Foarte mult ulei galerie admisie

In primul rand Salut toti Opel-istii care participa activ la acest forum care pentru mine este foarte folositor!

De curand am achizitionat o Agiluta din 2001 de 1L, am schimbat pe la ea brate bucsi etc., dar ce ma nelinisteste este motorul care nu prea functioneaza corect. Am demontat sondele lambda 1 si 2 si am constatat ca prima(cea de pe galerie) era destul de curata si fara fum sau funingine, insa a doua era aproape de 100% infundata cu funingine, (am sa pun si pozele) dupa aceasta operatiune a urmat galeria de admisie, inauntru mizerie mare si anume ulei cu probabil praf = namol 😳 . conducta care vine de la recirculare gaze 85-90% astupata cu mizerie(funingine), clapeta acceleratie incarcata in partea de jos cu acelasi tip de mizerie. Mai adaug faptul ca filtrul de ulei era mulat(supt) pe acel "suport" de metal iar in baia de ulei am curatat sorbul si am si gasit ceva ce nu stiu de unde ar veni si sper sa ma ajutati sa-l identific(sper sa nu fie ceva grav)! Sa fi fost acestea cauzele ca motorul sa nu mearga cum trebuie? De unde poate veni aceasta mizerie depusa peste tot? A, sa nu uit, fumul care iese pe teava de esapament miroase a benzina si la turatii mai mari in gol scoate fum si in mers cand motorul este mai rece, ulei am observat ca nu consuma, cel putin nu vizibil(tinand cont ca pierde foarte putin si pe la sonda)! Cred ca si distributia tre sa o schimb ca se aude acel tacanit de diesel si nici intinzatorul se para ca nu mai mere! Astept sfaturi cu ce ar trebui facut la acest motor(in afara de a-l schimba 😉 )!

Multumesc mult pentru indrumari! O intrebare scurta as mai avea, cum sa curat mai eficient uleiul si mizeria depusa prin motor? Este vreo solutie de pus in ulei sau un ulei special?

Multumesc inca odata pentru sfaturi! Sper sa reusesc sa curat cat mai bine ca mi-e mila de motor la ce mizerie este in el!

std

Daca oricum o sa schimbati segmentii la ce va mai trebuie aditiv pt. ulei ?
Cu ocazia segmentarii o sa demontati suficient de mult motorul si o sa-l
puteti curata mecanic atunci.

Multumesc de raspunsuri si sugestii, aveti dreptate cu aditivul, am mai incercat la alte masini si = 0 avantaje

daca segmentez motorul sa schimb si suruburile de la chiuloasa si/sau pe cele de la biele? sau nu este nevoie?

Daca ar fi sa facem o paralela cu batrana dacie la care majoritatea eram si soferi si mecanici fumul de care vorbesti ar fi putea fi de la semeringuri supape montate necorespunzator sau rectificat supape si lasate aceleasi semeringuri daca am inteles eu bine ca inainte de interventie nu aveai aceasta problema concluzia mesterilor ca peste noapte ti-au cedat segmentii din cauza ca ca ei au facut o lucrare mai buna decat fabrica eu nu am auzit pana acum ,exista si varianta prietenului tau cu asezatul semeringurilor pe noile supape asta in cel mai fericit caz Icsongor.

si inca ceva, ghidajul supapa este de dimensiuni diferite?
Cand am cerut asa ceva m-au intrebat ce tip !

Salutare,
S-a rezolvat. Problema era tare banala.
Mi-au placut variantele voastre mai ales faza cu diluantul. Si cu supapele mai bune ca in fabrica.
Niciuna dintre variante insa nu au fost sa fie.
Intr-adevar, baietii au facut o treaba buna cu chiuloasa, se prezinta foarte bine. Segmentii nu-s uzati foarte rau, compresie in motor este garla (abia poti sa intorci motorul cu o cheie pusa pe fulia arborelui cotit, se simte foarte bine ca opune rezistenta, la toti 3 cilindri.

Problema este urmatoarea:
- cand a fost inclinata masina pentru aplicarea antifonului, in chiuloasa, sub capac a curs uleiul intr-o parte, si a ajuns in labirintul acela unde vin gazele de carter
- dupa prima pornire, s-a incalzit uleiul din labirint, si s-a ars acolo, inpotmolind iesirea gazelor de carter
- s-a creat presiune, in urma careia uleiul era fortat sa ramana in camera de ardere si s-a ars.
- a ajuns foarte mult ulei in teava de esapament

Am scos dopul de la ulei, si s-a diminuat foarte mult cantitatea de fum care iesea din esapament.
Multumesc lui Tibi bácsi, ca m-a ajutat. A rezolvat misterul in 3 minute.

Rezolvare: trebuie sa spal cu diluant capacul de la culbutori unde-i ciotul de la gazele de carter si problema s-a eradicat complet pana la urmatoarea antifonare.

Va multumesc tuturor pentru sfaturi.