Dark mode
salutare domnilor!
am un opel vectra c din 2003 motor 1.8 benzina
nu sunt prea bun cunoscator al masinilor, de aceea apelez la voi.
am urmatoarele simptome care ma ingrijoreaza:
1. dupa ce pornesc masina...(o las sa-si faca damblaua, sa scada la turatia normala undeva sub 1.000 de turatii) in urmatorii 5 km max 10, imi da niste rateuri adik dau sa accelerez si nu raspunde...cred k e similar cu clasicul ''imi da in nas'' iar dupa acesti 5-10 km totul e ok
2. in timp ce rulez cu ea de ex la un drum de constanta-bucuresti, pe drum se intampla sa vreau sa accelerez dar ea doar se tureaza....k si cum stau cu ea pe loc si o accelerez.... creste in turatii dar nu cupleaza....
sper sa fi fost destul de explicit cu problema mea si totodata sper sa gasesc si cateva raspunsuri!
va multumesc!
- cosminonofrei
- OP
- 3 mesaje
- din 21 Oct 2011
- Vectra 2003
- Constanta
cosminonofrei
- Mesaje scrise: 3
- Locatie: Constanta
- Masina: Vectra 2003
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Oct 2011
- Mesaj Privat
- Silviu1393
- **
- 407 mesaje
- din 14 Jun 2013
- Astra 2013 A17dte
- Arges
Silviu1393
- Mesaje scrise: 407
- Locatie: Arges
- Masina: Astra 2013 A17dte
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 14 Jun 2013
- Mesaj Privat
- Op3l
- ***
- 528 mesaje
- din 20 Dec 2013
- Astra 2006 Z17DTH
- Cluj
Op3l
- Mesaje scrise: 528
- Locatie: Cluj
- Masina: Astra 2006 Z17DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Dec 2013
- Mesaj Privat
Mar 11 Feb, 2014 9:03 pm
Pentru problema numarul 2 , este destul de clara situatie. Patineaza ambreiajul , mai pe scurt discul de ambreiaj a ramas fara ferodo pe el. Solutia: inlocuire cel putin disc de ambreiaj , dar de obicei daca vrei sa mai tii masina se inlocuireste tot.In mod sigur fenomenul este insotit si de un miros "ca de varza acra" datorita mersului patinat.
Pentru problema numarul 1 sta putin diferit situatia. Poti sa o iei pe bajbaite ca la Dacie , sau poti sa apelezi la un tester pentru verificare parametri + eventualele erori (daca exista) si sa inlocuiesti doar ce e defect.
Cand da in nas la rece se verifica urmatoarele daca nu vrei sa te duci la tester:
-bujiile (vizual).
-sonda lambda 1 (se scoate mufa si se observa mersul motorului)
-sonda temperatura .
Eu mizez ori pe senzor de temperatura ori sonda lambda... sunt simtome ca merge inecata daca nu reactioneaza la pedala de accelerarie.Ambele influenteaza amestecul decisiv.
Etc Etc...
Pentru problema numarul 1 sta putin diferit situatia. Poti sa o iei pe bajbaite ca la Dacie , sau poti sa apelezi la un tester pentru verificare parametri + eventualele erori (daca exista) si sa inlocuiesti doar ce e defect.
Cand da in nas la rece se verifica urmatoarele daca nu vrei sa te duci la tester:
-bujiile (vizual).
-sonda lambda 1 (se scoate mufa si se observa mersul motorului)
-sonda temperatura .
Eu mizez ori pe senzor de temperatura ori sonda lambda... sunt simtome ca merge inecata daca nu reactioneaza la pedala de accelerarie.Ambele influenteaza amestecul decisiv.
Etc Etc...
- cosminonofrei
- OP
- 3 mesaje
- din 21 Oct 2011
- Vectra 2003
- Constanta
cosminonofrei
- Mesaje scrise: 3
- Locatie: Constanta
- Masina: Vectra 2003
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Oct 2011
- Mesaj Privat
- Phantom
- **
- 198 mesaje
- din 10 Aug 2008
- Astra 2005 Z14XEP
- Galati
Phantom
- Mesaje scrise: 198
- Locatie: Galati
- Masina: Astra 2005 Z14XEP
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 10 Aug 2008
- Mesaj Privat
big_electro61- Suspendat
- 4,492 mesaje
- din 24 Oct 2008
- Astra 2008 Z13DTH
- Alta tara
big_electro61- Mesaje scrise: 4,492
- Locatie: Alta tara
- Masina: Astra 2008 Z13DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Oct 2008
- Mesaj Privat
- kartush45
- **
- 209 mesaje
- din 01 Dec 2011
- Vectra 2005 z18xe
- Anglia
kartush45
- Mesaje scrise: 209
- Locatie: Anglia
- Masina: Vectra 2005 z18xe
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 01 Dec 2011
- Mesaj Privat
Joi 13 Feb, 2014 2:44 am
am avut problema 1 la un 2.2..ghici ce dupa ce am inlocuit bujiile nu am mai avut probleme..incearca sa le scoti pe cele care le ai si sa le cureti bine si sa vezi daca mai ai o perioada problema asta...se curata arzand filetul si electrozii la flacara apoi ai cureti cu o perie de sarma. Inca ceva vezi cand le scoti daca sunt ude de benzina.
- Op3l
- ***
- 528 mesaje
- din 20 Dec 2013
- Astra 2006 Z17DTH
- Cluj
Op3l
- Mesaje scrise: 528
- Locatie: Cluj
- Masina: Astra 2006 Z17DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Dec 2013
- Mesaj Privat
Joi 13 Feb, 2014 9:57 am
big_electro61 a scris:
Op3l a scris:
-sonda lambda 1 (se scoate mufa si se observa mersul motorului)
Colosal...! Data viitoare o sa recomanzi scoaterea cuplei la calculatorul motorului si observarea functionarii in aceste conditii...-sonda lambda 1 (se scoate mufa si se observa mersul motorului)
Observa faptul ca am mentionat in cazul in care nu vrea sa mearga la tester sa faca lucrul asta. Scoaterea mufei lambda 1 obliga bineinteles ECU sa mearga in bucla deschisa fata de lambda 1 .
ECU in conditiile astea stabileste punctul de echilibru intre amestec bogat-sarac (lambda valoare 450 mV) fapt ce va duce la o lipsa de putere( amestec putin sarac) datorita factorului lambda dar totodata va preveni si detonatiile(amestec putin bogat) . Este un compromis al ECU pentru o functionare regulata a motorului .
Daca lambda 1 este lenta, sau ramane blocata pe lean sau rich la scoaterea mufei motorul va incepe sa mearga rotund.
ECU este capabil sa mearga si fara lambda facand ametescul in functie de debitmetru ( flow-ul de air) temperatura aerului admis, presiune in galerie (MAP) si nu in ultimul rand knock control acesta regland avansul per fiecare cilindru.
Bineinteles un tester este de un real ajutor intotdeauna.
Chiar daca ai tester ... lambda poate da eroare de amestec dar cauza pentru eroare poate fi din amestec, debitmetru, map , kock control , bujii ....
Hai sa nu le luam la misto....
O zi buna.
Intră în ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Întâlniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viață