Probleme astra g 1,7 dti

daca ti-ai expune mai detaliat problema POATE ai primi un ajutor din partea colegilor

cine mi-a schimbat distributia,mi-a pus un surub de la capacul de plastic (aparatoarea) distributiei mai lung si mi-a spart o pastila din blocul motor.......... de atunci problemele........mereu sare pastila din bloc(facuta la strung) si schimba curea,si pierde ulei si tot asa.............unde gasesc acea pastila care vine undeva sub pompa de ulei,originala?tot fac la strung si tot sar.........mii de multumiri.

din fier mi le-a facut,acum am lipit pastila cu solutie de la bizon,care lipeste metal.
in blocul motor este o gaura fara locas de oprire a pastilei..........este rotunda ,nu are unde sa se opreasca,nu are umeri........
si prin spatele ei circula ulei............mai multe nu prea stiu.
unde gasesc un bloc motor spart sau uzat sa pot sa-l tai cumva si sa scot pastila.............daca vrei sa scoti pastila din exterior se deteriorizeaza................
mii de multumiri.

Uite aici o lista cu niste cote .......
si un exemplu de interpretare ....

TAROD 5 ---------- BURGHIU 4.2 ..... ( cu burghiul se executa gaura / cu tarodul se executa filet) - ambele le gasesti la magazinele de profil-

Ex . ..... daca vrei sa faci o gaura filetata in care sa insurubezi un surub de 5 , trebuie sa dai o gaura cu un burghiu de 4.2 si in ea sa executi filet cu tarodul de 5. O gaura prea mica va rupe tarodul sau va deforma gaura ....o gaura prea larga va avea un filet anemic.

Alt ex .... daca vrei sa faci o gaura filetata in care sa insurubezi un surub de 10 , ai nevoie de un burghiu cu un diametru de 8.5 pentru gaura si in ea vei executa filet cu un tarod de 10.

Burghiele sint pentru lemn/metal/beton/speciale/etc - ai nevoie de un burghiu pt metal sa largesti gaura in cazul in care nu corespunde nici unei cote din tabel

Tarozii executa filet si se vand la set de cate 3. Primul se introduce in gaura cel ce are desenata o linie circulara pe baza lui si e pregatitor pt filet. Al doilea tarod are pe el desenate 2 linii circulare pe baza lui si executa un filet mai serios dar nu final. Al 3-lea tarod ( si cel final) n-are pe el nici o linie circulara. Sint tarozi si fara linii pe ei si in cazul lor te orientezi dupa profilul ,,dintilor,, Primul parca e mai sters ....ultimul e cel cu dintii cei mai pronuntati.




(scuze ! ! ...... vad ca mi se intampla tot mai des sa postez consecutiv - am sa fiu ceva mai atent. Multumesc pentru intelegere)

Vei munci degeaba dupa parerea mea. Vezi daca mai poti recupera dopul original si du-l la un strungar profi sa-ti faca altul din acelasi material la cotele respective, eventual cu 1 zecime mai mare. Pare ciudat ca proiectantul motorului n-a prevazut in fundul gaurii un umar/ceva ......
Si apoi cit poate fi de subtire acel ,,perete,, ? Sub 2 mm nu cred ca are pt ca nu se mai gandeau la varianta dop/capac. Daca are minim 4 se poate da un filet mai fin cu pas ,,marunt,, ( lista de sus nu mai e valabila atunci) ( in fond 3-4 spire sint suficiente) Banuiesc ca nu este acolo presiune ci doar circula uleiul deci nu sint forte mari. Nu inteleg insa de ce n-a functionat metoda cu Bison Metal ......

PS- chiar daca e asa mare gaura (3-4cm) sint tarozi speciali si pt astea. Ori are strungarul la care mergi .... ori sigur cunoaste pe cineva de la care poate cere.
Totusi ... de ce nu mergi la cel ce ti-a facut distributia si sa-i inmanezi cheile masinii sa se ocupe el de problema ? Cum adica , imi rezolvi o problema la masina si, in rezolvarea ei imi produci o alta ?