Cum sa montez alarma pe masina ?

am un vectra gts 2.2 si nu am schema electrica cum pot monta o alarma, ma poate ajuta cineva?(are si pachetul confort si vreau sa o montez singur)

Am vazut ca masina ta e din 2002, deci ar fi Vectra C, nu? Am si eu o Vectra din '04, care nu are decat inchidere centralizata pe cheie (ceea ce imi convine) dar as fi vrut si alarma la ea (chit ca doar suna cand se reazama vreun "binevoitor" de ea). La DiBas mi-au spus ca Opel nu recomanda sa instalezi alarma pe Vectra C, pentru ca intra in conflict cu imobilizatorul care e montat pe ea din fabrica si poate sa interferze intr-un mod neplacut cu unul din cele 6 computere pe care le are masina. Am inteles ca ar exista un singur model de alarma, fabricat de o firma in Italia, care e facut sub licenta si indrumarea celor de la Opel, care nu ar crea probleme de nici un fel si nici nu are telecomanda separata...

Daca gasesti ceva zi-mi si mie, parca la noi nu stai linistit sa nu ai o sirena-ceva-pe masina...

Salu.Am avut si eu problema asta cu alarma si pana la urma s-a rezolvat la un service obisnuit.Mi-am pus un Viper 1000 si sunt foarte multumit de el plus ca merg toate sistemele foarte bine inclusiv inchiderea automata a geamurilor la armare.A costat cu senzorul de perimetru si cu LCD-ul ala mic de pe parbriz 960 ron.Nu va lasati pacaliti de cei de la reprezentantele Opel pt ca alarma agreata de ei este scumpa si nu face nimic(incepe sa sune dupa ce este spart un geam sau asa ceva).Senzorul de perimetru face toti banii.Chiar merita investitia.

Daca faci rost de TIS la care sa ai si cd 3 [ cd 3 are partea de scheme electrice ] gasesti schema electrica a masinii , pe mine m-a ajutat foarte mult de am reusit sa instalez alarma folosind infrastructura masinii .

in primul rand inainte sa iei alarma ar fi trebuit sa verifici cum este comandat modulul inchiderii centrale!cu "+" sau "-".
in majoritatea cazurilor alarmele luate de pe piata(gen metro) sunt comandate cu "-" iar modulele din fabrica sunt cu "+".
Unele alarme ca si Carscop au jumper pt a comuta (+sau-).
In cazut tau cred ca ai comanda +.dai jos plasticul de pe usa din stanga si vezi acolo 5fire(in majoritatea cazurilor)...pt inchidere!pe 2 vine tensiune a de comanda pt motorase iar pe restu 3(una din ele are tensiune continua(+sau-..masori) iar pe celelalte 2 le foloseste ca si comanda stare deschis/inchis ....pe aceste trebuie sa le legi la alarma,ca alarma sa poata comanda).
Nu stiu unde se afla modulul original(niciodata nul caut....nu am chef de desfacut).iei de pe firele ce tre pe usa.
ai grija ca colegi mei au deconectat mufa dintre usa la un corsa C si iau dezactivat airbagul!(precis nu stiu daca au mai facut si altceva sau doar luarea mufe a cauzat aceasta si doar pe tester se putea reactiva).
Cu improvizati ai grija...eu intodeauna langa legaturile de cabluri trag firele si nu sub ghedere ca le poti taia,iar sub capota,pt sirena il trag unde intra cablurie..ii din cauciuc il gaoresc si il trag.Tu ai nevoie doar de 2 fire(una la sirena si una la intrerupator).

in legatura cu intrerupatorul dublu de la usa ii facut pt semnalizare cand ai lasat luminile aprinse si sunt separate ca in cazul deschiderii altei usi inafara de cel din stanga sa nu porneasca semanalizatorul acustic.(sa nu cumva sa legi pe acest fir! ci pe cel se iluminare)

In legatura cu haionul din spate!cand deschis se aprinde si in fata becul?daca da atuncea sa dai jos diodele si nu mai ai nevoie sa tragi fire.

Inca o recomandare daca setezi prea sensibil senzorul de sok atuncea o sati porneasa des...iar daca nui sensibil atuncea la o spargere de geam(ex. ai bagaje inauntru) nu se va declansa!exista 2 metode ori folosesti functia silentios(dezactiveaza senzorul de sok),daca este prevazuta alarma, in zonele aglomerate, sau cumperi un senzor cu microunde si il legi in paralel cu senzorul de sok(in acest caz senzorul trebuie reglat sa nu fie f. sensibil) iar la senzorul cu microunde ai reglaj separat(in centru la oglinda se poate prinde..este compus din 2 senzori).aceasta metoda o agreez....
(geamurile sa nu fie lasate jo..nici 1mm ca de la vant se va porni alarma).

La alimentare intodeauna trag un fir de la baterie si folosec sigurante.
Semnalizarea ai conectat?Cel mai simpu le tragi de la intrerupatorul de avarie.scrie pe el R si L...Alarma cate iesiri are pt semnalizare?in unele au doar una singura.

