Piese originale sau "Aftermarket"

lemforder super bune dupa care si trw is ok

Am montat bielete antiruliu TRW ... acum o saptamana (la EDS, rog a nu se considera reclama). Nelamurirea mea asupra bieletelor antiruliu este ca mai nou se fac din plastic. in conditiile in care preiau socuri destul de dese, mai ales in Buc. (pt ca, chiar daca e capitala, totusi mai avem si gropi). Deci ... revin, si intreb. Cat de mult pot tine. Oare nu cumva chiar si firmele bune doresc ca sa produca la limita minimei rezistente ... pt ca sa aibe vanzari ? Am montat o sonda de temperatura BEHR (Germany) si la prinderea furtunului pt radiator a trebuit folosit colier cu surub in loc de colierul obisnuit.cota stutului BEHR era mai mica decat originalul cu 4-5 mm. Vedem bine ca si occidentalii au invatat ceva de la comunisti ... "merge si asa". Se respecta cat de cat calitatea dar fac economie la materiale.Despre piesele contrafacute sau mai bine zis fabricate in Turcia sau China ... nu incape discutii. De regula pretul face calitatea.

Trebuie sa intelegeti ceva din start: OEM-urile nu fabrica nimic decat un Puzzle care se numeste masina. Toate piesele componente sunt facute de firme pentru OEM. Chiar si daca vei lua pe original GM o piesa de la un magazin sau reprezentanta veti vedea ca este putin diferita de cea originala de pe masina cu ma iesit din fabrica masina. Chestia este ca de tinut tot cam asa tin dupa ce iasa din garantie si una originala si una aftermarket de exemplu bieletele antiruliu care sunt de plastic si cele pe original si in general la opel si nu numai sunt TRW care este o firma buna. Metalice sunt la masini mai de lux sau cu suspensie sport in general. Cele de plastic amortizeaza mai bine vibratiile in detrimentul rigiditatii (cele sport au metalice in general).
Acum despre cele originale sau cele contrafacute exemplul este mai sus destul de concludent si o reprezinta mai mult controlul de calitate facut pe banda si cerut de client. In general cele care sunt licenta si nu originale (adica cu stanta de original chiar daca este acelasi producator) sunt cele care respecta de multe ori la limita specificatiile cerute de piesa respectiva in cadrul ansamblului...

Pai...
In 2008 am luat masina si am schimbat capat de bara dreapta LEMFORDER, bielete directie LEMFORDER, bucse bara stabilizatoare ORIGINALE, bielete antiruliu LEMFORDER.
Acum 2 saptamani am schimbat bielete antiruliu LEMFORDER si bucse bara stabilizatoare ORIGINALE. Urmeaza un capat de bara (de tura asta TRW) si o bucsa brat superior spate DELPHI.
Parerea mea, ca niste bielete antiruliu sa tina 6 ani inseamna ca firma in cauza e serioasa. Spre exemplu, am schimbat telescoape spate SACHS (echiparea din fabrica) si au crapat fix la 2 ani.

Cat despre ORIGINALE, nu stiu cine poate garanta ca sunt ORIGINALE. Chiar si cele din reprezentante au o diferenta de calitate fata de cele cu care a iesit masina din fabrica.

Nu stiu ce sa zic... acum un am am schimbat asa: 2 capete bare, 2 bielete directie, 3 antiruliuri (cea/cel din dreapta s-a rupt la o groapa serioasa ce a ovalizat putin si janta), bucse trapez (sau brat nu stiu cum se zice cel pe care vine pivotul) x2 inspre cabina, bucse bara stabilizatoare (cea care face legatura).
Acum in schimb cu masina in curba (virata si inclinata ca e caravana) si pe un drum nu tocmai sanatos simt ceva batai in volan. Ma apas pe fiecare parte a masinii: pe dreapta nu se aude nimic telescoapele nu sar de 4-5-6-7-8 ori ca sa fie duse, fac un sus-jos normal; pe stanga in schimb cand ma apas se aude un clic clac metalic si de bag mana sub roata pot invarti bieleta antiruliu "la mana" foarte usor.
Concluzia mea (din 0 experienta): bieleta antiruliu stanga dusa. Kilometrajul: cam 8000-9000 in total pe un drum nu tocmai sanatos (restul de inca 10 000 sa zicem ca a fost mai bun traseul).
E normal sa se duca asa rapid?
Daca tot suntem aici: recomandati-mi o bieleta antiruliu. Ce a fost pusa pe masina e ceva pe la 35-40 de lei.
PS: drumul cel "cariat si plombat de 111111111111 de ori" defapt sunt niste serpentine, pe care masina urca/coboara o data pe zi, uneori chiar si de doua ori.
PSS: plastic sau metal? Mai sus cica cele din plastic absorb vibratiile (sunt curios cat) mai bine, pe cand cele din metal nu prea>> metal stabilitate mai buna in curbe?

