Z10XE eroare P0340 problema mai stranie

Buna,

Prima data sa prezint masina in cauza: Opel Corsa C 1.0, 973 cmc, 58 cp, fabricat in 2001, motor Z10XE, 170.000 km la bord.
Masina o am din iarna trecuta cand am avut o problema cu senzorul de viteza al arborelui cotit care a fost inlocuit.
La momentul respectiv mecanicul a optat sa inlocuiasca si senzorul de ax cu came ca sa fie sigur ca nu apar alte surprize.
Intre timp eu m-am obisnuit mai mult cu masina si am descoperit (in urma testului cu pedale si dupa aia cu un OP-COM cumparat) ca exista o eroare stocata in memoria ECU si anume eroarea P0340 (Camshaft sensor circuit malfunction). Dupa ce am sters eroarea am vazut ca ea a revenit in concluzie ceva nu este in regula.
Ceea ce mi se pare straniu este ca masina merge foarte bine (sau cel putin asa imi pare mie) si martorul MIL nu este aprins/nu ramane aprins (masinuta cu cheia pe ea).
Daca pun contact se aprinde (semn ca exista eroarea care apare la testul cu pedale sau pe testere) dar se stinge la pornirea motorului.
Din ce m-am documentat poate fi eroare la cablaj, lipsa masa, eroare senzor sau lipituri reci la pinii de la ECU (problema la ECU) dar nimeni nu este sigur.
Mie teama ca nu cumva sa ma trezesc cu senzorul mort cand lumea imi este mai draga avand in vedere ca trebuie sa fac niste drumuri mai lungi prin tara (pana acum in masina a fost folosita in mare parte pentru drumuri prin oras). Totodata nu am chef sa dau banii pe un senzor nou numai sa descopar ca nu trebuia inlocuit.
A mai intalnit cineva o aceasta problema? Care ar fi rezolvarea? Pareri?
Va multumesc anticipat ajutor!

In cazul in care se considera discutia dubleaza o alta discutie (sunt destule pe aceasta tema dar nu am gasit nimic specific legat de aceasta problema mai "stranie") rog administratorii sa o mute sau sa ma anunte ca sa o mut.
Multumesc pentru intelegere!

Poti verifica,cu contactul pus,in cupla de pe instalatie a senzorului(decuplata),sa ai intre pinii 1 si 3(exteriori),tensiunea de 5v(maro-masa,galben-plus).Semnalul se verifica dupa montarea cuplei senzorului si decuplarea cuplelor injectoarelor(protejarea catalizatorului),pe firul 2(fata de masa,firul 1), din mijlocul cuplei senzorului ax cu came,folosind un led+rezistenta,ce va emite fleshuri cind senzorul trimite semnal la ECM(se roteste motorul cu electromotorul).Semnalul se poate verifica si la cupla ECM,in ideea de a fi siguri ca ajunge semnal la calculator.Cind s-au facut verificarile de mai sus si exista semnal de intrare,eorarea fiind in continuare prezenta,se va demonta ECM si se va rezolva problema.Plecati de la ideea ca daca problema e pe instalatie sau senzorul defect,ce se repara la ECM?

Buna,

Revin cu deznodamantul problemei. Dupa analiza amanuntita (trasare circuit senzor pana in ECU, testare senzor) am ajuns la concluzia ca senzorul este cel defect, functioneaza cand ii vine lui cheful (mai des cand e porneste cu motorul rece). Dupa inlocuirea senzorului eroarea a disparut defintiv iar motorul se comporta foarte bine. Va multumesc pentru sfaturi. Rog pe unul din moderatori sa inchida subiectul. Va multumesc.

Buna,

In cartea de utilizare a masinii scrie ca nu trebuie sa iti faci probleme numai daca iti ramane aprins martorul MIL dupa pornirea motorului.
Eu, unu la mana fiind mai tipicar de felul meu si doi fiindca am citit ca daca ramane aprins martorul MIL (cheita cu masina) inainte de pornire (la contact) inseamna ca exista ceva eroare stocata (cel putin asa este la masina mea) am investigat in detaliu (mai ales dupa ce am descoperit ca masina functiona altfel cand eroarea era eliminata).
Nu stiu daca merita sa iti faci griji, dar daca vrei sa te linistesti poti face testul cu pedala (asa am descoperit si eu problema mea inainte sa imi cumpar un tester). Nu sunt 100% sigur daca functioneaza si la masina ta (de stricat nu strica) dar procedura ar fi:
cu masina oprita apesi frana si acceleratia pana la fund (concomitent), pui contact, ti se aprinde martorul MIL dupa un pic de timp se stinge si incepe sa palpaie un numar de ori (cu o pauza intre cifrele codului de eroare).
De ex. daca ai codul P0340 stocat (cum aveam eu), prima data iti palpaie de 10 ori, pauza, palpaie de 3 ori, pauza, palpaie de 4 ori, pauza, palpaie de 10 ori.
Daca ai mai multe erori stocate atunci va exista o pauza intre coduri pana in momentul in care se vor prezenta toate (de aceea merita sa astepti cam 10 secunde dupa ce citit primul cod cu pedalele apasate).
Daca nu ai nici o eroare atunci la unele masini am inteles ca nu palpaie, iar la altele palpaie de 40 de ori (adica codul 0000).
Codurile au intotdeauna 4 cifre. Eu aici am gasit lista de coduri si explicatiile aferente precum si metoda de testare cu pedale la adresa . Diagnoza, interfata si coduri eroare; citire si rezolvare Opel Corsa. Bafta!

Buna,

Din cate am citit si am inteles codurile apartin de standardului ODB II si sunt valabile la toate masinile a caror sistem de diagnoza implementeaza acest standard (sper sa nu gresesc), deci da, ar trebui sa fie valabil pe toate modelele de OPEL care implementeaza standardul incluzand masina ta (mai ales ca masina ta a fost fabricata in 2007 compratativ cu a mea care a fost fabricata in 2001 si deja are aceasta functionalitate implementata).
Vezi explicatii legate de ODB II aici si aici.

Ce motor ?
Ce problema ai ?

Si eu am aceeasi problema chiar de 2 ori
0340 input signal to hight
0340 intrare scazuta

Nu stiu ce sa ii fac unde sa merg ca nu ma pricep si nici mecanicul meu nu prea le are cu electrica nu vreau sa schimb senzorul si sa imi dau seama ca l-am schimbat degeaba

Schimba Ecu.

Salut! B132 este senzorul Ax Came