Opel Insignia vs BMW seria 3 vs VW Passat

Deschid acest topic pentru a vedea si alte pareri pro sau contra in vederea stabilirii unei ierarhii privind o eventuala achizitie a vreunui coleg a uneia din marcile din titlul discutiei.
Din punctul meu de vedere,detin in proprietate toate aceste masini:
- Opel Insignia,2,0cdti,130CP,2009,achizitionata SH,115000km;
- VW Passat B6,1,9tdi,bluemotion,105CP,2008,achizitionata de noua din RO,momentan 205.000km;
- BMW seria 3,E91,2,0tdi,116CP,2012,achizitionat de nou din RO,actualmente 45.000km.
In momentul de fata pot afirma,avand in vedere pretul de achizitie si fiabilitatea,BMW-ul este superior celorlalte doua,urmeaza Passat-ul si apoi Insignia.

Voi cam ce parere aveti?

DA ,asa este ,motor de 1,9tdi,common rail,nu am avut probleme cu injectoarele,cele din 2007,sunt pompe diuze si au avut probleme destul de mari,care in momentul de fata se schimba printr-o campanie destul de ampla,VW si-au recunoscut greselile inclusiv cele legate de pompa de alimentare montata pe rezervorul de motorina.

insignia e luata SH, probabil asta face diferenta in cazul asta. care din voi isi vinde masina luata noua dupa 1-2 ani fara sa fi avut vreun eveniment, ori sute de mii km, ori vreun "lemon car " ?
ca fapt divers, exact passatul asta (SH) l-a avut o nepoata de a mea, i-a sarit roata in mers dupa ce s-a rupt cu tot cu brat, l-a schimbat intre timp cu un santaFe.

LE: la bmw exista celebrul N47 ( pe 318/320 ,distributie rupta).

@forbiden, Mondeo au fost masinile primite noi cu ocazia sumitului NATO de la bucuresti din 2009 parca. fratele meu a fost unul dintre soferii detasati temporar, mi-a spus ca majoritatea masinilor aveau probleme electrice si au fost remediate noaptea in parcare de electricienii de la service-ul autorizat. daca ne luam dupa topuri mondeo sta mai prost ca insignia la fiabilitate. mie personal nu imi place interiorul, am avut in vedere o kuga dar si eu si sotia am coborat repede din masina, e hilar Sony-ul ala pus pe ford.

Exact la asta m-am gandit cand am citit primul post.

Si ca sa raspund la intrebarea initiala.
N-am detinut nici unul din cele trei modele pe care le-ai mentionat dar, din tot ce-am citit pe alte forumuri (ro, uk, usa), am ajuns la concluzia ca Bimmer ia trofeul, in ciuda problemei la distributie.
Iar Insignia si Passat le-as pune pe acelasi loc, la distanta mica de Seria 3, daca analizam lucrurile pe termen mai lung de ownership (4+ ani).

Aici vorbesc de fiabilitate si costuri de intretinere per total.
De estetica si experienta la volan nu ma ating pentru ca astea sunt preferinte si difera de la om la om.

Cred ca discutia s-ar invarti mai bine in jurul costului de achizitie (bmw mid-spec vs insignia/passat/avensis/etc. cu multe dotari) decat in jurul fiabilitatii.

LE: Postul initial este usor ambiguu....
Despre ce seria 3 vorbim, e90 sau f30?
Despre ce masini vorbim, noi sau second-hand?
Daca sunt SH, vorbim de masini pe picior de egal varsta+km sau pret de achizitie similar?
Daca sunt noi, vorbim de pret de achizitie similar, adica un seria 3 cu dotari de baza versus Insignia/Passat bine dotat sau nu?

