Probleme disc ambreiaj Astra G 1.4 16v

mirosul de ferodou ars este inconfundabil.. (ca la o frana brusca..sau cand cuplezi cutia la turatie mare a motorului)
ori s-a incins discul de ambreiaj.. ori de la caldura s-au incins alte componente de la motor..

@Alin: ce zici tu mi s-a intampla cand tractam pe cineva si respectivul incerca sa porneasca masina in timp ce eu il trageam. Dar am mers 10.000 km de atunci si nu simt sa patineze.

Eu am simtit odata "miros de ferodou ars " la inceptut cand faceam scoala si abia invatam sa conduc, am urcat o panta foarte abrupta , totusi scurta de 2 metri cu ambreiajul patinat si motorul turat.

Morala: Ambreiajul se tine patinat cat mai putin timp posibil, dar nici sa iei piciorul repede de pe el de sa inceapa sa de-a in nas masina, se calca usor, se ia piciorul usor.

Foarte simplu si usor sa verifici starea ambreajului tau.
1. pornesti masina
2. tragi frana de mana
3. bagi in treapta 1 si ridici usor piciorul de pe ambreaj ca si cand ai pelca de pe loc.
Masina ar trebui sa te smuceasca usor iar forta ei sa fie evidenta. daca ea se tureaza usor si tinde sa plece la fel de usor...insemana ca discul de ambreaj este uzat.
cu cat cresti treapta de viteze si repeti operatia vei observa ca masina te trage de pe loc din ce in ce mai usor. ea ar trebui sa plece de pe loc cu un ambreaj bun chiar si in vit 5.
Daca auzi zgomote in pedala atunci cand calci ambreajul, rulmentul sau placa sunt foarte uzate.
Daca, calci ambreajul la punctul mort si simti batai in pedala - volanta este uzata.

Bafta

N-are nici o treaba km din bord cu starea ambreajului...pot sa dau zeci de exemple si combinatii de exemple ca am dreptate, o sa dau doar unul singur, ambreajul unei masini care merge zilnic cativa km, 10-15 km, in trafic, bara la bara ( Bucuresti), va fii mai uzat la, sa zicem 50000km si 2 ani vechime decat ambreajul aceluias tip de masina care merge zilnic sute de km pe autostrada ( Germania) si care va avea in 2 ani peste 150000 km.Posibil chiar ca prima masina din exemplul meu sa aibe nevoie de ambreaj nou la 70000km pe cand cealalta sa ajunga la 300000km fara probleme cu ambreajul din fabrica.
Un alt test al ambreajului, este in mers la 30-40km/h, viteza a treia se calca pana jos acceleratia si masina trebuie sa creasca in viteza la fel cum creste in turatie, daca creste doar in turatie nu si in viteza, ambreajul are probleme, mai precis discul de ambreaj patineaza. Pedala tare de ambreaj sau poate "batai" in pedala ar reprezenta probleme la rulmentul de presiune. Placa de presiune se strica mai greu, din ce stiu eu, dar poate nu stiu bine. Pedala de ambreaj trebuie sa prinda in prima jumatate a cursei de jos in sus, pe la jumatate. Daca prinde foarte sus ar fi probleme cu rulmentul de presiune si daca nu se rezolva aceste probleme intr-un final si cu placa de presiune si discul de ambreaj binenteles.
Ca sfat, pentru ca ambreajul sa tina mult, nu tineti piciorul pe pedala de ambreaj si nu-l apasati la orice frana, deci..cat mai putine apasari pe pedala de ambreaj, mai ales inutile. Alt sfat, schimbarea vitezelor se face nici prin eliberarea brusca a ambreajului dar nici lent sa patineze discul, poate ca este de preferat sa se faca un pic mai brusc decat lent pentru cei care nu se pot obisnui sub nici o forma cu ambreajul...La semafor de exemplu, stationarea cu motorul pornit se face cu masina scoasa din viteza si piciorul pe pedala de frana sau cu frana de mana trasa,nu se asteapta cu piciorul pe pedala de ambreaj si cu masina in viteza. Liniutele la semafor sau prin alte locuri dauneaza grav ambreajului...mergeti domol cu masina 😊

l-am luat si pe "batranu' " cu mine sa verificam starea ambreiajului si l-am incercat cu toate modurile de testare , in rampa , cu treapta a 3a . etc se pare ca se afla in stare perfecta de functionare nefiind schimbat niciodata . masina are 130955 km azi 2 10 2012 . ce sa mai zic ... atunci m-a luat valul , in rest masina trage super bine , in orice treapta .