Procedura de strangere a suruburilor semicuzinetilor

Am detaliat aici procedura de strangere la cuplu a suruburilor semicuzinetilor la z10xep, pentru a putea fi vazut de cei priceputi care sa imi spuna daca am gresit pe undeva (deoarece nu sunt vre un superpriceput)

Am fost singur asa ca nu am putut filma intreaga operatiune.
Am deconectat baterie, furtune, senzori, bobina inductie, capac culbutori.
Mizerie nu prea am gasit, ft putin pe capacul de culbutori, dar in canalele de ungere nimic. Vreo 3 filete murdare, restu destul de bine.

http://www.youtube.com/watch?v=yk8tlVa99zw

Singurele depuneri suspecte si destul de intarite au fost aici, pe marginile semicuzinetilor:


Am curatat putin si apoi m-am apucat de desfiletat si apoi montat surub cu surub (l-am desfacut, l-am curatat, l-am uscat, am pus pasta blocare). Am setat cheia dinamometrica pe 9 Nm (stiu ca se strang la 8, dar am primit recomandari de la Domnul Dan ca merg si pana in 10)


- asa am curatat filetele (cu WD40)
http://www.youtube.com/watch?v=aNvv54RQETg

- asa am pus pasta de blocare
http://www.youtube.com/watch?v=r5XXye8sYEo


Acum am cateva intrebari:
- cauciucul din mijloc al bobinei este putin crapat. afecteaza la ceva? necesita schimbare urgenta?


- semicuzinetii nu i am dat jos, am desfacut surub cu surub, exceptie facand unul pe care accidental l-am desprins din ambele suruburi si atunci l-am scos sa-l curat si repozitionez exact. Dar am observat abea dupa ce le am strans ca l-am pus invers. oare e vre o problema? sa demontez si sa-l intorc?


Ciudat ca pe axul de evacuare numerele de pe semicuzineti sunt cum trebuie dar scrisul de pe ei e ba corect ba cu susul in jos


- Am pus silicon doar pe langa garnitura de distributie dar vad ca tot curge putin ulei. sa dau jos sa pun mai mult silicon sau sa strang doar mai tare surubul acolo (le am strans la 8 Nm pe astea)

Mai curge si pe aici parca:

- Am mai pus o inregistrare cu sunetul lantului care cred ca se aude frecand patina (doar daca pui urechea pe capac). E normal sa se auda? Eu parc nu auzeam inainte. Face ca si un carait de greier.
http://www.youtube.com/watch?v=oWWMjkUITW4

Distributia pare ok: Cu greu am reusit sa ridic atat.

Multumesc!

Filetul l-am curata si in interior dar tot cu WD 40, dar voi lua ceva carbusolv atunci sau ceva de frane.
Garnitura e noua si tot aveam scurgeri pe la garnitura distribuie si inainte sa pun silicon (atunci nu a fost pus silicon deloc). Iar garnitura am curatato putin de ulei inainte sa o pun. Atunci ce sa fac?

Dar sunetul pe care l-am pus in inregistrare e de la lant care freaca pe patina? Nu e anormal cum suna, nu?
http://www.youtube.com/watch?v=oWWMjkUITW4
sau nu prea se intelege?

Din inregistrare nu-mi dau seama, trebuie unul obisnuit cu aceste motoare sa-l asculte dar pe viu.

Acum cateva luni am verificat si eu suruburile de la axele cu came si aproape toate erau slabite. Ideea e ca eu doar le-am strans fara sa le degresez si sa le aplic pasta de blocare. In acest caz pot sa stau linistit macar 40 - 50000 km pana o sa le verific din nou si eventual atunci sa fac totul ca la carte sau faptul ca doar le-am strans fara sa aplic alte masuri e egal cu zero ?

Lectura placuta https://www.clubopel.com/vie...=asc&start=60 , si au fost verificate, stranse....

din poze vad ca nu sunt pusi nici in ordine 1,2,3,,etc ,sunt pusi aiurea,cine a umblat inaintea ta ia pus aiurea,sau ia inversat cu<stiinta>sa elimine jocu radial al axelor cu came,cred ca mai desfaci o data distributia,scoti tachetii,(ai pui in ordine cum ai scoti din chiulasa)pui semicuzinetii in ordine si verifici atent daca axele au joc radial(sus-jos),daca este OK si nu sunt urme de uzura pe axele cu came pe chiulasa si pe semicuzineti,pui iar distributia la loc,cred ca ai cale de blocare a distributiei?

Noi poti sa-i pui in orice pozitie.
La motoarele care au mers se pun cum au fost, nu conteaza sus sau jos scrisul. In timp apar rizuri pe ax si capacel, trebuie sa se pupe. De asta am spus de scos cate unul (printre altele), daca demontezi in caz de sementare se pun pe un carton in pozitiile asite. La montare se une cu ulei sau vaselina capacul in zona contact ax.
Daca se constata rizuri adanci mai bine de inlocuit cu noi.

cuibusel, nu te zgarci la suruburi
Cel putin la chiulasa prezoanele sunt de unica intrebuintare. Motivul, sarcinile la care sunt supuse din cuaza dilatarilor chiulasei si a blocului motor (la incalzire) duc in timp la deformari si microfisuri. Nu stiu sigur, insa presupun ca un principiu similar se aplica si la sistemul de fixare a axei cu came.
In plus, daca deslusesc bine din poza, surubul "altfel" are filetul "barbierit". Ceea ce ma face sa cred ca a fost fortat de un Gigel...

@jE
@dancuciureanu
Multumesc de sfaturi!
La chiuloasa or fi de unica folosinta nu zic ca nu, dar chestia e ca am verificat si in TIS, si nu scrie la semicuzinetii axului cu came ca suruburile sunt consumabile (asa cum e la distributie de exemplu). Eu nu am vazut unul.
Cred ca cea mai buna solutie de compromis este sa le schimb in viitorul apropiat si mai ales daca simt ca se desfac la ulterioarele verificari.

Pai cam ala e principiul Shiva, mai complicat e cu timpul pe care trebuie sa il ai ca sa ii schimbi + vreme buna (caci garaj nem) dar dupa cum s-a vazut in ultima vreme nici nu stii cand ploua din soare. D.p.d.v. al pretului doar nu poate fi nici o problema, la 6 lei cat sunt 2 suruburi din alea le iau pe toate.
Iar de surubalit, dupa ce termin cu suruburile astea nenorocite ma apuc si eu de curatat admisie si EGR. Apoi tre sa ma mai documentez pe aici cum sa verific debitmetru si poate tampoane motor.