zorro79 a scris:Numai la plecarea de pe loc? Credeam ca face ceva si in mers... 😢 oricum e mai bine decat nimc 😛
TC -ul te ajuta si in conditii de aderenta mica, in sensul ca nu da toata forta de la motor la roata atunci cand accelerezi, adica nu lasa roata sa derapeze necontrolat, ci ii dozeaza forta de rotatie... ori e micsorata electronic puterea motorului, ori se actioneaza frana rotii ce tinde sa se rasuceasca.
ESP -ul are rolul de a asigura stabilitatea automobilelor în viraje, împiedicând derapajele prin frânarea selectivã ºi independentã a roþilor, în funcþie de acceleraþia lateralã a vehiculului ºi de rotaþia volanului. În acelaºi timp poate fi redusã acceleraþia maºinii prin oprirea alimentãrii cu carburant a motorului, ºoferul sesizând cã pedala de acceleraþie nu mai funcþioneazã. Sistemul ESP, denumit de unii producãtori DSC, se bazeazã pe mai mulþi senzori care detecteazã diferenþele de vitezã de rotaþie între roþile faþã ºi spate precum ºi deplasarea ºasiului în lateral faþã de traiectoria impusã de sistemul de direcþie. Reacþia ESP este foarte promptã, de ordinul milisecundelor.