Multiple erori

Am un Opel Astra G Twinport 1.6 din 2004 pe care l-am cumparat acum aproape 2 luni. De cand l-am luat i-am facut de 2 ori umplere cu freon si am aflat ca se pierde pe la compresor in 10 minute. La o zi dupa ce l-am luat am bagat 20l benzina 95 si imediat ce am iesit din benzinarie mi-a murit motorul, se facea autoaprindere. M-am intors la tipul de la care am luat masina si mi-a zis ca e de la benzina (desi am bagat de la benzinaria cea mai bine cotata la noi...si cu cele mai mari preturi). Mi-a zis ca trebuie sa o consum. Am facut un drum lung cu ea in halul asta (imi murea motorul imediat ce luam piciorul de pe acceleratie, indiferent la ce turatie eram sau in ce treapta de viteza), m-am chinuit cu ea asa, in fine... si cand am terminat benzina am alimentat unde imi sugerase... ca sa am aceeasi problema! I-am dus-o inapoi, mi-a tinut-o o saptamana... i-a sters eroarea, i-am schimbat bobina de inductie (cred ca asa se numeste...). In 2 zile s-a reaprins martorul Check Engine in bord. A trebuit sa merg la RAR sa fac autentificarea samd... mi-a facut si ITP-ul, mi-a resetat eroarea, a zis ca masina e ok. La alte 2 zile s-a reaprins. Am mers cu ea asa, n-am avut nicio problema. Imi tot aparea in computerul de bord ca trebuie sa fac schimbul de ulei. Am facut schimbul, am schimbat si toate filtrele... dar nu am scapat de eroare. Am mers cu ea in felul asta inca vreo 500 km. Nu am remarcat mare lucru (dincolo de faptul ca nu am AC) decat ca uneori are tendinta sa scada cam rapid turatia. De asemenea are momente cand mi se pare cam lenesa. Apas pe acceleratie si parca nu vrea sa se accelereze. Sunt doar episoade, in rest nu pot spune ca am simtit ceva... E drept, ma gandesc ca poate nici nu imi dau eu seama avand in vedere ca masina pe care am avut-o pana acum a fost un VW Passat 1.9 Diesel. M-am bazat pe faptul ca nu am condus decat de 3 ori benzina si in rest doar diesel si nu ma pricep.
Intr-un final, stiind ca urmeaza sa merg in concediu la o oarecare distanta, am facut testul pentru detectarea erorilor si am obtinut urmatoarele coduri:

0340
0530
1620
1550
0300
1113
1112
0302
0300
0300
0301
0302.
Din cate puteti observa codul 0300 se repeta de mai multe ori. Am facut testul de cateva ori ca sa ma asigur ca nu e greseala mea de calcul, si tot asa mi-a dat. Am cautat codurile pe internet si cel ce se repeta este
Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
What does this mean?
OBD Code P0300refers to
Basically this means that the the car's computer has detected that not all of the engine's cylinders are firing properly. A P0300 diagnostic code indicates a random or multiple misfire. If the last digit is a number other than zero, it corresponds to the cylinder number that is misfiring. A P0302 code, for example, would tell you cylinder number two is misfiring. Unfortunately, a P0300 doesn't tell you specifically which cylinder(s) is/are mis-firing, nor why.
Symptoms
Possible sumptoms of OBD code P0300
the engine may be harder to start the engine may stumble / stumble, and/or hesitate other symptoms may also be present
Causes
Possible causes of OBD code P0300
A code P0300 may mean that one or more of the following has happened: Faulty spark plugs or wires Faulty coil (pack) Faulty oxygen sensor(s) Faulty fuel injector(s) Burned exhaust valve Faulty catalytic converter(s) Stuck/blocked EGR valve / passages Faulty camshaft position sensor Defective computer

... In service mai de mult mi-a zis ca s-ar putea ca eroarea din bord sa fie de fapt a calculatorului motorului. Acum, eu nu mai stiu ce sa mai cred. Ma tem sa nu am probleme pe drum. Ce ma sfatuiti sa fac?

ai incercat cu o diagnoza sa stergi errorile?

Am facut diagnoza completa la Opel si mi s-a zis ca trebuie schimbata doar bobina de inductie si copresorul ca pe acolo se pierde freonul... si ca ar putea fi calculatorul motorului second hand si sa fi ramas cu erorile vechi. Mie mi se pare putin aiurea teoria, dar avand in vedere ca sunt necunoscatoare ... nu stiu ce sa zic.

Voi incerca diseara sa fac ceea ce mi-ati sugerat sa vedem... Oricum, m-am uitat cand am cumparat masina ca neamtul pastrase toate facturile cu modificarile facute si chiar in martie a schimbat tot ce tine de evacuare, inclusiv toba de esapament. De asemenea si bujiile au fost schimbate tot in martie.

Multumesc de sfaturi, voi incerca sa le aplic.

Treaba cu garniturile am propus-o si eu tipului de la service, si a zis ca e crapat si trebuie schimbat. Ma costa undeva la 450 euro unul nou, la aftermarket... dar va trebui sa il fac si pe asta, ca e dezastru sa merg fara AC pe vremea asta la drum lung...

E crapat compresorul cu totul carcasa ce ?

Mda, aveti dreptate... probabil a ajuns tipul la concluzia asta odata ce a schimbat garnitura si tot a pierdut. Sincer, habar nu am ). Voi mai verifica inca un service pana sa ma grabesc sa il schimb. Poate asa e cel mai bine.