Opel corsa d 2008 z 13 DTJ

Cand ai EGR stricat e posibil sa-ti apara si erori complementare pe langa cea principala. In cazul tau debitmetru si regulatorul de presiune.
Sterge erorile si apoi vezi daca mai apar din nou.
Bafta

Nu vad de ce ... egr baga gazele nearse inapoi in motor pentru economie de combustibil iar filtru de particole .. sorteaza gazele le duce spre egr parca ... sa nu fie la injectoare ... la nusht .. in motor udneva iti baga pe la un orign semering etc ..

Masina ta avand filtru de particule eu cred ca de multe ori nu ai last-o sa-si termine ciclul de regenerare si din acest motiv motorina in exces care este introdusa in cilindrii in timpul procesului nu a mai ajuns sa se arda si s-a scurs pe langa segmenti in motor.
Funinginea in execes are rolul sa strice mai de timpuriu EGR.
Deci reaspunsul mai condensat la intrebarea ta era un simplu DA.

Bafta

P.S Sfatul meu este renunti la porcaria de DPF si sa-l anulezi atat fizic cat si din soft. Sunt colegi pe forum care fac acest lucru si ii gasesti la sectiunea PUBLICITATE

Sfatul meu are doua directii :
- o faci la mod curatat galerie admisie, anulare DPF si EGR din soft si implicit ceva modificari hard, costa ceva dar asta este, nu e masina pentru porniri dese, drumuri scurte subturat in oras mic.
- o vinzi sau o schimbi cu un D benzinara, mult mai putine probleme, costa mai mult carburantul dar daca tragi linie cat papa per total un diesel Z13 tot acelasi ban

Motorina in ulei este de la oprire regenerare dar si porniri dese pentru distante mici, Opel a trimis aceasta informare.
Z13 este un motor pacatos, pica aproape orice, deja mecanicii nu-l doresc la ei, peste ceva timp pica alta si alta si vinovat e mecanicul, asa multi spun pass, mai bine dorm linistit.

Se merge cu masina mai mult in oras? cu opriri si porniri dese ?