Y20DTL: opel zafira 2.0 di 16v an 2000 probleme motor

Simptome: in cep mai intai cu povestea.. am cumparat-o in urma cu 2 ani si se aprindea de pe atunci becul ”martor motor” (acel robinet sau ceva de genul) dar doar la relanti pana plecam bine de pe loc si se stingea, nu dura mult... anul trecut in ianuarie can sa pornesc noaptea nu a mai pornit am dus-o la un mecanic din localitate(proasta alegere..nu intru in detalii) a zis ca este calculatorul la pompa de injectie si a mesterit el pe acolo si a probat cateva care le avea de la alte masini sa vada daca merge cu alea si intrun final m-am dus, am luat-o si mi-a zis de martor ca egr-ul trebuie schimbat ca il curatase dar tot la fel.. am zis ca alta data.. de atunci cateva luni era moarta, se aprindea intruna si la 2500 rotatii, la 100 si ceva la ora, oricând.. si nu tragea de fel, la alt service mi-a scos surubul bagat de celalalt untr-un furtun ce ducea la egr si a mers ceva mai bine dar tot se aprinde si face probleme când este aprins depasirile ias din discutie si ma intreb daca stiti cumva ce ar putea avea daca ati intampinat, recent când bagam caldura batea ceva in bord si când daceam pe frig se oprea iar acum nu mai baga caldura nici când motorul este fierbinte, doar foarte putin

Cod(uri) eroare: nu am, nu am mai puso pe tester de când aparea doar pomba
----
Model: Zafira
An fabricatie: 2000
Cod motor: Y20DTL

multumesc de raspuns, egr ul l-am curatit de 2 ori de atunci dar tot la fel, testul agrafa l-am incercat dar nu merge , martorul cu cheita probabil ca nu il am la modelul meu ca am facu exact ca in tutorial si nu merge( corecteaza-ma daca gresesc, detaliile le-am mentionat despre masina dar dupa parerea mea am zis ca nu se poate face testul la ea, am si incercat, daca se poate la acest model poate nu am procedat corect)

EGR-ul trebuie sas il verifici daca tine vacum si daca se misca usor daca nu altul ca are membrana sparta. de asemenea trebuie verificat circuitul de vacum daca nu are scapari sau ulei pe furtune..

Am sa o pun pe tester și o sa revin cu codul

1125 - clapeta acceleratie functionare defectuoasa.

1635 - releu bujii

0400 - EGR

Din pacate da, ezte vorba de clapeta de acceleratie. Poate fi vorba de o lipitura la rece, ceea ce inseamna ca scapi relativ ieftin. Cat despre EGR cea mai buna curatare se face demontand EGR-ul si curatat calumea, asta in cazul in care nu e sparta membrana si nu mai face vacuum, caz in care EGR-ul trebuie inlocuit..

Error Codes Opel EDC15M

Motors: X17DTL, X20DTL / DTH, Y20DTL / DTH, X22DTH, Y22DTH / DTR
P1125 - Critical system error 1
P1125 - Critical system error 2
P1125 - boost pressure Solenoid valve signal too high
P1125 - Charge pressure solenoid valve circuit open
P1125 - Charge pressure solenoid valve insufficient quantity detected
P1125 - Charge pressure solenoid valve detected to large amount ...! Probleme cu presiunea turbocompresorului! O simpla verificare si rezolvarea-i gata...!

Exact,daca turbo lucreaza corect,nu mai ai probleme...!