Y20DTH bate cu turatia si trage greu, consuma mult

fratilor problema e urmatoarea: o pornesc si de pornit o ia destul de repede dar la relanti are o bataie metalica destul de suparatoare care merge odata cu relanti-ul. inainte nu se auzea la turatie, acum se aude dar nu tot timpul, adica: la accelerare motorul zici ca macina ceva, trage greu si consuma o galeata dar nu scoate fum. la constant bate dar destul de incet adica rezonabil. insa daca o las in frana de motor, merge perfect rotund. turbo intra, il aud dar nu prea il simt. cand o accelerez pe loc furtunul de la turbo se intareste dar il pot strange cu mana nu ramane beton. nu papa ulei si nu pierde pe niciunde. masina are 246000 km. ulei am bagat GM cu tot cu filtre.


Mai am o problema ca placutele pe spate au ramas stranse in sensul ca roata se invarte la mana fara efort mare dar se simte ca freaca placutele.


Va multumesc din suflet

Salut, un alt sfat daca nu ai gasit rezolvarea pana acuma, sa te uiti pe la distributie daca e pe lant, sa nu fie macinata vreo patina si roade lantul pe fier, a mai patit asta cineva de pe forum, daca e lantul slab automat ca se deregleaza putin si timpul de injectie.

uleiul e schimbat de 6000 km 10w40 GM original si cand sterg joja inca si-a pastrat din transparenta nu e pacura ca la ford-ul de-l aveam inainte ca puteai sa-l folosest ca cerneala......

debitmetru de proba nu am de unde sa iau pentru ca nu cunosc pe nimeni acii in italia cu masina ca a mea (astia nu stiu de 2.0 DTI pe astra numa 1.2 si 1.4 benzina si rar 1.7....).

placutele sunt noi, discurile nu si nu consider ca trebuie schimbate deoarece nu au atins pragul de uzura. frana de mana o trag rar, prefer sa o las in viteza. faza e ca merg 30 km si cand o dau incet cu spatele simt la roti un sunet ca de diapazon (ca atunci cand tragi mobila pe jos si se aude un sunet constant ca o tonalitate.) nu e doar dimineata, e tot timpul. mai exact de cand am pus placute noi.

masina pare ca merge putin infranata adica se chinuie in mers, o simt, merge de parca o strange cineva de gat. am verificat turbo si merge. am strans bine colierele cand am schimbat radiatorul de racire motor si sigur nu am gresit nimic acolo.

plus ca am mers 64 km si nu s-a incalzit motorul deloc. doar pe o portiune fff aglomerata am mers putin cu a doua si a ninceput sa se ridice acul dar in rest... canci! cum creste viteza, cade acul direct pe burta...


da, e pe lant dar nu stiu cum se verifica patina de la lant. din cate stiu eu, lantul e inchis de un capac metalic pe partea stanga a motorului si daca il desfac imi trebuie alta garnitura la capac plus ca pierd ceva ulei pe acolo. se poate doar prin desfacerea capacului de la chiuloasa?

Sa nu uiti sa stergi eroarea de la debimetru, eu am scos mufa de proba si nu avea deloc putere, dupa ce am conectat-o inapoi si-a revenit, dar in proportie de 85-90% din putere. Dupa stergerea erorii merge la puterea normala si chiar nu-mi dau seama de ce a influentat eroarea stocata in functionarea motorului.

Nu stiu daca este din senzorul de la galeria de admisie, cand am curatat admisia am curatat si senzorul respectiv ca era plin de calamina dar masina tragea bine si trage in continuare, dar totusi probeaza cu altul, macar de la dezmembrari.

trage greu si consuma o galeata dar nu scoate fum.

Tu decizi daca merita drumul, si depinde cat de mare e galeata. Mie i-mi manca 7% dar dupa ce am schimbat termostatul, furtune vacuum si pompa vacuum ca aveam probleme cu ea s-a redus la 5,2%.

Daca in 30 km nu se ridica apa decat f putin i-ti recomand schimbarea termostatului, la mine pe autostrada apa era la pana 70 grade, si asta la drum lung (aproximativ 350 km dus, 350 intors) mai tot timpul in zona albastra-rece, dupa schimbare merge ok, de aici ai si consum mare, la mine era 7 deci mai ai si alte probleme.

am rezolvat problema cu temperatura prin schimbarea termostatului. cel vechi era blocat pe deschis. am pus-o pe tester si nu a dat nici o eroare. mai ramane broblema bataii la rece si a franelor spate