Probleme Pornire Astra H 1.7CDTI 2005

Va salut ,

Am o poveste cam lunga sper sa nu fie plictisitoare si sper ca sa ma puteti ajuta .
Sapt.trecuta am plecat in concediu in grecia am pornit masina bine merci , cand am ajuns a doua zi masina nu a mai vrut sa porneasca la prima cheie . Puneam contactul asteptat 5 sec.toti martori se stigeau dar a ramans aprins service ( masina+cheie) atunci cand cuplam motorul nu invartea de loc . Daca scoteam cheia din contact si incecam din nou martorul service disparea ,electromototul cupla , motorul pornea dar dupa 5 sec se oprea , si asa trebuie sa fac pana temperatura motorului trecea pest aprox.40grade.
Am fost in grecia la service Opel mi-au schimbat carbuni la electromotor , au demontat butucul de la cheie crezand ca probl.vine de acolo dar fara succes.
Ultima veste pe care mi-au dat-o a fost ca problema vine de la cheie .
Am ajuns cu masina in Romania am condus 1000km fara opri motorul de loc . In brasov am oprit motorul si am ramas peste noapte iar a doua zi cand am vrut sa pornesc a pornit foarte greu a trebuit sa dau cam 15 chei dar se oprea in mers.
Am dus masina pe platforma pana la Iasi la Opel , iar cei de aici mi-au spus ca nu se pot conecta cu calculatorul masini ( cei din grecia au putut ) , ca undeva are un fir intrerupt , dupa o zi mi-au spus ca sunt sanse de 70=80% ca calculatorul masini sa fie ars si trebuiie schimbat pret aprox.1000euro.
Eu nu inteleg cum poate fi calculatoru atat timp cand masina pornita merge perfect , nu am nici o alarma pe display-ul masini care sa indice acet lucru , la Testet la Opel in Grecia nu a fost nici o alarma despre CPU.
Va rog sa imi spune-ti daca ati mai intalnit situati asemanatoare ca sincer sa arunc 1000euro pe fereastra dupa care sa imi spuna ca trebuie schimbata cheia .

Am si eu (fiica-mea) un Astra H 1,7 CDTI din 2005, cu 150 de mii km la bord, la care de vreo luna au început tot felul de probleme. Nu mai pornea la cald si uneori se oprea în timpul mersului. Dupa o scanare, a aparut ECN 33529 crankshaft sensor, si evident l-am înlocuit. Diferenta între cei doi senzori a fost de la inceput durata de actionare a demarorului.Cu cel vechi, defect, motorul pornea dupa maxim 2 secunde, iar cu cel nou, dupa 4-5 secunde, Asta pana acum 2 saptamani când masina n-a mai pornit deloc. Mentionez ca nu sunt nici un fel de erori la scanare, nu am martori aprinsi în bord, toate injectoarele-s perfecte (verificate pe tester), masina pana sa se defecteze, n-a scos gram de fum nici macar la pornire. Am facut cateva investigatii, prilej cu care am curatat si EGR-ul, nu foarte murdar, nu de aici provine problema, tot ce-am demontat pare în buna stare, si cu toate acestea, masina nu porneste. Am verificat inclusiv starea filtrelor si a traseului de alimentare cu motorina, unde am suspectat o desertizare a furtunului de alimentare dintre filtru si pompa de injectie. L-am înlocuit si pe acesta cu un capilar transparent special, (HUTCHINSON CARBURANT) prin care pot observa daca vine motorina, sau daca sunt bule de aer în sistem. Totul este in regula acum si aici, dar nu vrea s-o ia, parca-n ciuda-mi face.

Cateva sugestii, ar fi binevenite, nu sunt familiarizat cu aceasta marca.

Cu multumiri anticipate !

Da, electromotorul își face datoria, motorul este rotit corespunzãtor. Se pare cã nu ajunge motorinã la injectoare, și nu știu din ce motiv. Repet, toți senzorii de pe pompã și de pe common rail au conexiuni electrice, și ar trebui sã fie vãzuți la diagnozã și sã dea un cod de eroare dacã ar fi defect vreunul. Probabil ceva mecanic, vreun traductor nemonitorizat nu-și mai face treaba.

Dupa limbaj pari a fi inginer, si e adevarat, daca nu exista erori la diagnoza, mai ramane de verificat pe partea mecanicai! Eu am avut la alta masina,alta marca, tot o problema de genul, nu primea motorina, nici o eroare, dar uitandu-ma atent pe traseu, am descoperit o mica pompa de vacuum, in forma de para, si cand am verificat-o era crapata si tragea aer fals pe acolo. Iti dai seama daca nu ma uitam atent, dadeam bani grei pe numeroasa verificari degeaba!

Revin cu informatii noi.
Dupã o sesiune de încercãri (infructuoase) de pornire prin tractare, m-am ales cu o "gascã" de coduri de eroare:
-ECN 050074
-ECN 007071
-ECN 000275
-ECN 008703
-ECN 111002
-ECN 050056
-ECN 112501

Motorul n-a pornit, iar dupã aparitia acestor erori, constat cã nu mã mai lasã sã actionez demarorul.

Mulțumesc pentru sprijin

Te rog sã mã lãmurești cu o chestie.

Dacã ținem cont de schema common rail (in atașament), eu trag concluzia cã presiunea de ieșire spre fiecare injector este egalã cu presiunea de intrare (rampã comunã). Nu știu cât de familiarizat esti cu motorizarea de 1,7 CDTI, dar este destul de dificil sã desfaci conducta care iese din pompã, indiferent la ce capãt (iesirea din pompã sau intrarea in rampã). Eu am desfãcut olandeza de la cilindrul 1 si am dat la automat, constatând cã la injectoare nu ajunge motorinã !
[u]

Da, am fãcut și diagnozã profi, când am înlocuit crankshaft sensor. Injectoarele erau perfecte.

Buna ziua,sunt posesor de Opel Astra G 1,7 CDTI 59/80 si am o problema cu pornirea.Indiferent ca este rece sau cald motorul pur si simplu nu porneste .Mentionez ca am inlocuit supapa de sens ,electromotorul invarte dar nu porneste,am reusit sa descarc bateria si nimic .Va rog ceva sfaturi de la persoane care au avut probleme cu pornirea.
Multumesc anticipat !