Bara de rigidizare

Sigur e bara de Vectra A? Ca eu stiu ca barile astea la capete au ceva gen L (cornier) cu gauri.
https://fbcdn-sphotos-c-a.ak...8_427110674_n.jpg
[img]https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1505487_235634103274788_427110674_n.jpg[/img]

Bine ai venit.
Tot n-am inteles cum ai ajuns la concluzia ca ai avea nevoie de o bara de rigidizare ! Nu-ti ,,iese,, geometria rotilor ? E moale ,,coapta,, caroseria si sub greutatea motorului telescoapele au tendinta de ,,culcare,, spre interior ?
Oricum , aceea nu este o bara de rigidizare ci .... nu stiu cum sa-i spun ..... e o marfa care trebuia vanduta. Oricum a fost creeata din pix in spatele unui birou fara ca macar sa se discute tehnic cu un tinichigiu mecanic auto. ,,Rigidizarea,, oferita de ea actioneaza in primul rand asupra kitului telescop, implicit asupra acelei bucsi-tampon de cauciuc. Ideea era de rigidizarea telescopului in sine , nu sa se realizeze asta prin piesele invecinate lui. Dupa un timp va ceda kitul telescop care va fi silit sa preia socurile.
O bara de rigidizare adevarata e ca si cea postata de @Mariod. Daca filetul telescopului e suficient de lung, se pune bara pur si simplu si se adauga o a doua piulitza ( luata de la un telescop vechi/defect). Daca nu mai e loc pt a 2-a piulitza , atunci se desface cea existenta si se intercaleaza bara. De desfacut nu e necesar sa desfaci nimic altceva in oricare dintre variante.

Ps - daca bara cumparata e destul de grosutza ( ceea ce nu cred) poti merge la un atelier/meserias sa taie jos acele palarii haioase si sa-ti sudeze in locul lor niste vinclu, plat-banda , ceva , in care sa faci niste gauri pentru fixare.

PS - daca surubul in cauza iti da furnicaturi in palme , poti incerca sa vezi ce se intampla daca il scoti si eventual cupleaza la el un furtunas de vacum. In cel mai trist caz il pui inapoi si gata.

Salut. Referitor la furtunul acela infundat cu un surub, pe stutul unde este bãgat acel furtun trebuie sa între furtunul ce iese din capsula (egr) acea aurie (argintie) din poza postata mai sus. Probabil membrana supapei egr este spartã (motorul trage aer fals si funcționeazã defectuos) si de acea a fost anulata. Pentru a verifica starea membranei faceți putin vacum cu gura si astupati cu vârful limbii capatul furtunului conectat la supapa egr , in cazul in care vidul creat pe furtun se menține nu va rãmâne decât sa conectati corect furtunul dacã nu lãsați totul conectat asa cum aste acum pana gãsiți alta supapa egr. Scuzati lungimea postului dar sper sa va fie de ajutor. O seara buna.