P0141-motorul moare si la relanti

Buna ziua,
Va rog mult daca ma puteti ajuta in problema mea .
Sunt din Timisoara am un Opel Astra h 1,6 din 2005 si de cateva saptamani imi face urmatoarea problema:
cand merg cu ea si ajung sa o bag a IV-a si apoi sa zic ca pun frana caci a venit un obstacol si tr sa o bag in treapta inferioara moare motorul,
Daca vreau sa o pornesc tr sa o turez maxim undeva la 3000 turatii. tr sa spun ca dupa ce apuca sa moara in mers ...moare si la relanti daca nu o las sa se odihneasca 10 minute
Am mers la mecanic si ii da pe tester aceasta eroare P0141 ce nici nu poate fii stearsa.
Mecanicul mi-a curatat clapeta de accelerare , ighere-ul , mi-a schimbat bujiile mi-a schimbat filtrul de ulei si tot de geaba.
A zis ca maine imi schimba clapeta de accelerare,,,,am citit atatea pe net despre aceasta eroare ....este posibil ca aceasta sonda lambda 2 sa fie de vina de ce moare motorul.?
El spune ca numai sonda 1 ar crea probleme.
Va multumesc frumos!

i le-a schimbat azi si nu are efect ,,,am sa ii zic si de bobina maine .....adevarul ca dupa ce a schimbat bujiile am mers cu ea nitel pana a murii iar motorul si asa de fain se simnea ca tragea si cand acceleram asa de usor mergea ....
credeti totusi ca aceasta clapeta de accelerare sa aibe si ea un efect negativ i povestea asta ?
Multumesc

ok ...am sa ii comunic ..pana acum mi-a pus cica totul original ...de exemplu mi-a pus ulei special GM cica de opel dar am vazut ca e ok acum cu el inainte aveam castrol 10W-40 si mi-l papa acum nu il mai mananca.
mai imi tr schimbat si filtrul de benzina ce il schimba tot maine ...
Va multumesc frumos ..am sa scriu ce se va intampla care va fii concluzia , sper sa ii dea de cap caci eu is cam speriata ca nu am sa o fac in ritmul cum merg lucrurile

P0141 din cate stiu este sonda lambda 2 aia de dupa catalizator am aceeasi eroare ca si tine de aproape un an pentru ca din motive financiare nu am schimbat aceasta sonda care este stricata .Nu mi se opreste motorul in mers.
Presupun ca avem aceeasi motorizare Z16XEP adica 1.6 twinport , eu zic sa nu mai schimbi piese asa de dragul de ale schimba adica uleiul si filtrul sunt consumabile desi din experienta mea este un ulei foarte prost ma refer la GM.
Ai zis ca masina consuma ulei sonda lambda 2 iti "spune" in ce stare este catalizatorul si din moment ce s-a aprins presupun ca acel catalizator este infundat , nu mai cumpara piese pe care daca le pui masina tot nu functioneaza corect , mergi la mecanic care din cate vad merge pe ghicite si spune-i ca orice piesa iti pune pe masina si nu rezolva problema nu o cumperi sau nu o platesti ce jucati alba-neagra parca ii asta parca nu , nu trebuie sa te certi cu el problema ta este ca masina sa functioneze corect.
Daca ai consum de ulei catalizatorul si EGR-ul se vor infunda cu fumul acela lipicios.
Vorbeste cu mecanicul si da-i o idee spunei ca poate are o masina cu aceeasi motorizare si sa luati piese de proba de pe ea bineinteles cu acordul proprietarului.
Sau poate ai vreun prieten /coleg care sa aiba aceeasi motorizare.
Si inca ceva daca ai eroare de sonda , pune o sonda tot asa de proba poate pana la urma sonda aia e stricata.

Catalizatorul a fost si el incercat si nu este infundat ....acum cautam de proba o clapeta de accerelatie ..stie careva pe cineva in timisoara care are clapete second pt motorizare Z16XEP ...adica am gasit ca una noua ar costa 25 mil si parca nu imi vine sa dau asa din prima 25 mil si sa nu fie ea de vina ...multumesc mult

+++ catre bobina, si verificat si contact la ea !

Este vorba de Modul de aprindere / Bobina inductie ( se afla sub capacul cu scris OPEL ) si arata cam asa :
Ca pret este undeva la 600 RON + - depinde de unde....

Am impresia ca " reprezentanta " nu prea stie ce sa mai curete... Daca nu cer mult pentru asta, poti sa joci jocu' lor, iar daca nu da rezultate, cred ca mai bine cauti un mecanic mai priceput !

Eu nu am intalnit clapeta picata la aces5 tip de motor .

vOana "cred " ca ai probleme la capacul de la culbutori.
in interior are un separator de vapori care ,la tine ,nu mai merge.
verifica daca poti sa ridici usor busonul de la ulei "cel galben" in timpul functionarii motorului ,daca ai vacum mare de acolo este.
Sa ne tii la curent,aceeasi problema o am la un prieten dar este de la tara si nu pot sa vad acum masina ,dar l-am pus sa puna o diuza de matiz ,momentan ,pe furtunul de duce la admisie, cica da randament.nici nu-i mai fluctueaza relantiul.
Vapori de ulei bagati direct in admisie este Col. Visinescu pt. sondele lambda (cum zice"grijania matii de sanda")
bafta, Craciun Fericit !