Z16XE check oil level + misfire cil.4

Va salut stimati colegi de suferinta .
Vreau sa va supun atentiei ultima problema ridicata de motorul meu Z16xe, care are o incarcata istorie de manifestari si o foarte lunga lista de reparatii si o gramada de bani bagati in el.
Cum va spuneam, ultima chestie s-a aprins "check oil level" Nimic nou, face asta des. Eu ii mai adaug o cana de ulei si se potoleste. De data asta, cu nivelul la maxim, a continuat sa sustina ca nu are ulei. Bin ezic, a luat-o razna sonda, si-mi vad de treaba. Dupa 2 zile, hop , se aprinde "check engine" si masina merge in 3 cilindri. Mai sa fie. Ma duc frumusel la servcie, schimba oamenii uleiul, filtrul de ulei, masina toto in trei cilindri. Cod P0304. Mecanicul se uita la bujii, in regula, atunci zice..bobina de inductie. EI na, zic eu, am mai schimbat-o o data. In plus..nu cred in coincidente asa ca am plecat dupa ce mi-a sters codul. A doua zi cand am pornit-o...s-a aprins iar "check oil level" si iar a inceput sa mearga in 3 cilindri, iar "check engine". AM dat jos bobina, nici urma de "impuscare", arsura, ceva. AM schimbat 2 tate intre ele. A treia zi; masina porneste fara nici o alarma, merge perfect 3 minute si iar..check oil level, mers in 3 cilindri. A patra zi, porneste fara probleme, merge frumos 10 minute, iar check oil level, mers in 3 cilindri. Zic...asta nu e bobina de inductie altceva e aici, ori presiune scazuta la ulei dar atunci de ce doar cilindrul 4 sufera, ori tacheti blocati la cilindrul in cauza. Are cineva si alte idei? Acum vreau sa vad daca e vreo diferenta de la o zi la alta, Poate va merge mai bine cu timpul. Motorul are 72000km reali fara interventii. Consum de ulei..cam 0.6l/1000km. Ca or fi 0.7l, ca or fi 1litru..depinde si de ce ulei pun, de unde circula masina..pe autostrada consuma mai mult. Consum benzina 15l/100km in oras(dintotdeauna), 8l/100 afara(120-150km/h). Are cutie automata.

bujia arata bine, nu e afumata, nu are calamina. "Sa ma uit la cilindrul cu pricina" inseamna 1200 RON manopera, fara schimbat de piese/ Deci desfacut, vazut, pus la loc. Functie de ce gasesti de schimbat..the sky is the limit

O mica precizare.Martorul aprins in bord,nu se refera la nivelul uleiului,ci la presiunea din sistemul de ungere,care e sub pragul admis.Situatie critica...!

Posibil sa ma insel, dar masina aia are bec rosu pentru presiune ulei si galben pentru avertizare nivel scazut ulei.
Eroare pe cilindrul 4 poate fi data de bobina, ecu, supape sau segmenti. Cunoscand oarecum motorul, as pune ramasag ca de segmenti.

Presiune scazuta sau de loc se aprinde becul rosu din bord/ceasuri. Ce ai tu pe MID spune sa verifici nivelul de ulei.

Care bec spuneai ca nu se aprinde?


Lasa uleiul in pace, daca e la nivel si nu se aprinde becul rosu in bord, atunci senzorul de nivel ulei a luat-o razna.

Mai exact desi vad ca nu recunosti desi sti asta, segmentii de pe cilindrul 4 sunt uzati, afuma bujia, hopa eroarea pe cilindrul 4.

Check engine este becul? Inca o data...bujia NU este afumata, arata perfect.
Oricum, imi e teama ca trebuie desfacut motorul pentru o analiza mai riguroasa la ce se intampla.
Va multumesc pentru sfaturi.

Hai sa facem reset:)
motorul merge perfect cateva minute dupa pornire- rece. Dupa aceste cateva minute incepe sa trepideze, din ce in ce mai rau, atunci aprinde si becul de "check engine" Bujia curata, ulei proaspat, ce poate fi, ECU , segmenti, supape. Cred ca am sa ma programez la EDS

ECU nu va taia niciodata curentu pe un injector,chiar daca este defect,el da curent mai mult timp sau mai putin in functie de acceleratie,semnalu trimis de sonda lambda,semnalu de la senzoru de detonatii

@nicunicu, corect. La prima bobina schimbata aveam coduri de misfire pe mai multi cilindri dar in special nr 1. si s-a ars catalizatorul- pur si simplu a disparut cu totul in tobele de esapament. ECU doar constata misfire . intrerupe alimentarea bobinei pe care are misfire si-ti aprinde becul. Si nu imediat, are el un algoritm, daca constata nu stiu cate misfire pe unitatea de timp . Pana nu opresti motorul si-l pornesti din nou, merge in 3 cilindri - ca in 2 nu se poate. De aici cred ca provine intarzierea in aprinderea becului. Am sa iau o bobina sa vad daca se rezolva ceva. Va tin la curent.
A! mersul cu misfire distruge catalizatorul. verificat. Nimeni nu taie alimentarea, chiar daca asa ar fi de bun simt si de dorit