Z16XE PEDALA ACCELERATIE MOALE

ECU defect !
i-a legatura cu userul '' Cristi_bv" pe care il gasesti si la rubrica '' Publicitate''.

In mare parte e problema de ECU. Am avut aceeasi problema si am rezolvat prin conectarea celor doua fire +5V care intra in pedala. Cel alb-negru + cel alb negru. N-are rost sa te complici sa trimiti ECU la reparat mai mult ca te si scapi de cateva sute de lei. numai bine!

incearca la pedala iar daca tot asa e problema incearca si la clapeta. fiecare componenta are 6 cabluri de intrare. doua de masa (0 volti) doua de comanda (tensiunea oscileaza intre 0 si 5 volti in functie de cat e de apasata acceleratia) si doua de 5 volti. pe cele de 5 volti trebuie sa te axezi, de obicei la ele se deterioreaza lipiturile din ecu. daca unul are un timp extrem de scurt de intrerupere, il ajuta celalat cu care ai facut strap. eu am mers 3 luni cu problema asta iar de 6 luni de cand am rezolvat-o nu am mai avut probleme.

Salut, eu sunt cu masina in stand-by acum pana dupa sarbatori, cand voi incerca sa-i dau de cap, ar fi bine daca george sau alt user ne-ar ajuta si cu niste poze sau un tutorial, nici eu nu ma pricep la mecanica dar incerc sa caut pe cineva de pe forum care sta in bucuresti si stie sa faca aceste lucruri, pana sa ajung la reconditionarea ECU. Tie ce erori iti da masina?

Aceleasi erori le-am avut si eu. Incearca sa faci ce am facut eu apoi sa trimiti ecu la reparat.Sper sa am timp dupa-masa sa iti fac poze pentru un mic tutorial. Reparatia dureaza 10 minute.

Erorile tale arata ca si cum mufa de la pedala nu ar fi conectata.

Daca nu rezolvi problema prin metoda lui George, incearca sa cureti potentiomentrul din interiorul pedalei, demontatand capacul care e prins cu suruburi.
Acolo mai sunt niste contacte, unii au avut probleme cu ele, le-au rezolvat lipind cu cositor placuta de contactele mufei.
Recent am avut si eu probleme cu pedala si am vazut ce e pe acolo.
Succes.

Trebuie deconectate bornele de la baterie in timpul acestei operatiuni?

Revin la topic, cu mentiunea ca problema nu am rezolvat-o inca. Desi aveam rezerve pentru un diagnostic clar, fara o diagnoza, intrucat procentul ca ECU sa fie cauza 'este de 99%', asa cum un coleg de forum spunea (marius napcori daca nu ma inseala memoria), m-am pus pe demontat calculatorul de motor, l-am ambalat frumos si l-am trimis la userul cristi_ bv. Cert este ca s-a lucrat la el, am platit cat a cerut omul, insa azi cand am luat masina si am facut cativa km, dupa ce apa trece de 90 grade, pedala este la fel, se slabeste si cursa devine mult mai lunga pentru a accelera. Acum sunt mai multe situatii:
- problema este ECU, insa pinul cu problema a ramas;
- problema nu era din ECU, desi ma gandesc ca nu s-au facut niste lipituri degeaba prin el;
in cazul asta au ramas celelalte variante.
Asa ca, inainte de sfaturile pe care le primiti aici, nu va zgarciti si faceti o diagnoza mai intai, mai ales daca o problema poate avea mai multe cauze. Solutiile indicate de aquagen si cotocgeorge nu le-am incercat inca, sperand sa scap de problema prin reconditionarea ECU. Nu a fost sa fie. Va tin la curent, sfaturile sunt binevenite.

Imi pare rau ca dupa atata timp nu ai incercat sa faci ceea ce am scris in tutorial sau macar sa-mi ceri ajutorul in privat. Chiar ti-am facut un tutorial cu o posibila rezolvare la problema ta la o zi dupa ce l-ai cerut, iar tu, dupa atata timp nu ai luat in considerare. Te costa exact 10 minute de munca si 0 RON. Ai ales sa faci ultimul pas in locul primului pas, dupa parerea mea. In fine, ai trimis ECU la "reparat", ai "cinstit" bine degeaba, iar acum tin sa-ti rescriu ca eu nu am incredere deloc in medodele de depanare ECU de aici de pe forum. Eu unul nu stiu exact cu ce aparat se pot reface lipiturile reci plus ca acel aparat costa pe masura! Daca unul din cei care repara ECU si citesc acest mesaj si posteaza o poza cu aparatul de lipit langa un ECU de Opel si o doza de bere, promit sa le trimit un bax de bere prin curierat, impreuna cu stima, respectele mele si scuzele de rigoare! Lucrez cat de cat in domeniu, am un prieten electronist extrem de bun cu care am desfacut ECU-ul meu dar chiar nu am putut sa facem nimic altceva decat sa ii punem capacul la loc! In zona unde locuiesc nu exista un aparat cu ultrasunete cu care, din cate am auzit, se pot reface lipiturile reci cu o garantie ca in urmatorii cativa ani sa nu mai apara probleme. Si inca ceva, in cazul meu nu au mai apartut problemele de ECU. Bafta!

Ok am inteles! Acum ca ma gandesc mai bine, singurul risc pe care il poti avea e acela ca daca se mai defecteaza si ultimul pin bun care a mai ramas (el fiind mai solicitat) e posibil sa moara de tot acceleratia. Conectand 2 pini care emit exact acelasi semnal catre aceeasi componenta nu e un risc mare! Masina nu ia foc din cauza asta 100 %, numai ca, daca cedeaza si celalalt posibil sa ramai cu masina in drum...daca vrei sa incerci, mare atentie unde faci strap. Mult succes si sper sa ne spui si noua rezolvarea ta!