Furtinase de la capacul axelor cu came

Imi pare bine ca ai pus poza ca sa discutam la obiect. De ar face toti la fel....
Sunt foarte ocupat dar am raspuns la problema ta. Am vazut un capac ca al tau, de fapt motorul desfacut la o Astra care are tot Z12XE.
Pina diseara cind iti voi raspunde astept sa .... si altii

Nu uita sa spui citi km are masina
Citeste atent, inclusiv trimiterile aici :
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=11466

In 2005 cind am vreut sa cumpar Agila m-am interesat si la mecanici. Unul facea distributia la o Astra, care cica avea 130,000km. Mecanicul a zis : s-o creada mutu asta, are peste 200,000km. Motorul era plin de o crusta, in unele locuri o jale de 1cm, stalactite si stalagmite nu alta. Clientul nu era ca el venise cu 2l motorina de curatat dar asta cind a vazut ce are l-a trimis dupa o canistra ! plus alte piese de comandat inclusiv garnitura chiulasa.
Baga degetul pe unde pui ulei si vezi ce gasesti.
Daca simti crusta treci la pasul 2.
Scoti inductia vezi aici :
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=9845
Capacul colbutori se da jos, vezi ca are n suruburi ! Si nu uita de cel ascuns care este lateral stinga la pompa de apa, scoti mufele de la senzori si plasticul ala de protectie. Suruburile au un manson de plastic-cauciuc care ar cam trebui sa-l comanzi dar merge si cel vechi. Capacul are un labirint in el care preia vaporii, ii invirte pe acolo si pe urma ai stuturile de iesire. Daca e cum spui e clar ca la tine sunt infundate. In labirintul ala vaporii ar trebui sa condenseze cica si sa se scurga inapoi. Capacul care l-am vazut eu era jalnic si cred ca si al tau e la fel. Garnitura de la el se poate schimba dar merge si cea veche. Se curata cu motorina si detergent si il pui la loc.
Mizeria este datorata timpitilor de nemti care au pus 10W mineral sau semisintetic si slab calitativ, asta citesti la bibia uleiurilor...
Mai incolo iti mai spun si restul ca mai este

@raduradu: ..."precizez ca dimineata tachetii cam bat desi am ulei 5w 40". Dupa cate stiu eu, daca bat tachetii, bat si la motor rece si la motor cald. Daca motorul are zgomot la pornire la rece si dispare dupa un timp, nu e bataie de tacheti, ci bataie de fusta la unul sau mai multe pistoane. Bataia e mai estompata cu cat uleiul e mai gros, deci la 5w40 se aude mai bine.

Cind am hotarit sa cumapar AGILA la nevasta am fost la un SUPERMECANIC sa intreb cum verific una alta ca pe atunci nu stiam prea multe despre motoarele astea. Printre altele (unele le mai stiam) a spus sa ma uit daca are un talon ptr. ulei, in plus sa scot busonul si sa bag degetul pe sus in carterul superior si sa vad ce are (depuneri).
Pina la urma tot cea scumpa adusa de un amic am cumparat dar am vazut destule...
Am cautat si se pare ca suruburile de la carter superior au deja un manson pe ele posibil sa fie din aluminiu. Sus se parte ca au o saiba-garnitura de cauciuc ca sa nu scape ulei, poate o sa ai tu ceva poze...
Pe a mea am tratat-o numai cu sintetic de Castrol si Pennzoil si vad ca nu am depuneri, de fiecare data bag degetul sa vad daca am sau nu. Astea doua uleiuri parca tin mai bine in suspensie "componeta nociva" si curata motorul de depuneri ca un detergent.
Daca ai spuma multa (ca o maioneza) ea nu mai este de la condensarea vaporilor de ulei, foarte posibil de la garnitura de chiulasa ciupita. Vezi daca iti scade nivelul de antigel semnificativ. Se pare ca unii colegi au rezolvat problema asta, au mai strins putin chiulasa.
Spuneam ca panarama asta de capac are un labirint. Este pus printre altele ca sa fie cald si sa nu ai prea mult condens.
Dupa ce termini de curatat capacul, daca ai sa gasesti depuneri si tare cred ca ai, ar fi indicat sa dai jos si baia de ulei. Cureti si de acolo milul gasit. Dupa asta "speli" motorul, vezi ca scrie in biblia uleiurilor. Pe viitor sa folosesti numai ulei sintetic de calitate.

Astept sa vad ce faci, dar mai ales poze, poate iese un post, am sa te sprijin cit pot.
Curata si throttle body vezi ca am un post la Agila. Eu nu l-am desfacut total dar am sa o fac la primavara. Acum o luna am intilnit la furnizorul meu o "clienta" de la un service Opel. Vroia sa comande un throttle body la el ca sa scape mai ieftin. Am intrebat si eu de ce ? Ca revine greu ! Auzi tu sa dai o gramada de bani degeaba, cind poti sa il desfaci si sa cureti. Am tacut, nu am spus nimic, sa plateasca daca nu are ce face si merge la hotii astia care nu stiu decit sa schimbe piese.
Citeste aici :
https://www.clubopel.com/vie...r=asc&start=0

Din ce stiu eu daca cumva scoate fum pe la culbutori, e semn de segmentare.