Eu zic ca la fel de bine iti pod da cei de la abc piesa trw contrafacuta cu tot cu bon fara nici o problema.
Concluzia: cutia cu timbrul respectiv intreg.

Acum, mai depinde si de cat de mare este diferenta de bani intre piesa originala si cea aftermarket, si poate conteaza si despre ce piesa este vorba.
Cred ca anumite piese nu se merita sa le iei originale decat daca te dau banii afara din casa, pur si simplu nu este rentabil.
De ex. mie o piatra mi-a spart radiatorul de A/C, original costa vreo 1500 ron, pe unul after market am dat 400 ron.
Iar SH nu cred ca era recomandat, poate doar luat de la o masina de 1-2 ani; pe astea insa nu le gasesti la dezmembrari decat facute praf

....si eu recunosc ca sunt printre cei 90% datorita fiind copil la minte in 2007 cand am dat din mana ca prostu 13.000 euro pe un Opel vectra C din Germania la 95.000 km rulaj ( dat inapoi ca toate de altfel) aproape toti banii pe care-i aveam in tineretea mea de atunci si nu vedeam decat sa am o masina care era buna la acea vreme dar nu m-am gandit ca intr-o buna zi o sa ma satur de bagat bani numai in ea si nu o sa mai am de unde + ca azi cu 13.000 puteam sa imi vad visu cu ochii doar cu 3000 euro .... Da , sigur daca as fi fost atunci un mare patron si o luam de noua pe firma iar dupa ce ajungea uzata imi cumparam acum un BMW seria 7 din 2013 tot pe firma si sa-mi curga si bani de intretinere , eram printre aia 10% jmecheri ... Iti spun sincer , ceea ce se intampla in tara noastra este foarte foarte grav pentru ca s-a aglomerat foarte rau de masini uzate iar in 95% din cazuri , pe la service sunt angajati numai prosti fara meserie care executa lucrari in dorul lenii sau in paguba iar masinile astea nu mai sunt reparate cum trebuie. Sunt decat tepari cu service de duzina care iti ia banii si tu habar ai ce a facut defapt la masina sau ce piese in + iti baga pe gat sa schimbi pentru ca te minte ca sunt ''originale'' daca te miroase ca nu ai habar sau nu iti da factura sau vreo garantie la lucrare . Pai iti spun un exemplu concret in Germania de pilda o inspectie ca la carte consta in dezmembrarea intreaga a masinii , iar numai atunci vede exact ce trebuie schimbat si ce nu . La noi ai dat o mica spaga si iti face inspectia si la o dacie din 1992 .

Normal.ca.se gasesc bucsi de bascula si separat, dar trebuie sa dai bascula jos, sa scoti bucdele vechi si sa presezi bucsele noi. Operatiunea nu este foarte greoaie dar unele "putori" de mecanici, nu mai schimba decat cu totul... Ca sunt comozi. Nu i masina lor...si nu i banul lor.
In concluzie...Aveti curte...aveti scule...aveti pricepere...aveti chef. Le schimbati singuri. Economisiti. Daca nu .... La Nea Gica"priceputu"...la service ul de la colt.
Am sa va spun o intamplare...apropo de mecanici priceputi. In urma cu cativa ani, am dat si eu de unul. Cand i am zis sa dea "sters" cu degetul cu vasilina pe interiorul unei bascule inainte sa preseze bucsa noua, ca sa alunece mai mine. Mi a raspuns...ca "vasilina e facuta pt aia care se ard in cur"... Imi venea sa l "ard"...fara vasilina... De atunci l am exclus din lista de meseriasi. Si tot cam de pe atunci, cand ma duc la un servicr...in afara de (EDS, va rog nu considerati asta reclama)... ii spun mecanicilui ca sunt pe la a 5 a masina in care am mai pus si eu mana si am mai schimbat cate cava. Deci sa nu creada ca s "bucatar"....Daca am ajuns la el, am facut o pt ca s comod... si vreau sa i vad talentu'....

Salut. Cum pot vedea daca am bara originala sau aftermarket si cum pot sa le dovedesc daca e originala? Pentru ei mi-au spus ca ei cred ca e aftermarket si trebuie sa imi puna tot aftermarket, dar cum imi dovedesc chestia asta?