de curent,ba de la cd-player,ba de la displyu principal.
Intrebare; a mai patit cineva asa ceva,ca nu mai sti ce sa fac iar masina mai are putin si iese din garantie
O zi buna va doresc.

am uitat sa spun ca alarma montata de ei un Viper,care a fost cadou am decuplat-o prima cand a
aparut problema.

revin cu noi informatii:
alternatorul incarca, a fost verificat la dealer+verificare in meniurile ascunse 14,2-14,6 oscileaza in functie de turatie.
s-a verificat lampa din torpedou care se pare la modele mai vechi ramanea aprinsa la fel si la portbagaj.
HU(cd playerul) este cel cu 9 butoane si numai porneste singur cum facea cel cu 6 butoane la modele mai vechi.
cel mai important mi se pare urmatorul lucru: daca scot borna de la baterie si o las si 6 zile totul e ok, o pun la loc si
porneste fara probleme.
in legatura cu km facuti cand folosesti masina ,fara suparare dar daca la oprire verifici bateria si are indicatorul verde si
12,5V cred ca e ok si nu mai conteaza cati km ai facut.
eu am banuit foarte mult consola de clima deoarece aveam aceleasi simptome ca si altcineva de pe ASTRA CLUB.RO,
el a inlocuit aceea consola si a rezolvat problema,eu se pare ca mai am de tras .
un lucru mi se pare totusi incredibil,probleme de genul acesta au mai fost se pare iar un motiv pentru care am luat
masina aceasta a fost tocmai ca era un model construit de8-9 ani si care ar fi trebuit sa nu mai aibe probleme ,caci altfel as
fi cumparat o astra J la mana a doua cu banii de pe asta.
cat despre a lasa masina mai multe zile la dealer nu va recomand am vazut niste faza foarte urate care m-au facut si pe mine sa ma razgandesc

o seara buna

verificare pentru becurile din torpedou si din portbagaj am facut la service si a fost in regula+ ca am invatat si eu de
la cei de acolo cum sa verific si eu singur foarte simplu, cand te urci in masina pui mana pe lampa si vezi daca este calda
sau nu. In legatura cu cd-playerul il am deja trcut prin "ignition logic", senzori de parcare nu am si nici altceva montat in plus
problema este ca au fost facute toate verificarile "normale" sau de" rutina" care se puteau face in mod normal si nu s-a
depistat nimic legat de consumator.Eu ma gandesc daca se poate face o verificare cu vreun tester mai special , daca exista asa ceva daca a auzit sau folosit cineva.
toate cele bune.

Salut. Faptul ca iti arata pe multimetru 12.5v dupa ce ai mers cu masina e irelevant; masurarea se face la 2 ore dupa ce ai oprit motorul, iar o baterie incarcata complet trebuie sa aiba intre 12,5-12,6v. Aceeasi problema am avut-o si eu, daca o lasam nepornita intre 4-7 zile o gaseam si cu 6v doar. Alternatorul incarca perfect, consumatori nu aveam. Pur si simplu s-a rezolvat de la sine problema, la modul ca acum cand au fost frigurile astea si zapada a stat troienita 8 zile si apoi a pornit la sfert la -10 grade. Singura chestie pe care am facut-o diferit a fost sa opresc clima din potentiometrul care regleaza ventilatorul (inainte sa opresc motorul, clima fiind pe auto, pun ventilatorul pe 0). Cred ca asta era, desi nu ar trebui sa aiba legatura; in vara nici nu am folosit clima pe auto si totusi o gaseam descarcata. Din moment ce ai zis si tu ceva legat de clima e posibil sa fie vreo nefacuta pe acolo. Spune-mi cam care este programul tau cu masina, cat circuli si apoi cat sta oprita.

Incearca sa faci asa, si masoara tensiunea de pe o zi pe alta (cand masina sta oprita) sa vezi cu cat scade. Si cel mai important, cand ai timp, conecteaza multimetrul cu motorul oprit, alarma armata si scos senzorul de capota deschisa si masoara consumul de curent. Varfurile alea mari de cateva secunde sunt NORMALE, ECU-ul mai face anumite verificari etc. Bafta!

In acele doua-trei ore de cate ori a aparut consumul acela si ce valoare avea curentul? Masoara si tensiunea de pe o zi pe alta, cu bateria conectata, sa vezi cata tensiune suge in 24 de ore din baterie.

Salut, la ce anume va referiti prin consola de clima? Blocul de butoane? Sigurante? In ce fel ai deconectat-o?

salut
legat de porblema mea cu descarcarea bateriei ,am trimis un e-mail la opel romania si astept raspuns de la ei .
tinem legatura, o zi buna.

bateria este GM de 60A si este a doua, prima avea 55A si am schimbat-o pe garantie dupa 1 an.

da, tensiunea variaza aleator odata o masor azi la 3 ore de la oprire si are 12,55v si adoa zi are 12,15v
altadata masor 12,60 si la trei zile are 12,34 si tot asa ca nu mai stiu ce sa-i fac.