Corsa D noua - rugina

Buna seara. Vin si eu cu o problema(mai degraba o nelamurire),ce suna asa: exact acum o luna de zile am cumparat un Opel Corsa D facelift 2011 de la Radacini din Bucuresti. Aduc masina acasa(a plouat torential in ziua respectiva) si o bag in curte. Toate bune si frumoase,nici un fel de problema la mers(360 de km de la Bucuresti pana acasa). Timp de o luna de zile nu am folosit masina(a fost acoperita cu o prelata auto). Azi dupa ce am scos-o la o plimbare m-am uitat sub ea(curiozitatea asta o sa ma omoare) si ce sa vezi...foarte multe elemente de prindere ale tobei plus alte cele erau acoperite cu rugina. Detin si un golf din 2000 si nu am vazut un gram de rugina la el desi poate e cazul. Nu stiu ce sa cred...masina nu a fost noua?a afectat-o faptul ca nu am folosit-o timp de o luna? Astept pareri de la dumneavoastra. Multumesc mult.
Atasez niste poze (scuzati calitatea lor)


PS: Pot rezolva ceva cu garantia?

Cine stie cate luni sau ani stau masinile astea inainte sa fie vandute, si in ce conditii...

daca ramai doar cu ww scapi si de rugina...

E normal sa rugineasca evacuarea si discurile. Daca alti producatori se ingrijeasc sa foloseasca materiale mai bune la evacuare, bravo lor. La mine, la Astra H, dupa aproape 4 ani, ajuns la a 3-a toba finala(pt ca le-am tot schimbat, pt ca zornaiau sitele), e ca la corsa ta, la fel de ruginita.

Exista zone care nu pot fi protejate (discurile franelor, zonele reci ale evacuarii - da alea reci ca acolo cand se incalzesc se degradeaza protectiile si cand sunt reci se face condens)
In fotografii vad sudura tevii de iesire din toba finala si sarma aia de agatare. Mda, asa arata calitatea unor piese fabricate prin cine stie ce colt de lume... Daca ai chef de scandal, reclama la service-ul cu garantia. Daca ai indemanare si vrei sa faci o treaba "ca pentru tine", murdareste-te un pic si aranjeaz-o tu (eu as freca un pic cu o perie de sarma (mica)(daca rugina e prea groasa ca sa mearga direct tratamentul chimic), as aplica un tratament de fosfatare (Feruginol) si apoi o vopsea rezistenta la temperatura (exista odata "vopsea pentru sobe" (metalice); sau o solutie "de zinc", cum ti s-a propus, sau altceva...Oricum, sarma aia poti s-o dai si cu o vopsea obisnuita sau un grund oarecare de metal.)
Spor!

toate masinile au aceeasi problema , cu rugina pe la esapament , rugina pe la discuri si alte lucruri care intra in contact cu apa, un disc de frana are o temeratura foarte ridicata, esapamentul la fel, este normal ca la un moment dat (chiar si la 5000 KM sa chiar si 50 KM) sa inceapa sa rugineasca.

have fun !

de ce afirmi ca la toate masinile din aceasta clasa e asa .la ORICE masina dupa 2-3 zile apare rugina pe discuri, nu e o problema asta.
la masinile pe benzina, toba rugineste mai repede ca la diesel, ganditiva voi de ce........

depinde si de rata de coroziune..ca daca este nevoie de 10 ani sa penetreze...nu se pune...oricum e mai bine fara prelata...