Z17DTH suierat ciudat la 1000r/m

pai nu are cum sa fie de la turbina... pentru ca turbina o auzi intrand de pe la 1800 rm. daca zici ca e din zona alternatorului ... sa nu fie cureaua de accesorii. ridica capota si pune pe cineva sa stea cu masina turata la 1000 rm si asculta cu atentie de unde vine ca sa iti faci o ideie.

pai iti zic eu turbina in nici un caz nu e pentru ca trebuie sa fie praf praf ca sa o auzi la turatia de 1000rm facand galagie. suieratul turbinei daca il are o sa il auzi dupa 1800- 2000 in colo.

nu e buna ideea cu datu jos, ca s-ar putea sa nu afli ce e. ia apa intr-o sticla si toarna pe cureaua de accesorii. daca ea era, cat e uda ar trebui sa nu mai faca zgomot (probat de mine, asa se face si cand o dai jos is o pui iar, pana se aseaza). daca zgomotul persista poate fi orice este pe circuitul ala (pompa apa - ieftin, compresor ac - cam scump, role - destul de ieftine).
daca dai cureaua jos si e altceva stricat, tot va disparea zgomotul.

nu are cum sa fie de la turbina
ca sa auzi turbina acolo jos tre sa o auzi pe toata plaja... si daca bate la 1000rmp nu mai are de mult palete...
da o tura cu ea, daca nu se plafoneaza pe la 2000RPM in cuplu (acceleratie), nu e aia de vina.

Turbina functioneaza pe toata plaja de turatii a motorului din momentul in care ai pornit motorul aceasta se invarte in functie de viteza gazelor care ies din motor deci implicit la o turatie mai mare ea se invarte mai tare. Inclusiv la ralanti turbina se invarte dar nu face presiune. Suieratul poate sa provina si de la turbina zic eu dar teoretic ar trebui sa se auda si dupa depasirea lelor 1000rpm. Acum pot fi si cazuri exceptionale. De asemenea poti sa ai galeria fisurata foarte putin sau sa ai scapari de gaze pe partea de admisie sau evacuare a turbinei, scapari nesemnificative pentru motor dar care pot sa scoata acel sunet. Veifica tot traseul turbo si vezi si pe langa turbina daca ai ceva innegrit daca ascapa gaze se innegreste in zona erspectiva.
Bafta!

Scorpio...Este posibil sa ai dreptate dar nu strica o verificare..totusi a traseului de turbo. Si de asemenea poate sa vada daca ii baga ulei pe admisie desfacand un singur colier daca ii baga ulei pe admisie inseamna ca este turbina dar asta ar presupune mai multe....consum de ulei..eventual si un pic de fum....
La ralanti motorul este mai silentios iar pe masura ce accelerezi "scaparea" aceea de care vorbesc poate sa fie acoperita de zgomotul produs de motor si celelalte componente. Eventual poate sa mai faca, cateva teste cu AC pornit/Oprit daca se schimba sau nu zgomotul, si da poate sa verifice si cu, cureaua de accesorii data jos, asa cel putin va scoate turbina din ecuatie. Oricum du-te la un mecanic sa vezi ce si cum... Asa pe forum fara macar sa auzim zgomotul e greu de depistat...
LE:

Din cate stiu eu turbia si alternatorul sunt dispuse total opus. Turbo in fata alternator in spate...sau ma insel...