Contact vectra b 1.6.

Verifica
- starea bornelor baterie ( curate, gresate, bine stranse),
- firele de ,,masa,, ( minus) de la motor si de la caroserie,
- conductorii in regula ( fara crapaturi, adaugiri)
- contactul cu cheie - posibil sa se fi dus partea electrica ce comanda demarorul
- baterie in stare buna.
...si daca toate sint in regula atunci poti sa mergi maine la atelierul unde ti-au umblat la electromotor si sa le faci niste urari de inceput de an.

PS - exista sectiune pentru modelul tau de masina sau pentru problema ta si puteai sa postezi acolo linistit.

Da. Din contactul mecanic iese o lamela metalica ce actioneaza mecanismul partii electrice.
Ai nevoie de un bec de control ( 12v) fixat intr-un soclu si cu niste fire legate la el dar ceva mai lungi. Un fir il legi la alimentarea bobinei de pe electromotor si unul la ,,masa,, si eventual fixezi becul pe un stergator sa-l poti vedea din masina. Electromotorul e conectat mereu la tensiune , doar bobina inchide/deschide circuitul pentru functionarea lui.
Incerci apoi citeva porniri sa vezi daca atunci cind electromotorul nu-ti da nici un semn de viata daca totusi ajunge curent la el. ( pozitia demaror - cheie maxim rasucita in contact, ar trebui sa-ti stea becul aprins)
Problema ta mai mult ca sigur e din electromotor dar intai trebuie eliminate orice alte posibile cauze.

Cu o bucata de fir de 10 cm,poti localiza rapid cauza problemei tale.Demontezi plasticurile de sub volan,pentru a avea acces la cupla contactului cu cheie.Cu masina asigurata(frina de mina,scoasa din viteza),folosesti puntea(firul dezizolat la ambele capete),pentru a uni in cupla contactului(cu contactul pus),firele rosu/negru(tensiune din baterie,30 scrie pe cupla) cu negru/rosu(actionarea electromotorului,50).Daca este defecta partea electrica a contactului cu cheie,facind aceasta punte,motorul va porni. Acceptind ideea ca e posibil ca problema sa fie din electromotor,cu aceeasi punte se uneste,la releul de cuplare(solenoid),firul de comanda(cel subtire),cu conductorul gros ce vine din plusul bateriei,conditie in care electromotorul va functiona,daca este bun.In conditiile in care electromotorul functioneaza(dupa proba) si la realizarea puntii la cupla contactului,nu porneste motorul,e problema de continuitate a conductorului de comanda electromotor(situatie mai rara da nu imposibila).Pentru cei cu dotare tehnica,metodele par hazlii,dar pentru ceilalti...,ramine de vazut! PS. Am uitat sa precizez ca e important de urmarit ca ,atunci cind se actioneaza contactul pe pozitia electromotor,becurile din bord,sa ramina aprinse normal,asta dovedind ca tot ce tine de baterie este in regula!

am rezolvat definitiv problema cu contactul si din ce cauza clipea martorul portocaliu si nu vroia sa porneasca.dupa schimbarea contactului si a parti electrice trebuia schimbat chipul din cheia veche in cheia noua lucru pe care am uitat sa il fac acum porneste ok si vreau sa mai adaug ca aveam probleme si cu aieroterma acuma sa rezolvat la schimbarea contactului sia revenit acuma functioneaza perfect Multumesc celor care mau ajutat la problema mea