Spor la lucru.

Cablul pt sirena il treci pri cauciucurile ce vin in jurul cablurilor originale...nu stiu ce garnitura zici tu dar daca ai loc,sa nu cumva spargi vreun furtun il poti trece linistit.Recomandarea mea este sal treci odata cu cablurile priginale,ca si daca nu il etansezi pe acolo nuti va curge apa inauntru.gaora o faci cu sula,ori cu o surubenlita stelata(nu cu una lata ca poate sati crepe cauciucul)nuti trebuie o gaora mare,va fi mai greu sa treci cablul dar cu o surubenlita lata(sa nu fie prea ascutita) impingi cablul(sau bagi o sarma mai suntire si legi de cablul).

In legatura cu contactele nu este nevoie sa utilizezi releul ca nu are nici un impact asupra functionari electice.intrepupatoarele de la usa doar da semnal care actioneaza un tranzistor(sau vreo poarta a procesorului) deci nu are cum sa distruga ceva,mai repede becul de la plafoniera ce consuma mult mai mult.poti sa il legi direct pe intrerupator.

Prin flash intelegi avariile?nu? cel mai simplu il poti lega pe intrerupatorul de avari separat (stanga-dreapta).
Modulul nu stiu unde se afala(pe undeva in bord) dar pe tine te intereseaza comanda si aia il gasesti in usa din stanga(sofer).

Se poate face si cum vrei tu! legi doar firul de comanda ce inchide usile.si la dezarmarea alarmei nu se va deschide usa.dar inainte sa deschis usa (din telecomanda orig) trebuie dezarmat alarma altfel porneste.Dar tu ai telecomanda orig?atunci la ce ai vrut alarma cu telecomanda?sunt alarme ce se pot monta pe telecomanda orig a masini!

asa iti va fi mai greu sa identifici firele.


iar in legatura cu farul de ceata daca am inteles bine....vrei sa se aprinda farurile de ceata cand pui faza scurta?nu?
tragi de la intrerupator(faza scurta) la intrerupatorul de ceata.dar sa pui o dioda ca nu la aprinderea farurilor de ceata sa se aprinda si faza scurta.

La Astra G difera foarte mult. Nu seamana deloc modelele astea de masini . Lucru nemtesc dar uneori prea complicat.
Oricum de abia astept sa vina weekendul : imi iau aparatul de masura , acul si o sa incep sa intep firele sa gasesc un cablu pentru semnalul de inchidere. Nu vreau sa desfac fata de usi .

Daca nu desfaci fata usi foarte greu ai sa dai de ele....si mai ales fara schema.
Alimentare poate sa aiba pe mai multe fire,ex. unele tipuri de actuatoare(motoras) au intruna tensiune pe ambele fire +12v doar la comanda schimba pe unul din ele in -. deci teoretic trebuie sa ai 1fir ce duce tensiune la intrerupatorul din actuator(pe 2 se intoarce... inchis/deschis); 1fir alimentare modul,2fire comanda actuator ..... cum le poti deosebi?daca nici macar culorile nu le sti?mai repede dai jos mufa si masori cu OHMmetru unde iti da scurt(adica conduce)...inchizi si deschizi usa astfel actionezi intrerupatorul din actuator(bateria sa fie luata jos).....
dupa ce ai gasit firul comun il dezizolezi un pic, pui mufa,bateria la loc si vezi ce tensiune vine +sau-,dar cred ca ii +.

Din cate vad mai aveti putin si desfaceti toata masina . Asa cum a spus si Dan faceti rost de schema altfel este destul de greu , iar cu umblatul pe la usi iar este eiurea , usile sunt etansate cu o folie care se pare ca ajuta in caz de impact lateral airbagul . Ca sa montezi alarama la o Astra G trebuie sa folosesti infrastructura actualei inchideri centralizate , acolo ai TOT , cablurile de la actuatoare , un singur fir care comanda lampile de semnalizare , + 12 V pentru alimentare si cablurile ce comanda geamurile iar pentru a trage fir pentru sirena eu am dart o gaura prin care am trecut un cablu cu mai multe fire . Modulul de inchidere centralizata se afla in partea dreapta a pasagerului din dreapta , fata si esta acoperit cu ornament de plastic , scuze ca nu stiu sa explic coerent . In ceea ce priveste comanda actuatoarelor alarma are scoase afara iesirea de la releele ce comanda actuatoarele si o schema in care descrie destul de clar cum se face conexiunea , rolul ei fiind ca la inchidere sa aplice tensiunea pe motorase intr-un sens iar la deschidere sa inverseze tensiunea fata de sensul anterior , ingineria mare nu este , doar putina atentie si un aparat de masura iar daca aveti inchidere centralizata si puneti alarma fara sa deconectati inchiderea centralizata aveti ocazia sa-i dati foc dar cu putin noroc se arde siguranta fuzibila din panou .