Vad ca s-a animat putin discutia,asa ca am sa mai detaliez putin anumite aspecte pentru a justifica aceasta ierarhie.
BMW-ul este un 316,E91 Touring,motor de 2,0l cu doar 116CP care a fost achizitionat de nou cu 18.800Euro+TVA,iar ca dotari este destul de slabut(minimul necesar,dpmdv):pachet lumini,bixenon,pilot automat,PDC spate,senzor de ploaie si control automat al farurilor,oglinda retrovizoare cu functii antiorbire,jante aliaj,recuperarea energiei de franare,volan multifunctional din piele,geamuri electrice fata/spate,functie Start/Stop si BMW service inclusive 5 ani/100k.
Passat-ul achizitionat de nou,model B6,motor BLS,1,9tdi,105CP,common rail,bluemotion,pret de achizitie 20.500Euro+TVA,dotari destul de slabute:faruri cu lupa,jante aliaj,climatronic cu reglaj pe doua zone,proiectoare ceata,frana electrica cu buton,geamuri electrice fata /spate si cam atat.
Este adevarat ca spatiul interior din BMW este mult mai mic decat in Insignia si Passat,dpdv al intretinerii,la BMW reviziile se fac din 30k in 30k(cost aprox 1200lei,dupa cum v-am spus 5 ani/100k sunt platiti deja),la Insignia se stie ca o revizie costa undeva la 500-550 lei si se efectueaza la fiecare 15k sau un an,iar la Passat revizia este undeva la 650 lei si interval 15k,deci din acest punct de vedere lucrurile sunt lamurite(sper).
Problema cu motoarele N47 este foarte bine cunoscuta pe bmwforum insa aceasta se manifesta la modele din 2008-2009(cred ca sunt anii cei mai "problematici" in industria autovehiculelor,modele noi,probleme noi,marketing...,planuri de vanzari,etc),din ce afirma reprezentantii BMW aceasta problema a fost remediata, nu am auzit pe cineva cu masini mai noi ,din 2011sau 2012 sa se mai planga de acest defect.
In ceea ce priveste consumul de carburant(aici e aici):
Insignia,consum urban 9-10%,extraurban 5,8-6,2%
Passat,consum urban 7-8%,extraurban 5,5-6%
BMW,consum urban 6,2-7%,extraurban 4,5-5,5%.
Probleme intampinate:
BMW,este mult prea devreme(45k),absolut niciuna.
Passat,in 200k am schimbat urmatoarele 2 seturi de placute de frana,un set de bucsi bascula inferioara fata ,un set de bujii incandescente(la 180k,doar 2 erau arse,insa le-am inlocuit pe toate) ,un kit de ambreiaj complet(la 160k),de masina s-a tras zi de zi fara menajamente.
Insignia,discuri spate,senzor AFL fata,buton portbagaj reparat,furtun intercooler,rola ghidaj curea accesorii,baterie,electrovalva turbo,insa nu acestea sunt adevaratele probleme ci faptul ca mai mereu se mai aprinde in bord cate un mator ba de la asistenta la parcare ba de la AFL,mers neregulat dimineata la pornire pana se incalzeste,greieri in bord,si toate acestea in doar 35k parcursi de cand am achizitionat-o(avea 81k,reali cu certificat de la reprezentanta din Germania).

Aveam sperante ca noul soft aparut de curand va rezolva o serie de probleme mentionate si de ceilalti colegi cu care am mai discutat insa se pare ca la unii a facut mai mult rau decat bine(din ce au spus ei),ramane de vazut. Am sa incerc sa "ascund" aceste mici neplaceri cu un upgrade de putere prin resoftare,idem cu a colegului Iulian,poate cine stie....

Nu vreau sa influentez pe absolut nimeni in a lua o decizie, ci doar am expus anumite aspecte care m-au facut pe mine sa efectuez aceasta ierarhie.
Daca deranjeaza pe cineva acest topic,am sa rog un moderator sa-l inchida.

O zi buna,

Pretul a fost de 18.800+TVA.
Este adevarat ca fiind capat de serie(din luna mai nu s-a mai produs acest model ci F30),pretul a fost redus cu aproximativ 14.123 Euro+TVA,nu au fost decat 60 de masini in toata Europa si s-au vandut ca "painea calda".
Normal ca acum daca configurezi o masina cu aceleasi dotari te ia capul.
Dupa achizitie, m-am intalnit cu un prieten care si-a cumparat acelasi model,cam cu doua luni inainte de a-l cumpara eu si l-a costat "numai" 35.700Euro cu TVA inclus,a inebunit,nici nu mai vorbeste cu mine,de ce,nu stiu...

econom sau nu, bmw de 116cp, cea mai slaba motorizare posibila....mai bine nu, de fapt toate cele 3 variante sunt submotorizate...

passat 1.9tdi 105cp 2007, km reali 270,000...schimbat pana acum, pompa motorina, egr, kit ambreiaj + volanta, probleme la frana de mana electronica mai tot timpul, astea au fost schimbate in ultimul an de cand o are un prieten....zgomotos si puturos...per ansamblu o masina buna de oras, consumul undeva la 8,5%

opel insignia 130cp, am condus odata, pot sa mi dau cu parerea doar de performante care sunt f apropiate cu cele de la passatul de 105cp, doar ca au cam exagerat producatorii cu datele oficiale la consum

bmw e91 316d nu am condus, eu detin un 320d de 163cp.....dar cred ca suspenisa foarte rigida se aplica si la e91, spatiu interior limitat, la e46 aveam mai multe locuri de depozitat, lipseste roata de rezerza si totodata spatiul pt ea....si cel mai grav nu ai indicator la apa, pentru asta trebuie sa intri in meniul secret.....de tras trage foarte bine, dar in topicul asta e vb de 316d...

Passatul are nu atu in plus, NU are DPF...cu volanta au toate probleme deci nu stiu daca se renteaza remaparea

Am un prieten ce a avut seria 3 si nu ii placea deloc spatiul care il avea la volan. Indiferent cum isi aseza scaunul nu avea deloc o pozitie confortabila, si de fiecare data cand se urca in masina se lovea. Pana la urma l-a vandut si si-a luat un seria 5. Ca si comfort e mult mai multumit dar nu si pe partea mecanica.