Verificare cablaj senzor axa came

stefano4u
pinu A senzor----pinu 23 mufa x72(cea de sus pe ECU)
pinu B-------------------29--------------------------------------
pinu C-------------------30--------------------------------------care are legatura si cu pinu D care este pe EGR
cred ca te ajuta

Ecu l-am schimbat ieri si persista problema cu senzorul , sper sa gasesc alt senzor de proba sa elimin varianta asta, desi cred ca problema pe cablaj. Va multumesc pt ajutor

E verificata la 3 service plus mecanicul care a montat-o.

Vezi ca P0340 se traduce prin Camshaft Incorrect Signal conform TIS deci nu este eroare de POZITIE arbore came asa cum zice AUTODATA .Senzorul este incapabil sa trimita semnal corect Verifica intre Pinul A si masa sa ai 0 ohmi. Pinionul arborelui cu came eu zic ca este ok (tablita) deoarece daca era sa fie rupta ECU genera eroare de poztie ceea ce nu este cazul tau.
Schimba senzorul cu unul original si ai scapat de problema... mai ales ca ai zis ca deja ai inlocuit ECU-ul fiind slabe sanse ca amandoua ECU sa fie defecte.
P.S. Eroare este permanenta? Sau apare aleatoriu ?

am schimbat si senzorul si din pacate nu a disparut eroarea , deja imi da maxim masina asta, cred ca o sa ma stradui sa o dau asa sa scap de ea ca m-am saturat. Nu pot sa inteleg unde ar mai putea fi buba, schimbat ecu, verificat cablaj si schimbat senzor si degeaba, bani aruncati pe geam.

Mai poti cu un osciloscop sa vezi forma de unda data de senzor, trebuie sa arate asa:



Citat:
" Senzorul NW-PS este de tip Hall. Senzorul permite unitatii de control sa determine cand cilindrul 1 este la punctul mort superior. Folosirea senzorului permite:
- performanta pornire mai usoara;
- controlul detonatiilor pe cilindru;
- fiabilitate crescuta (in cazul defectarii senzorului, se intra in mod de avarie).

Cu contactul pus, se masoara intre terminalul 1 si masa, tensiunea trebuie sa fie intre 4.8-5.2V.
Cu contactul luat, se masoara intre terminalul 3 si plusul bateriei, tensiunea trebuie sa fie intre 11-15V.
Se masoara cu motorul pornit si un osciloscop semnalul dat intre terminalul 2 si masa. Forma trebuie sa fie ca in poza de mai sus.

Conditiile pentru a genera cod de eroare:
Circuitul este monitorizat pentru scurtcircuit la masa, circuit intrerupt si scurtcircuit la plus. P0340 este memorat ca eroare in caz de defect.
Consecintele detectiei defectului:
- aprinderea este modificata cu pana la 12 grade KW (grade arbore cotit) (ca functie de viteza motorului si sarcinii);
- controlul detonatiilor este dezactivat.
Alte posibile defecte:
- circuit intrerupt sau scurt la plus/masa in cablaj;
- conexiuni mufe;
- ecranajul cablului defect sau neconectat la masa (probleme interferente);
- senzor defect, in ciuda testarii pozitive;
- ECU defect;
- inel sensor defect, murdar sau slabit."

Radacini Galati, reprezentanta Opel, nu se pricep la masini, nu am niciodata incredere in diagnosticele lor.

si eu sunt tare curios sa aflu ,dar vad ca multi dupa ce rezolva dispar de pe forum...

Va salut ! Este normal ca la iesirea din ECU catre senzorul axa cu came pe pinul de plus sa am o tensiune de doar 2,4-2,5 volti ? Motorizare x20xev, m-i s-a busit senzorul, verificat cablaj,masurat,etc,etc . Un raspuns va rog,sunt bagat in ceata !