Z17DTH terminat?

Mai intai verifica ce compresie ai.
E posibil sa fie mai costisitoare reparatia decat inlocuirea cu un motor S.H.

Motor calat.Iti zic eu ca am patit la fel si a trebuit sa schimb iar motorul dupa ce il schimbasem cu 2 luni innainte.nju iti opreste nimeni motorina,asta ma mir si eu cum de nu au facut cei de la opel,un sistem sa opreasca motorul cand se supraincalzeste.maine am sa revin si cu poze sa vedeti ce fel au ajuns pistoanele si blocul.motorul ala este compromis,nu ai ce sa mai scoti din el.

dar cand invarti acum la automat,nu ti se pare ca electromotorul invarte cam in gol?adica motorul nu mai opune asa multa rezistenta?incearca sa il invarti la mana de la fulie vibrochen,si vezi daca opune rezistenta mare!

dupa ce s-a oprit din mers,am incercat sa o pornesc si ziceai ca nici nu am curent in baterie.nu invartea deloc,doar cloncanea putin electromotorul.apoi am incercat sa o imping si s-a pus in nas,apoi motorul si-a dat drumu abia dupa ce am luat-o la remorca,si am incercat sa o pornesc.

Ghinioanele se tin lant de mine. DUpa ce m-am chinuit 3 luni sa strang bani de motor, toata porcaria m-a ajuns 4200 ron, cand au incercat sa-l porneasca se aude ca naiba, nu prea stiu ce e :

http://www.trilulilu.ro/muzica-acustica/sound2 (de afara)

http://www.trilulilu.ro/muz...acustica/sound1-3 (din masina)

Turbo next ?

garantat iti pica tubina .Am auzit acelasi sunet la z17dth si dupa o luna (intre timp a fost vanduta masina ) am aflat ca a picat turbina.

Foarte trist cele intamplate! Parerea mea e ca daca nu aveai nimic la turbo, cat a stat in service, s-a intamplat ceva, probabil a ajuns o turbina rupta pe masina ta! Asta e romanica, oameni de nimic mai peste tot, eu am lasat-o in service pentru volanta, cand s-o ridic, deja platisem tot, am observat ca s-au parcurs vreo 30-40 km, lipsea motorina, plina de praf inauntru, directia varza, viram si nu se intampla nimic, carcasa dis spatele volanului desfacuta, sistemul de reglare volan stricat, vaselina pe volan, semnalizator..

Intrebarea mea este, daca raman si eu fara lichid de racire, nu exista senzor ce se aprinde in bord, nu se opreste masina singura, chiar se ajunge sa se strice motorul? Eu am cam jos nivelul de antigel, si nu am ecran mare cu check control, am disply-ul cel mai mic..

Da, te inteleg, dar in bord chiar nu apare nimic, semncu check engine, un bipait ceva? Presupun ca esti student, eu am terminat si am plecat, dar de fiecare data abia astept sa ma intorc acasa..

Imi cer scuze daca este considerat double-post, dar am ceva vesti noi si as vrea sa stiu si parerea voastra.

In primul rand vreau sa corectez, nu cu mufa de la debitmetru bagata facea urat ci cu cea de la clapeta de acceleratie bagaat.

Azi-dimineata m-am dus sa o iau cu gandul sa merg si la altcineva sa-si dea cu parerea, surpriza, masina nu mai face urat.

Beculetele se sting normal, am P0380 care am inteles ca are de-a face cu bujiile incandescente, probabil e vreuna stricata la motorul nou.

Cand i-am intrebat ce au facut, mustaceau pe acolo, zambeau unu la altu', parca nu vroiau sa spuna, apoi unul zice ca a umblat pe la nu stiu ce garnitura de la racitor. Nu stiu daca are treaba racitorul cu turbo dar in fine. Asta ma pune putin pe ganduri ca au facut pe acolo ceva "hackuri" sa mearga.

Masina merge bine, trage.

Probleme ce le-am sesizat ulterior :
1. Nu imi porneste compresorul de AC
2. Senzorul de temperatura cred ca arata aiurea, mi-e frica sa mai merg cu ea sa nu fiarba naiba si motoru asta. Cand ii iau contactul arata direct 73 grade, iar cand il pun intre 87 - 90. De asemenea dupa 2-3 km ajunge imediat la 90, chiar depaseste, nu am mers foarte mult cu ea ca mi-e frica (10km).

1. E posibil sa ma fi asteptat cu motorul cald si sa nu se mai manifeste sunetul ala la cald ? (Ei stiau ca vin sa iau masina).
2. Cum as putea sa verific daca senzorul ala imi arata bine temperatura?

O sa merg sa fac si o diagnoza la CristianTM, dar deocamdata am ramas lefter .

Mersi mult pentru raspuns.

Atunci nu mersesem prea mult si nu am lasat sa ajunga la 98, plus ca nu stiam exact cat fusese la pornire temperatura si imi era frica ca e senzorul defect.
A doua zi dimineata am vazut dupa ce am pornit ca apa era cam la temperatura de afara asa ca m-am convins ca senzorul merge bine. Astazi am mers mai mult, intr-adevar la 98 pornea imediat ajungea la 93-94 unde se oprea. Cand mergeam mai intins scadea la 93, 94.

Si o surpriza, poze dupa ce am desfacut motorul vechi :