Palpaie luminile din bord si farurile la pornire

Salutareeee....am si eu o problema chiar doua...una ca nu mi mai tine bateria la laptop nici macar 5 min sa pun op-com ul pe vectra mea....si acum cea care are legatura cu partea auto....
Dimineata sau cand masina sta oprita mai mult de 12 ore ...la pornire mi se aprinde masina cu cheia in bord chiar inainte sa pornesc motorul...doar pun contactul si cand aprind farurile imi palpaie chiar si dupa ce pornesc motorul pana in momentul cand plec cu ea de pe loc....sa fie alternatorul de vina?daca da? De ce se aprinde martorul masina+cheia....si nu se aprinde martorul rosu cu bateria din bord? Bateria am masirato dp ce a stat oprita peste noapte si are tensiune destul de mica sub 11,50....
Sau sa aiba legatura cu bujiile?

Nu cred ca e cum zici tu...

DACA ar fi bateria...n-ar mai palpai luminile dupa pornire...pt ca dupa pornire consumatorii nu sunt legati direct la baterie...alternatorul e pus in functiune...

SI DA....Bateria are tensiune foarte mica cand sta masina mai multe ore oprita...dar cand o pornesc ajunge la 14.10V sau 14.20 V...DECI? Ce sa inteleg? Alternatorul incarca nu?

Si daca ar fi doar bateria....DE CE? se aprinde martorul masina+cheia cand pun contactul...iar cand plec dp loc sau o turez pe loc...dispare...

incarcarea normala pe baterie e intre 13,8 si 14,2
asa stiu eu...
deci aici nu ar trebui sa fie problema
ar ramane bateria (care chiar daca e noua e posibil sa se duca) sau consumatorul (in acest caz alarma) care ar putea sa aiba o problema
o solutie temporara (nu stiu daca se poate sa aiba rezultat) ar fi ca seara cand lasi masina in parcare sa scoti borna de + de pe masina, sa verifici tensiunea pe baterie iar dimineata sa o verifici din nou (fara sa conectezi borna)
daca e scazuta iarasi tensiunea atunci clar e bateria.
daca tensiunea e buna atunci zic eu ca e un consumator care descarca bateria...

Salutare!

Primul cod de eroare este de la treapta a 1 a a ventilatorului. Incearca s-o remediezi pana se incalzeste afara. E un modul care comanda electroventilatorul, nu stiu daca se poate repara sau trebuie schimbat.
Al 2 lea cod este ori de la releul de comanda a bujiilor, ori ai o bujie arsa(cel mai probabil e vreo bujie). Ca sa fii sigur, cu motorul oprit, aprinzi plafoniera si activezi din op-com releul de comanda, daca lumina plafonierei scade in intensitate cand il activezi, inseamna ca el functioneaza si ai arsa cel putin o bujie.

Adi G.

[quote="cyberbob"]Salutare!

Primul cod de eroare este de la treapta a 1 a a ventilatorului. Incearca s-o remediezi pana se incalzeste afara. E un modul care comanda electroventilatorul, nu stiu daca se poate repara sau trebuie schimbat.
Al 2 lea cod este ori de la releul de comanda a bujiilor, ori ai o bujie arsa(cel mai probabil e vreo bujie). Ca sa fii sigur, cu motorul oprit, aprinzi plafoniera si activezi din op-com releul de comanda, daca lumina plafonierei scade in intensitate cand il activezi, inseamna ca el functioneaza si ai arsa cel putin o bujie.


1.Mai exact...ce ar trebuie sa fac...daca te pricepi...fii mai explicit...
2.M-am gandit ca am o bujie arsa...pentru ca se aprinde masina cu cheia cand pun contactul...DAR....se aprinde si martorul de bujii...asta inseamna ca lucreaza bujiile....parca nu trebuia sa se mai aprinda martorul cand pui contactul daca una sau mai multe bujii sunt arse... + ca se zdruncina un pic masina la pornire de cand s-a lasat gerul....la pornire ma obisnuiesem sa pun contactul de 2 ori...

sa inteleg ca electroventilatorul e chestia aia mare cu elicii...din spatele radiatorului ? ) nu stiu daca l-am vazut macar o data sa lucreze....sau cum lucreaza... ce se schimba? ala ...cu totul?


Ultima modificare făcută de hiperul la Dum 17 Feb, 2013 7:41 pm, modificat de 2 ori în total

E compatibil si de la alte modele de vectra C? ca as pune unu de pe o vectra cu motor de 2.8 V8 ....ma gandesc ca lucreaza mai bine ala....sau tre sa fie pentru diesel neaparat...?


Ultima modificare făcută de hiperul la Dum 17 Feb, 2013 7:51 pm

Salutare!

Cand zic modul, ma refer la o cutiuta patrata care e pe aceeasi carcasa cu ventilatorul. Nu se schimba cu tot cu radiator.
Nu cred ca ar merge ala de pe 2.8, pentru ca la 2.8 sigur sunt alte temperaturi de pornire a treptelor electroventilatorului.
Daca nu-l schimbi nu se intampla nimic, dar o sa ti se incalzeasca mai tare motorul pana cand porneste treapta a 2 a. Nu stiu in schimb cum va fii afectat aerul conditionat.

Adi G.

E posibil ca modulul si ventilatorul sa fie OK...Si sa am vreun cablu uzat? Un electrician auto se pricepe sa mi verifice...?

Mda, treaba su sigurantele termice....tipic Opel...
Legat de fluctuatiile de lumina... e cel mai posibil sa fie SI puntea de diode SI bateria prea slaba = bateria nu are niciodata destula putere si o cere de la saracul alternator care e pe duca si nu are de unde.
Eu am fluctuatii la faza scurta/lunga daca afara e racoare... si o tine asa pana ajunge motorul la temperatura optima de functionare. Diagnosticul la mine e puntea de diode pe duca... (testata masina la cei mai exigenti "baieti" de la Federatia Motoristilor din Danemarca, cu raport cu tot)
Cu respect!