Astra G 20dti nu mai porneste

Daca vrei sa verifici tu... iti pot da niste sfaturi sa vezi ce are dar nu iti va placea... Incearca in primul rand sa o tractezi. Ia-o de nas si trage-o in a 2-a (contactul pus bine inteles) pe la 30-40 Km/h si ar trebui sa porneasca. Trage-o mai mult timp ca sa fi sigur ca ai incercat. Daca asa nu porneste ai de ales:
1) Ori o duci la service
2) Ori incerci sa vezi ce are:
- Daca masina nu porneste din cauza ca pompa de injectie e dezamorsata atunci poti sa verifici traseul motorinei... Daca insa nu asta este cauza, mai rau ii faci daca bagi aer in sistem...
Eu am "reusit" o data sa o dezamorsez pe a mea si am incercat multe sa vad ce are... Eu sunt din Ploiesti si nu prea imi ardea sa o duc pana in bucuresti pe platforma intrucat in Ploiesti nu exista service-uri ca lumea... Tu daca ai niste bani si cum esti din bucuresti poti sa o duci la un service si scapi de durerile de cap. Daca nu vrei din diferite motive vezi ce iti spun aici:

1) Verifica daca furtunasele de retur de la injectoare sunt crapate sau nu. Desfaci capacul la motor, localizezi pompa de injectie, din ea ies 4 tevi metalice care duc la injectoare. Deasupra intrarilor tevilor in injectoare sunt 4 furtunase de cauciuc. Daca acestea sunt sparte, intra aer acolo si iti dezamorseaza pompa de injectie... Asta e cea mai intalnita cauza... daca asta era ai scapat usor..
2) Verifica traseul motorinei pentru fisuri... intrarea in filtru pana in pompa de injectie...
3) Asta e mai nasol... Desurubezi o teava din pompa de injectie la un injector sau direct de la iesirea din pompa, o lasi afara, dai putin de tot la cheie si pui pe cineva sa vada daca a tzasnit motorina pe-acolo... Daca nu, e clar ca pompa nu baga motorina... poate fi dezamorsata sau altceva ... Daca da ar trebui sa porneasca... caz in care trebuie sa o tragi...

Sfatul meu: Incearca sa o tragi mai intai. Daca nu porneste, te sfatuiesc sa o duci la un service serios sa vada ce are... Daca insa vrei tu sa te uiti la ea, incearca cu orice pret sa eviti intrarea aerului pe turul motorinei pentru ca mai rau ii faci (adica sa nu desfaci nici un furtun dintre rezervor si pompa de injectie...).

Ma bucur ca am putut sa te ajut dai o bere (fara alcool) cand ajung prin bucuresti

Incearca sa schimbi O-ring-urile de la injectoare.

Ca sa ajungi la injectoare trebuie sa dai jos arborele cu came... Nu e prea dragut...

ti-a umblat cineva la motor in ultimul timp ? vezi pe unde ...
tu ai umblat la filtrul de motorina, l-ai inchis corect (etans) ?

e clar ca se dezamorseaza.

Am fost ieri la Opel Erebus si mi-au schimbat furtunele de la retur. Tot setul a fost 33 de Euro+TVA+Manopera = 2.000.000 lei. Intradevar cele vechi erau imbatranite si crapate la capete. Proba finala a fost azi dimineata cand dupa 14 ore a plecat ca de obicei la prima cheie. Setul nou de furtune l-au facut defapt dintr-un furtun mai lung din care au taiat bucati identice ca lungime cu cele veki si le-au inlocuit. In plus fata de cele veki care erau in 2 straturi (cauciuc panzat asta este in 3 straturi: cauciuc-panza-cauciuc). Am mai aflat faptul ca daca ar fi fost duse si oringurile de la injectoare, pe furtune la interior ar fi fost depuneri de ulei. N-a fost cazul...thx God. Multumesc tuturor celor ce mi-au raspuns. Putem considera subiectul inkis.
10x.

Si mie mi se pare exagerat de scump 2 mil sa taie un furtun dar asta e treaba cu reprezentanta.

Slick, daca mai tii minte am avut si eu probleme la pornire si pana la urma cand am fost la DIBAS mi-a pus testerul nu arata nimic, si pe urma mi-a taiat dintr-un furtunel negru subtire capatul care era crapat un pic (imbatranit) si l-a bagat la loc intr-un stut sub capacul ala negru de pe motor. Acum nu stiu daca asta era cauza, pentru ca mergea bine si cu cateva zile inainte de treaba asta. Oricum de atunci n-am mai avut nici o problema. Porneste mereu la prima cheie si merge f. bine.

sus in meniu ai profil, dai pe el si jos la semnatura scrii ce vrei..

treaba cu furtunelele e urmatoarea. Furtunele alea sunt returul de la injectoare, adica ce e in + baga pe-acolo. Ele se unesc unul cu altul si ulterior duc pe turul motorinei, adica inainte de pompa de injectie... Daca acestea se crapa, intra aer pe-acolo si pompa de injectie in loc sa iaba motorina pe teava are aer... si se dezamorseaza => nu porneste... Treaba mi se pare stupida pentru ca returul la injectoare trebuia pus la returul motorinei si nu era nici un fel de problema...