Cum sa montam instalatie AC(CLIMA) pe Vectra B

Am tot cautat, dar de gasit nimic concret nici macar adunat. Uni spun ca da au facut dar cand vine vorba sa spuna cum o dau in coceni...

Deci, cum se poate monta instalatie de clima pe o vectra b care nu a avut nici macar Ac
Luam exemplu masina mea, motor x16xel

De unde se incepe si unde se termina?
Ceva poza/instructiuni/ceva?
A mai incercat cineva si a reusit si vrea sa spuna cum anume?

Multumesc si sper sa iasa ceva de bine!

Merci CAngri!

Gabi da...asa sunt oameni. Bine ca mai sunt si persoane carora le multumesc pentru ajutorul de pana acum!

Revin cu detalii cand reusesC:)

Nicu daca ai posibilitatea sa afisezi aici schema sau legaturile ca poate asa mai afla vreun coleg si poate il va ajuta.

Usor usor se rezolva orice!

sa fac si eu poze si trim

Salutare!Eu nu am Vectra,dar sistemul si procedura este acelasi(aceeasi)Depinde doar ce anume vrei sa-i pui,AC manual sau Clima.Ca sa ne intelegem,cel manual are actionare manuala,evident,prin actuatori /clapeti, vacumatici.Clima implica si calculatorul,iar actuatorii sunt motorizati.Restul componentelor sunt aceleasi,AC sau clima.
Pasul 1)- cautat pe la dezmembrari (de preferat ,ca sa nu fie probleme,piese de pe acelasi tip de motor):compresor cu suport cu tot,(o sa trebuiasca dupa montare,evident si cureaua actionare),radiator AC (condensorul)cu termocuplele ventilatorului,ventilatorul-toarele racire,uscatorul(receiver-drier),conductele aferente cu senzorii tripluswitch si presiune(prezenta freon),conductele inalta si joasa ,cu mufele quick de incarcare,senzorul temperatura exterioara(daca nu-l avem),releele aferente,AC si radiator.Apoi ne orientam ce vrem,ori ce am gasit,Clima sau AC.Pentru cei care nu au nici macar AC,trebuie achizitionat butonul de activare,racitorul(vaporizatorul) si valvula de expansiune.Modulul de distribuire a aerului,daca nu ma insel,si este ca la Omega,nu are diferente constructive intre AC sau non AC,cu exceptia faptului ca nu este introdus vaporizatorul.
In cazul celor ce vor sa fac upgrade-ul la Cima,este necesara schimbarea completa a modului distributie aer,cu cel actionat motorizat,apoi mai trebuie adaugat si un regulator turatie ventilatie(modulul de rezistente trepte turatie se suspenda,fiind inlocuit de acesta).Acest regulator se poate adapta la prindere pe aeroterma care o avem deja,asta daca nu vrem sa schimbam si aeroterma.Personal am decupat in corpul aerotermei,langa grupul rezistente,in forma regulatorui ,l-am introdus si l-am prins cu cleme.Trebuie musai introdus cu radiatorul in aeroterma,pentru a-i asigura racirea).Pe urma panoul de comanda electronica,cablurile aferente cu mufe (unul din cabluri cu mufa albastra,este pe modulul distributie aer,celalalt cu mufa neagra trebuie demontat de pe "donatoare",macar cu 20 cm cablaj,sa avem loc de conexiuni.
Pasul2) -montarea agregatului,compresor,curea(ca pe durata transformarii sa ne putem totusi folosi de masina)
Pasul 3)-montat condensor si tubulaturi ,ventilatoare,in compartimentul motor
Pasul 4)-(cel mai greu...)demontat plansa de bord(exista procedura explicata pe forum ),schimbat/upgrade-at modulul distributie aer,decupaj in bulkhead(plansa dintre habitaclu si compartiment motor) in spatele modululi distributie aer,pentru a face loc trecerii tubulaturii,valvulei de expandare,montat regulator turatie ventilatie aeroterma,facute legaturile electrice comform schemei,tras cablurile spre compartiment motor,facut si acolo legaturile,tot comform schemei.
Pasul 5)Incarcarea instalatiei cu freon 134A si uleiul aferent,comform documentatiei tehnice.Verificarea etanseitatii si a functionarii sistemului,apoi daca totul este in regula,montarea plansei de bord si a accesoriilor acesteia.(pe durata upgrade-ului interior,plansa bord si a" probelor",daca se doreste evitarea resetarii airbag-ului,inainte de a demonta airbag-urile,evident avem bornele scoase,dar la "probe",reconectam mufele airbag-ului inainte de conectarea bateriei,apoi ,dupa,scoatem mai intai bateria,dupa care asteptam 10 minute inainte de a deconecta airbag-ul din nou.)
Pasul 6) -Benzina ori motorina,functie de motorizare,imprumut la Provident(economiile l-am terminat pe piese... ) si fuguta la munte sau la mare !...

Schema asta este la climatronic,dar este de preferat scoaterea ei completa,descriptiva de pe programe ca AutoData,ToleranceData ori TIS.Eu unul le-am folosit pe toate.Una vine in completarea alteia,una este mai bine detaliata electronic,alta pe culori,etc

2-compresor cu cuplajul electro/magnetic
3-diodele compresorului
4;6- senzor presiune freon/tripluswitch
7-aeroterma
8-condensor (radiator AC )
9/10/11-ECM-ul,functie de motorizare
12/13-ventilatoare
14-engine coolant blower motor resistor
15/16- termocuple
18-senzor temperatura motor
20-modul distributie aer/vaporizator
21-valvula de expandare/laminare
22/23 - relee
24/25-conectori incarcare -inalta/ joasa presiune
27-senzor temperatura exterioara
28-condensator/uscator(receicer-drier)
La mine am mai avut inca un senzor de montat pe plansa de bord, sun sensor,cred ca si la Vectra la clima are asa ceva.
Munca este destula,bataie de cap la greu,dar nu-i nici pe departe imposibil.Nici de sfatul cu pregatirea tehnica si rabdare nu trebuie uitat.

Poate cineva sa ma ajute cu 2,3 scanuri din TIS sau orice alt program?
Am nevoie sa vad legaturile din panoul de comanda, unde se duc
Eu nu pot sa instalez TIS-ul

Salut, ma gandeam sa fac si eu conversia pe masina, a mea are A/C simplu si are compresorul tandari, asa ca am cuparat unul SH cu o aeroterma completa de la modelul cu clima si cu bordul cel cu calculatorul de clima si butoanele, acum problema e ca era fara instalatia electrica... adica firele sunt taiate din mufe si lipseste 1-2 mufe dar in rest e completa, se potriveste instalatia care o am sau trebuie sa fac rost si de instalatie, care ar fi diferentele la nivel electic/electronic?

Are cineva schema detaliata mufei A din desenele de mai sus?
Fiecare pin unde zboara prin masina?