Opel tigra pornire greoaie

Buna ziua!
Caut sfatul unui mecanic de pe acest forum. care se pricepe la Tigra.
Tigra in cauza are motor 1.4 16V este din 1995, injectie multipunct si are o problema la care nu reusesc sa ii dau de cap.
Dimineata la prima pornire trebuie sa ii dau la automat de 10+ ori ca sa porneasca, dupa ce merge cateva secunde si o opresc porneste impecabil.
Am verificat urmatoarele: Compresie: 13 la toate pistoanele, injectoarele nu curg, bujii schimbate in urma cu aprox. 2 luni, distributia la semne, Am scanat ECU cu Texa TXC, nici o eroare, presiune in rampa 2,7.
Am constatat totusi ca atunci cand nu vrea sa porneasca scanteie este foarte slaba, am inlocuit bobina dar tot asa, mentionez ca scanteia isi revine dupa prima pornire, si ca daca dau jos filtru de aer si infund admisia cu mana are o tendinta de a porni mai usor.
Exista sansa ca senzorul de depresiune de pe admisie sa influenteze scanteia sau pornirea? daca da exista sansa sa nu dea eroare?
Mai mentionez ca am dat jos admisia era cu mult ulei in ea, am curatat-o pentru ca imi uda bujiile la prima cheie si am crezut ca e de la uleiul din admisie dar simtoma ramane, acel ulei era de la recuperatorul de gaze carter.
Eu cred ca daca as scapa de problema cu scanteie foarte slaba la prima cheie ar merge masina, ce poate influenta scanteia inafara de Bujii, Fise si Bobina?

Va multumesc si o zi buna in continuare

Mersi de sfat! tocmai am inlocuit MAP senzorul cu unu de pe o alta masina care merge, are aceeasi simtoma, scanteaua foarte slaba, am verificat eventuale scapari de scanteie dar nici nu se vede nici nu se aude, in schimb ce am uitat sa precizez e ca motorul de la injectia de aer suplimentara (sau cum io zice) nu functioneaza, nu cred sa aiba mare importanta dar e bine de zis 😊

Atit pompa de aer secundar cit si supapa(solenoid),sunt comandate de calculator.Bobina de inductie are plus,minus si doua fire de semnal(comanda),controlate de calculatorul motorului.Aceste doua fire,nu pot fi verificate cu un instrument de masura obisnuit,cel mai recomandat fiind osciloscopul.Verificarea se va face la prima pornire(scinteie anemica) si la o pornire normala(scinteie puternica).Se va avea in vedere,asigurarea parametrilor functionali ai calculatorului(alimentare permanenta,prin contact,masa,etc),in special la prima pornire.

Conform anului de fabricatie,nu te astepta la o supraveghere,aproape totala a managementului motor.

O fi usor de demontat IAC dar nu la tigra iar parerea mea e ca e pompa de aer secundar iar tigrele au la amandoua tipuri de motorizari 1.4 si 1.6 daca schimbi pompa si nu vrea nici atunci revino si vom mai cauta

S-a rezolvat problema!
Cand proprietaru masinii mia aduso la reparat mia zis ca in urma cu aprox un an a schimbat distributia la ceva service si ca de atunci masina nu mai merge ca si inainte, pana a ajuns la faza ca aproape nu o mai putea porni. Eu din prostia mea mam luat dupa ce zice omu, mam apucat sa verific distribtie, senzori, presiuni, cam tot ce am putut si am stiut cum, dupa toate astea am renuntat, am montat-o inapoi si iam predat-o, dupa 2 zile ma suna gagiu si imi zice ca o fost in alta parte cu ea si aia or descoperit motorina in rezervor............. 😶

Va multumesc pentru sfaturi si interes, O zi buna tuturor 😉